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而在此前備戰(zhàn)“雙11”期間，韻達就曾在原有2萬輛運輸車輛的基礎(chǔ)上，通過各種渠道和社會資源儲備了1000輛運輸車輛，在全網(wǎng)絡(luò)原有8萬派送人員的基礎(chǔ)上，新增1萬余名儲備人員。

增量不增收

快遞對電商業(yè)一直是愛恨交加。一方面，為電商遞送是快遞公司主要收入來源，“四通一達”五家主要民營快遞為淘寶遞送的包裹量，已占各自所有包裹量的70%；另一方面，因促銷帶來的貨量瞬間爆發(fā)，也令快遞企業(yè)不堪重負(fù)。

一家快遞公司的管理層就對記者透露，平時遞送的包裹各地基本均衡，但“雙11”、“雙12”促銷，基本是單向運輸，遞送“有去無回”，成本至少激增50%~70%。此外，各大快遞公司招人備車備場地，也增加了大量的成本，而快遞價格又不漲，因此很難從“雙11”、“雙12”賺錢。

在今年“雙11”前夕，快遞巨頭申通快遞也曾公開表示，根據(jù)過去三年的數(shù)據(jù)，“雙11”期間由于沒有采取淡旺季差異價格，快遞公司一方面大力投入，另一方面卻普遍陷入“增量不增收”的狀況，不盈利或虧損的現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

“電商企業(yè)完全可以用一周時間進行促銷，沒必要鎖定在一天，如果不顧下游產(chǎn)業(yè)的承受能力，頻繁促銷會造成快遞服務(wù)質(zhì)量難以保障。”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇曾對記者指出，對快遞企業(yè)來說，因同質(zhì)化競爭激烈，沒采用價格杠桿調(diào)節(jié)快件量將導(dǎo)致“爆倉”現(xiàn)象發(fā)生。

限時速遞，按時到達，不受天氣等影響，其它運輸方式無法比擬業(yè)務(wù)。????????????????????????業(yè)務(wù)：0519-81823771???、?81823772

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