江門到北京物流直達(dá)1晟福物流自成立以來始終堅持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠信、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健，快捷的經(jīng)營作風(fēng)，時刻履行自己的承諾，從而為擴(kuò)大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使迅速被社會各界廣泛認(rèn)可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m大型運(yùn)輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)。擁有封閉貨車、保溫車、冷藏車、特種車、加長、單橋、雙橋多種型號貨車，本在任何時間都能提供所需車型。車輛定期檢修，以免中途延誤客戶時間總部座落北京市區(qū)，緊依北京市大興區(qū)貨運(yùn)園內(nèi)，優(yōu)越的地理環(huán)境為提供了更多的與高科技術(shù)緊密的機(jī)會，以“北京市大興區(qū)”為核心，以中關(guān)村高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)，以北京為中心.

國家鐵路局黨組成員、副局長于春孝就鐵路行業(yè)開展危險貨物運(yùn)輸安全專項整治作了動員部署。要求鐵路系統(tǒng)各部門、各單位堅決貫徹落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)同志重要批示指示精神，結(jié)合國家鐵路局安全質(zhì)量監(jiān)督檢查工作部署，深入開展“打非治違”專項行動、“安全生產(chǎn)萬里行”活動，深入開展氰化鈉、硝化棉、硝酸銨運(yùn)輸安全專項整治和危險貨物儲存場所安全專項整治。要求各地區(qū)鐵路監(jiān)管局抓住當(dāng)前危險化學(xué)品安全專項整治活動有利契機(jī)，落實(shí)監(jiān)管執(zhí)法責(zé)任，加大行政執(zhí)法力度，加強(qiáng)協(xié)同監(jiān)管、聯(lián)合執(zhí)法，發(fā)揮社會力量作用，努力構(gòu)建危險貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管長效機(jī)制。 物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持最低的庫存量。美國物流管理協(xié)會那時叫做實(shí)物配送管理協(xié)會，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會。在這個初級階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫存量。準(zhǔn)確地說，這個階段物流管理并未真正出現(xiàn)，有的只是運(yùn)輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時也不存在，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理。

接　　單： 1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計劃； 2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。 3核對單證 登記： 1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分客戶標(biāo)定提貨號碼。 2司機(jī)（人員及車輛）到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)怯洷旧洗_認(rèn)簽收 調(diào)用安排： 1、填寫運(yùn)輸計劃。 2、填寫運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。 3、電腦輸單。 車隊交換： 1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。 2、報運(yùn)輸計劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時間。 提貨發(fā)運(yùn)： 1、檢查車輛情況。 2、按時到達(dá)客戶提貨倉庫。 3、辦理提貨手續(xù)。 4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。 5、辦好出廠手續(xù)。 6、電話通知客戶預(yù)達(dá)時間。 在途追蹤： 1、建立客戶檔案。 2、司機(jī)及時反饋途中信息。 3、與客戶電話聯(lián)系送貨情況。。 4、填寫跟蹤記錄。 5、有異常情況及時與客戶聯(lián)系 到達(dá)簽收： 1、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時間. 2、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回本. 3、簽收運(yùn)輸單。 4、定期將回單送至客戶處。 5、將當(dāng)?shù)厥袌龅淖√幖皶r反饋給客戶。
物流這一行業(yè)，是新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，發(fā)展?jié)摿薮螅绕湓谥袊?，其發(fā)展速度更是以每年超過20%的速度在快速增長。做為一個物流從業(yè)人員，雖然我們這一行還存在很多不規(guī)范的現(xiàn)象，包括惡性降價、霸王條款、壓貨等，但整個行業(yè)還是表現(xiàn)出一番欣欣向榮的景象。 分享對宏觀市場或是行業(yè)巨頭的分析，這個對于我們物流從業(yè)人員來說，實(shí)際意義不是很明顯，我們很多時候，希望掌握的，是一個企業(yè)如何去盈利，如何制定有效的措施去實(shí)現(xiàn)某個目標(biāo)。應(yīng)和科學(xué)決策。