免費(fèi)發(fā)布信息網(wǎng)站
貿(mào)易服務(wù)免費(fèi)平臺(tái)
貿(mào)易服務(wù)免費(fèi)平臺(tái)
|
公司基本資料信息
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
天門(mén)魚(yú)尾板、鐵路夾板公司
隧道地段CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道，(1)軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、支承層等組成。(2)當(dāng)支承層采用低塑性水泥混凝土，曲線(xiàn)超高在支承層設(shè)置。當(dāng)支承層采用水硬性混合料時(shí)，曲線(xiàn)超高在仰拱回填層（有仰拱隧道）或底板（無(wú)仰拱隧道）上設(shè)置。(3)其他規(guī)定與路基地段相同。道岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟軌道， L．軌道板組成：道岔鋼軌件、彈性扣件、岔枕、道床板及底座等組成。2．道岔區(qū)扣件間距為600mm，特殊位置的扣件間距根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)確定。3．道床板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。4．底座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30。底座厚度為300mm，寬度根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)幾寸確定，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)段，底座設(shè)置與道床板的連接鋼筋。5．道床板表面設(shè)置橫向排水坡。6．道岔區(qū)范圍內(nèi)的軌道剛度設(shè)計(jì)應(yīng)均勻，并與區(qū)間軌道剛度相匹配。7．無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足道岔電務(wù)設(shè)備的安裝要求。道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道，1．軌道板組成：道岔鋼軌件、憚性扣件，道岔扳、底座等組成。2．道岔區(qū)扣件間距宜為600mm，特殊位置的扣件間距根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)沒(méi)計(jì)確定。3．道岔板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝上強(qiáng)度等級(jí)為C50。道岔板厚度為240mm，寬度根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)尺寸確定。道岔板表而設(shè)橫向排水坡。4．底座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，厚度不小于180mm。寬度根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)尺寸確定。5．道岔范圍內(nèi)的軌道剛度設(shè)計(jì)應(yīng)均勻，并與區(qū)間軌道剛度相匹配。6．無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足道岔電務(wù)設(shè)備的安裝要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的魚(yú)尾板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的魚(yú)尾板有鑄鐵、鑄鋼、鍛壓、軋制、絕緣復(fù)合以及精加工定制等工藝生產(chǎn)。魚(yú)尾板生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的魚(yú)尾板產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶(hù)的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO 9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿(mǎn)足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠(chǎng)商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶(hù)。
