服務(wù)范圍：?

1、承接物流配貨運輸

2、青島長搬家業(yè)務(wù)；整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)

3、公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）

4、長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設(shè)備運輸

5、轎車托運、商品車、越野車運輸

6、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)?

7、可以代辦運輸保險業(yè)務(wù)?

取 貨：本公司接到客戶委托后一小時內(nèi)安排相關(guān)人員，上門取貨

發(fā) 貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。

派 送：貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門。

包 裝：嚴格遵照外包裝圖標(biāo)要求進行包裝、整理。

四大優(yōu)勢：?

從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走?

速度快捷——每天準(zhǔn)時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系?

專人負責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、、反饋、一票到底?

結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》?

貨運發(fā)展目標(biāo)：?

實施現(xiàn)代科學(xué)貨運發(fā)展戰(zhàn)略，鑄就集成功能型供應(yīng)商品牌。

首先，隨著油價趨高，物流行業(yè)利潤逐步變薄，企業(yè)經(jīng)營壓力增大。

中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)中間投入價格漲勢延續(xù)。3月份，經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的中間投入價格指數(shù)達到60.2%，環(huán)比上升1.2個百分點，連續(xù)四個月保持環(huán)比增長態(tài)勢。日前發(fā)布的《2012年1－2月份物流運行情況分析》顯示，2012年前兩個月社會物流總費用1.3萬億元，同比增長12.3%，其中，頗受關(guān)注的運輸費用達到0.70萬億元，同比增幅達到11.8%。1月份物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比下降15.6%，主營業(yè)務(wù)利潤同比下降4.7%。

其次，物流行業(yè)信息“孤島”現(xiàn)象突出，青島到全國各地物流信息利用效率低。記者了解到，目前浙江、南昌等地都相繼建立起來了幾個大型的物流園或物流信息平臺，但是平臺與平臺之間各自為政，信息不能互聯(lián)互通，信息化水平低，各自聚集的物流信息成了信息“孤島”。

再次，分散的物流資源依舊難以整合，青島到全國各地物流資源浪費嚴重。“由于物流運營模式簡單，整體規(guī)劃能力較低，物流資源配置分散、重復(fù)，資源利用率低、浪費現(xiàn)象嚴重。”廣東林安集團董事長李金平說。

工信部信息化推進司副司長董寶青說，青島到全國各地物流近年來振興物流業(yè)的關(guān)鍵探索之一就是物流園區(qū)的建設(shè)，但是目前成功的探索并不多。

專家指出，能否聚集廠家、商家、運力資源及其信息，并使得信息達成大量訂單是物流園區(qū)成功與否的關(guān)鍵。

2011年國家正式發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，明確要求對分散的物流設(shè)施資源進行整合，青島到全國各地物流優(yōu)化資源配置，提高服務(wù)水平，積極推進物流業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。

李金平表示，從長遠來看，物流園區(qū)的建設(shè)依舊需要繼續(xù)創(chuàng)新、推進。已經(jīng)建成的物流園應(yīng)當(dāng)朝著聚集物流資源、優(yōu)化物流信息配置的方向努力，而不應(yīng)當(dāng)只著眼于租金和管理費的收取。將要建設(shè)的物流園應(yīng)當(dāng)走標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化路線，青島到全國各地物流增加物流交易過程中的透明度，提高物流行業(yè)的誠信指數(shù)。

南昌工商大學(xué)教授何明珂說，各地建設(shè)起來的物流信息平臺應(yīng)當(dāng)在更大程度上通過現(xiàn)代信息平臺和電子商務(wù)實現(xiàn)信息互聯(lián)互通，提高物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化程度，達到資源優(yōu)化配置。

從企業(yè)自身的角度來看，董寶青表示，企業(yè)要有做大做強的理想，明確自身的定位，優(yōu)秀的物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)逐步實現(xiàn)精細化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，在建立企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，逐步爭取建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)。

在銀根收緊的情況下，物流企業(yè)也面臨著融資難的問題。李金平建議政府出臺政策引導(dǎo)民間資本投資物流服務(wù)領(lǐng)域，南昌到南昌物流公司，南昌至南昌貨運公司為物流企業(yè)發(fā)展搭建便捷高效的融資平臺。另外，物流業(yè)企業(yè)健康發(fā)展并不能單靠國家政策“輸血”，自身也要加強內(nèi)功修煉，加快轉(zhuǎn)型升級步伐，通過創(chuàng)新機制、發(fā)展多元市場，提升利潤空間。

