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郭磊指出,鐵路基建領(lǐng)域目前尚不存在產(chǎn)能過(guò)剩,且亦有廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈拉動(dòng)作用,預(yù)計(jì)基建領(lǐng)域投資的加速將在4-6個(gè)月后對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生拉動(dòng)影響,明年一季度末經(jīng)濟(jì)或可以感受到本輪需求端變化的力量。
值得注意的是,這一輪獲得批復(fù)建設(shè)的鐵路項(xiàng)目多數(shù)位于中西部地區(qū),這也與今年4月2日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出的“加快鐵路尤其是中西部鐵路建設(shè)”精神一脈相承。
國(guó)家信息中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究室主任牛犁對(duì)中新網(wǎng)記者表示,“火車一響,黃金萬(wàn)兩”,中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,對(duì)于鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施有很大的需求,加快中西部和貧困地區(qū)鐵路及相關(guān)設(shè)施建設(shè),對(duì)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和老百姓生活生產(chǎn)條件的改善,都有重要意義。
“這還將緩解地區(qū)之間基礎(chǔ)設(shè)施方面的差距,”牛犁表示,目前中國(guó)區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的差距很大,因此加大對(duì)中西部地區(qū)的開發(fā)和扶持,有利于縮小區(qū)域之間的差距,而這也是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要方面。
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