寧波到肇慶物流公司 【中誠物流公司】 黃經(jīng)理(13967807343? 寧波中誠物流）?
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服務(wù)范圍： 聯(lián)系人：黃先生 電話：87620633 手機：13967807343
1、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸
2、寧波貨運，長、短途運輸業(yè)務(wù)；整車、零擔業(yè)務(wù)
3、公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）
4、長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設(shè)備運輸
5、轎車托運、商品車、越野車運輸
6、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)
7、可以代辦運輸保險業(yè)務(wù)
中國物流與采購聯(lián)合會日前發(fā)布了《關(guān)于“物流國九條”政策落實情況的調(diào)查報告》。報告指出，與2010年相比，48%的企業(yè)認為過路過橋費支出變化不大，27%的企業(yè)認為過路過橋費不降反升；過路過橋費用平均占運輸成本的34%，仍是物流企業(yè)的沉重負擔。
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調(diào)查對象包括國有企業(yè)53家、民營企業(yè)60家、外資和中外合資企業(yè)7家，這些企業(yè)中包括綜合型物流企業(yè)62家，運輸型物流企業(yè)46家，倉儲型企業(yè)12家。
在被調(diào)查企業(yè)中，過路過橋費用平均占運輸成本的34%，有37%的企業(yè)超過40%。運輸型物流企業(yè)去年過路過橋費平均支出4459萬元，其中，37%的企業(yè)支出超過5000萬元，部分大型公路貨運企業(yè)支出超過1億元。
調(diào)查顯示，120家企業(yè)中僅有5家企業(yè)享受鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策，部分地區(qū)政策執(zhí)行還有待落實。如河南省只針對單車單趟承運鮮活農(nóng)產(chǎn)品給予免繳通行費優(yōu)惠。
中國物流與采購聯(lián)合會認為，過高的路橋費加重了物流企業(yè)的負擔，增加了社會流通成本。報告建議加大對高速公路收費的監(jiān)管力度，撤并不合理的收費站點，逐步降低偏高的高速公路收費標準；加強對收費公路的管理，制定相應(yīng)的制度和標準，削減公路管理和維護費用；報告還建議完善跨省綜合協(xié)調(diào)機制，制定全國統(tǒng)一的公路賠（補）償費標準，公開路橋通行條件、辦事程序和收費標準；清理各地不同執(zhí)法標準，設(shè)立全國性的統(tǒng)一執(zhí)法與處罰標準，堅決制止“亂收費”“亂罰款”并形成長效機制
自今年年初以來，快遞業(yè)屢屢發(fā)生漲價事宜。1月，中通快遞提價，提價幅度為0.5元-2元之間；9月，圓通快遞再次漲價，漲價幅度為1元；10月，順豐速運上調(diào)大部分線路價格，漲幅為2%-4%；時至12月，中通快遞繼10月將價格上調(diào)1元之后再次將每票快件增加1元派送費。
雖然漲幅不高，但持續(xù)曝出的漲價消息還是使產(chǎn)業(yè)各方擔憂是否會因此在業(yè)界形成跟風漲價潮，對此，記者聯(lián)系多家快遞公司咨詢得知，由于業(yè)界快遞公司眾多，對于是否漲價暫時未有定論。
據(jù)本報記者了解，申通快遞有營業(yè)部稱早已在半月前即開始漲價，漲幅為1元，不過，在實際執(zhí)行過程中卻頗為靈活，“如果是熟客，那1元錢也可以減免的。”有與申通合作的企業(yè)人士對《證券日報》說。
此外，據(jù)記者了解，同處業(yè)界一線陣營的順豐快遞有營業(yè)部則稱尚未接到漲價通知。而值得注意的是，有快遞公司對本報分析，漲價的信息純屬炒作，“行業(yè)競爭這么激烈，怎么會漲？”
對于這種狀況，清科研究中心張亞男在接受《證券日報》采訪時介紹，自2009年以來，整個行業(yè)漲價的消息不絕于耳，“(漲價)本身和時令相關(guān)，春節(jié)前后快遞業(yè)確實用工荒非常嚴重，這會使企業(yè)的人力成本不斷上漲，這個時候的漲價情有可原。”不過，張亞男同時認為，雖然漲價與時令相關(guān)，但此前會有醞釀過程。至于行業(yè)內(nèi)是否會因龍頭企業(yè)的漲價而形成跟風狀況，則要根據(jù)各個企業(yè)的實力來看，“如果服務(wù)不好，不漲價也不見得能贏得市場。”
物流業(yè)整合在即? 聯(lián)系人：黃先生 電話：87620633 手機：13967807343
除人力成本外，有市場人士認為，節(jié)前的網(wǎng)購高峰也成為快遞業(yè)漲價的助推因素之一，對此，張亞男認為，網(wǎng)購高峰期的到來與快遞漲價確實存在關(guān)系。
公開資料顯示，由于時近年底，各大電子商務(wù)網(wǎng)站都發(fā)起了形形色色的促銷活動，而這種因素加上節(jié)日快遞量的激增，快遞公司迎來了持續(xù)暴倉。作為電子商務(wù)的重要組成部分，電子商務(wù)的快速發(fā)展與物流體系的高效休息相關(guān)，但隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，物流能力的滯后使得電商被制約的狀況越來越明顯，因此，有電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系，而更多的分析人士則認為，與電商自建物流體系相比，第三方物流的整合則是重中之重。
事實上，對于物流業(yè)的發(fā)展整合，政策層早在動作，2011年6月中下旬，中國郵政局便發(fā)布促進快遞企業(yè)兼并重組意見，將積極支持快遞企業(yè)兼并重組的財稅、土地等優(yōu)惠政策，促使5年內(nèi)，培養(yǎng)出一批年收入超過百億、具有較強國際競爭力的大型快遞企業(yè)。
清科研究中心研報認為，與政策預(yù)期物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模相比，大部分中國第三方物流行業(yè)企業(yè)相差甚遠。從快速推進行業(yè)發(fā)展的角度，中國第三方物流企業(yè)整合在即。聯(lián)系人：黃先生 電話：87620633 手機：13967807343