青島到全國各地物流及時地抵達對方客戶手中，并保證運輸價格合理，歡迎各商界新老朋友來人來電洽談，我們會珍惜您的每一次重托！、華南、華中、華東、南昌等地區(qū)的大中城市。業(yè)務(wù)范圍拓展到全國三十多個省會城市，現(xiàn)公司已形成集公路運輸、航空貨運、倉儲理貨、包裝加工于一體的第三方貨運企業(yè)。

青島市超宇物流公司擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精通信息化管理的員工隊伍。十余年來，為打造“年輕化、信息化、品牌化”貨運服務(wù)提供了智力支持，公司一直以科學(xué)的管理、專業(yè)的規(guī)范化服務(wù)，合理的運輸價位、良好的企業(yè)信譽活躍于我國貨運行業(yè)之林。承攬全國公路貨物運輸，我們借助于強大的信息服務(wù)平臺和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，在梧州、和全國省會城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了一、二級城市貨物運輸市場，實現(xiàn)了全國城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)。

為了不斷規(guī)范、強化、擴大企業(yè)品牌意識，逐步樹立☆超宇物流★貨運品牌在客戶心目中的“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的企業(yè)形象，我們率先在行業(yè)中通過了ISO9001：2000質(zhì)量管理體系，分別為客戶建立了檔案、業(yè)務(wù)咨詢、跟蹤回訪，接受客戶反饋的意見和建議。引入計算機管理和自動化庫存管理等系統(tǒng)。現(xiàn)擁有客戶數(shù)量達2000多家，簽定長期合作協(xié)議的客戶500余家。

熱烈期望能結(jié)識更多的合作伙伴，我們將以飽滿的熱情，超強的服務(wù)意識與您進行溝通與合作，相信我們的強強聯(lián)合將使我們的商路越走越遠!青島津到全國各地物流青島市超宇物流有限公司與國內(nèi)外近百家著名大型工商企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟（其中為中國國家地震局、聯(lián)想集團、LG公司、遠達集團、清華大學(xué)出版社等知名企業(yè)以及國內(nèi)一批社會團體、大學(xué)學(xué)生以及中關(guān)村大多數(shù)大、中、小型企業(yè)等），為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲存、包裝、配送、信息服務(wù)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計等供應(yīng)鏈一體化的綜合貨運服務(wù)。運輸?shù)漠a(chǎn)品涉及到電子產(chǎn)品、健身器材、化工原料、報刊雜志、電腦零配件、化妝品、辦公用品、家具以及機器設(shè)備、植物種子等的貨運運輸、倉儲理貨、包裝加工。

通過整合貨運資源，分別與其它專線貨運專線建立了長期的合作關(guān)系，在廣 州、海 口、三 亞、福 州、有我們的分公司，我們將新老客戶的貨物“安全、快捷”地運送到全國各地，為新老客戶提供安全、迅捷、周到的服務(wù)。

取 貨：本公司接到客戶委托后一小時內(nèi)安排相關(guān)人員，上門取貨

發(fā) 貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。

派 送：貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門。

包 裝：嚴格遵照外包裝圖標(biāo)要求進行包裝、整理。

四大優(yōu)勢：?

從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走?

速度快捷——每天準(zhǔn)時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系?

專人負責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、、反饋、一票到底?

結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》?

貨運發(fā)展目標(biāo)：?

實施現(xiàn)代科學(xué)貨運發(fā)展戰(zhàn)略，鑄就集成功能型供應(yīng)商品牌。

貨運企業(yè)宗旨：?

義務(wù)為根鑄貨運名牌，以人為本創(chuàng)行業(yè)一流。

貨運專線使命：?

聯(lián)合全國各地的商業(yè)儲運公司和其它的相關(guān)行業(yè)，推動中國貨運業(yè)的現(xiàn)代化振心貨運產(chǎn)業(yè)。

貨運運營方式：?

網(wǎng)絡(luò)運輸，全方位全過程跟蹤。

貨運服務(wù)特點：?

運作方式信息網(wǎng)絡(luò)化，反應(yīng)能力快捷靈敏化。

貨運專線精神：?

團結(jié)創(chuàng)新，忠誠務(wù)實。

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：

取貨：本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。

發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。

派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。

包裝：嚴格遵照外包裝圖標(biāo)要求進行包裝

服務(wù)保障：?

可以通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真，電話準(zhǔn)時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。?

每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當(dāng)天與對方客戶聯(lián)系，通過傳真，電話或郵件通知對方準(zhǔn)確的提貨時間。?

隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務(wù)質(zhì)量。?

公司內(nèi)部管理嚴謹，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細記錄，各部門逐級簽字核實，最后交由操作部門具體操作，由客戶服務(wù)部全程跟進。?

建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效證件、復(fù)印件及聯(lián)系電話。公司管理嚴格，重視內(nèi)部培訓(xùn)，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財產(chǎn)而提供最好的保護和服務(wù)。?

