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所有的備戰(zhàn)都使快遞企業(yè)付出了沉重的代價(jià)。申通方面表示，總部為備戰(zhàn)“雙11”買了260輛干線貨車，以每輛30萬(wàn)元計(jì)算，總投資已超過(guò)7000萬(wàn)元。申通在全國(guó)共有1200余家網(wǎng)點(diǎn)，80%以上的網(wǎng)點(diǎn)都新增了廂式貨車，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)新增廂式貨車達(dá)1000輛以上。

面對(duì)火爆的快遞市場(chǎng)，提高薪資成為快遞企業(yè)爭(zhēng)搶人工的殺手锏。北京商報(bào)記者在多家招聘網(wǎng)站看到，月薪8000元已是“起步價(jià)”，有企業(yè)已打出1萬(wàn)-1.5萬(wàn)元。

某快遞企業(yè)高層表示，在快遞配送成本大肆提高的背后卻是快遞價(jià)格的一成不變。該負(fù)責(zé)人表示，除了“雙11”期間的無(wú)奈，更主要是“雙11”過(guò)后，企業(yè)添置的車輛等設(shè)備成為閑置資源，將給企業(yè)帶來(lái)巨大壓力，為了減小損失，企業(yè)只能低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，最終演變成行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)。

不甘配角

既然賠本買賣不做也得做，快遞企業(yè)索性開始換了個(gè)活法。“雙11”已成為全行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，在這臺(tái)大戲上，配角也開始向主角發(fā)起挑戰(zhàn)，定位高端的順豐速運(yùn)挑起了營(yíng)銷大戰(zhàn)。

“淘寶件”一直是“三通一達(dá)”的天下，“雙11”更是一年一度的狂歡。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，日常“淘寶件”中，“三通一達(dá)”市場(chǎng)份額占到了70%以上，甚至達(dá)到80%。

9月底，順豐便推出“冷運(yùn)”品牌，占領(lǐng)生鮮電商最前沿。對(duì)于年均增速超過(guò)200%的生鮮電商來(lái)說(shuō)，今年“雙11”將是一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。天貓今年也首次將生鮮品類加入了“雙11”陣營(yíng)。10月底，順豐又宣布與波音公司簽下大單，將“雙11”之戰(zhàn)推向天空。根據(jù)協(xié)議，波音第一架飛機(jī)交付使用在2015年，順豐再一次搭上了“雙11”的東風(fēng)。

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