公司操作人員素質(zhì)全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時、節(jié)省、高效的服務(wù)。?

公司建有一套完整的貨運工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負責(zé)，能及時有效處理好具體事宜， 24 小時服務(wù)?

中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司保險協(xié)議單位，可預(yù)約保險、單獨出保單。?

四大優(yōu)勢：?

從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走?

速度快捷——每天準(zhǔn)時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系?

專人負責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、、反饋、一票到底?

結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》?

本報訊記者路虹報道中國物流信息中心最新統(tǒng)計結(jié)果顯示，今年一季度，我國社會物流總額38.6萬億元，按可比價格計算，同比增長10.9%。

一季度中國物流運行總體平穩(wěn)，社會物流需求呈緩中趨穩(wěn)態(tài)勢，社會物流總費用快速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長，同時物流業(yè)固定投資繼續(xù)回落，物流服務(wù)價格仍保持低位。

統(tǒng)計結(jié)果顯示，一季度中國社會物流總費用1.9萬億元，同比增長12.2%，增幅同比回落5.7個百分點，社會物流總費用與GDP的比率為17.9%，與去年同期持平。

一季度，中國實現(xiàn)物流業(yè)增加值0.8萬億元，按可比價格計算，同比增長10.8%；物流業(yè)增加值占GDP的比重為7.3%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為16%；物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額0.5萬億元，同比增長7.7%，比去年同期回落20.9個百分點；物流服務(wù)價格低位運行。

對重點物流企業(yè)統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長16.6%，比上年同期回落18個百分點，主營業(yè)務(wù)成本占主營業(yè)務(wù)收入比重為89.9%，比規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)高5.1個百分點。1至2月重點物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入利潤率為5.5%，比去年同期回落3.7個百分點。

中國物流信息中心專家分析稱，物流企業(yè)效益回落，一是受燃料價格上漲的影響，二是受到勞動力成本增加的影響，1至2月重點調(diào)查物流企業(yè)人員勞動報酬同比增長20.7%。

基于知識管理的現(xiàn)代貨運?

1.貨運管理的發(fā)展階段?

貨運管理大致經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲運貨運階段、系統(tǒng)化貨運階段和貨運信息化階段。我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟時代的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務(wù)，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此，在傳統(tǒng)儲運貨運階段，貨運功能簡單、業(yè)務(wù)單一、勞動密集、經(jīng)濟效益普遍偏低。?

系統(tǒng)化貨運階段不僅包括前一階段的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體貨運系統(tǒng)，并將貨運活動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的有機整體，運用系統(tǒng)的理論在管理上尋求貨運過程的整體優(yōu)化，從而提高貨運系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益。?

第三個階段，貨運信息化階段以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標(biāo)志，實現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務(wù)流程電子化。?

2.由信息管理到知識管理?

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息網(wǎng)絡(luò)，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智能化的目標(biāo)，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競爭力的服務(wù)產(chǎn)品，才能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應(yīng)用、優(yōu)化過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理，才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。?

貨運信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息，即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng)驗、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓(xùn)以及思維方式等隱性知識對企業(yè)決策起著實質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的隱性知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復(fù)用和知識創(chuàng)新。?

為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水平和業(yè)務(wù)運作效率，企業(yè)必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以隱性知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。?

三、貨運企業(yè)知識管理功效?

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，才能在競爭壓力頻升的今天開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水平。 1.縮短貨運時間，優(yōu)化貨運方案?

貨運企業(yè)由于貨運活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的限制，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過企業(yè)知識管理平臺選擇最優(yōu)方案，或從知識庫中找到由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的最佳方案，實現(xiàn)有效的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。?

2.增強貨運企業(yè)適應(yīng)能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先，基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人員頻繁流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓(xùn)，鼓勵員工學(xué)習(xí)，不斷對知識進行更新和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的商品化。最后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時調(diào)整其發(fā)展方向，以增強對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。?

3.整合信息，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成?

在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應(yīng)。而貨運知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互平臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求的靈活反應(yīng)，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少主動提供內(nèi)部知識，也無法得到其他環(huán)節(jié)的隱性知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。?

4.優(yōu)化資源，提高服務(wù)水平?

傳統(tǒng)的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難以提高貨運服務(wù)水平的問題。為保證及時、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。?

應(yīng)用知識管理平臺，貨運企業(yè)可以根據(jù)貨運產(chǎn)品的供需特點將散置在各地、分屬不同系統(tǒng)的貨運設(shè)施、資源通過虛擬企業(yè)連接起來，經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃和重組，發(fā)揮貨運設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢，擴大服務(wù)半徑和貨物集散空間，進行供應(yīng)鏈管理，從而提高服務(wù)水平。