彈簧功能，主要功能，①控制機(jī)械的運(yùn)動(dòng)，如內(nèi)燃機(jī)中的閥門(mén)彈簧、離合器中的控制彈簧等。②吸收振動(dòng)和沖擊能量，如汽車(chē)、火車(chē)車(chē)廂下的緩沖彈簧、聯(lián)軸器中的吸振彈簧等。③儲(chǔ)存及輸出能量作為動(dòng)力，如鐘表彈簧等。④用作測(cè)力元件，如測(cè)力器、彈簧秤中的彈簧等。彈簧的載荷與變形之比稱(chēng)為彈簧剛度，剛度越大，則彈簧越硬。彈簧是機(jī)械和電子行業(yè)中廣泛使用的一種彈性元件，彈簧在受載時(shí)能產(chǎn)生較大的彈性變形，把機(jī)械功或動(dòng)能轉(zhuǎn)化為變形能，而卸載后彈簧的變形消失并回復(fù)原狀，將變形能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功或動(dòng)能。測(cè)量功能我們知道，在彈性限度內(nèi)，彈簧的伸長(zhǎng)（或收縮）跟外力成正比。利用彈簧這一性質(zhì)制成彈簧秤。復(fù)位功能，彈簧在外力作用下發(fā)生形變，撤去外力后，彈簧就能恢復(fù)狀態(tài)。很多工具和設(shè)備都是利用彈簧這一性質(zhì)來(lái)復(fù)位的。例如，許多建筑物大門(mén)的合頁(yè)上都裝了復(fù)位彈簧人們進(jìn)出后，門(mén)會(huì)自動(dòng)復(fù)位。人們還利用這一功能制成了自動(dòng)傘、自動(dòng)鉛筆等用品，十分方便。此外，各種按鈕和按鍵也少不了復(fù)位彈簧。帶動(dòng)功能，機(jī)械鐘表，發(fā)條玩具都是靠上緊發(fā)條帶動(dòng)。當(dāng)發(fā)條被上緊時(shí)發(fā)條產(chǎn)生彎曲形變，存儲(chǔ)一定的彈性勢(shì)能。釋放后，彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。在玩具槍和發(fā)令槍和軍用槍支也是利用彈簧的之一性質(zhì)工作的。緩沖功能，在機(jī)車(chē)汽車(chē)車(chē)架與車(chē)輪之間裝有彈簧，利用彈簧的彈性來(lái)減緩車(chē)輛的顛簸。發(fā)聲功能，當(dāng)空氣從口琴，手風(fēng)琴中的簧孔中流動(dòng)時(shí)，沖擊簧片，簧片震動(dòng)發(fā)出聲音。緊壓功能，觀察各種電器開(kāi)關(guān)會(huì)發(fā)現(xiàn)，開(kāi)關(guān)的兩個(gè)觸頭中，必然有一個(gè)出頭裝有彈簧，以保證兩個(gè)出頭緊密接觸，是導(dǎo)通良好。如果接觸不良，接觸處的電阻變大，電流通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的熱量變大，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)是接觸處的金屬融化?？跓纛^的兩個(gè)金屬柱都裝有彈簧也是為了接觸良好；至于螺口燈頭的中心金屬片以及所有插座的接插金屬片都是簧片，其功能都是使雙方緊密接觸，以保持到同良好。在盒式磁帶中，有一塊磷青銅的簧片，利用它彎曲形變時(shí)產(chǎn)生的彈力使磁頭與磁帶密切接觸。在訂書(shū)機(jī)中有一個(gè)長(zhǎng)螺旋彈簧它的作用一方面是頂緊釘書(shū)釘，另一方面是當(dāng)最前面的釘被推出后，可以將后面的釘送到最前面以備釘舒適推出，這樣，就能自動(dòng)的將一個(gè)個(gè)釘推到最前面，直到釘全部推出為止。許多機(jī)器自動(dòng)供料，自動(dòng)步槍中的子彈自動(dòng)上膛都靠彈簧的這種功能。此外，像夾衣服的夾子，圓珠筆，鋼筆套上的夾片都利用彈簧的緊壓功能夾在衣服上。
WJ-8型扣件，為適應(yīng)鋪設(shè)有擋肩無(wú)砟軌道，我國(guó)研發(fā)了帶鐵墊板的彈性不分開(kāi)式結(jié)構(gòu)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)WJ-8型無(wú)砟軌道扣件系統(tǒng)?；炷淋壵砘蜍壍腊宄熊壊墼O(shè)擋肩，鋼軌傳來(lái)的橫向荷載通過(guò)鐵墊板和軌距擋板，最后傳至混凝土擋肩，降低了橫向荷載的作用位置，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。鐵墊板上擋肩與鋼軌間設(shè)置工程塑料制成的絕緣塊，可緩沖鋼軌對(duì)鐵墊板的沖擊，大幅度提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能。鐵墊板與混凝土擋肩間設(shè)置工程塑料制成的軌距擋板，以保持與調(diào)整軌距， 同時(shí)起絕緣作用。采用的彈條類(lèi)型與WJ-7型扣件系統(tǒng)相同。鐵墊板下設(shè)彈性墊層，具有良好的彈性，彈性墊層采用長(zhǎng)壽命熱塑性彈性體材料制成。
軌道的平順度由幾何尺寸決定，也就是線(xiàn)路軌距、水平及三角坑、高低、方向。下面分別對(duì)軌道幾何尺寸進(jìn)行介紹。1、軌距為兩鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)間與軌道中線(xiàn)相垂直的距離。我國(guó)準(zhǔn)軌直線(xiàn)地段標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，使用軌距尺在鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)頂面下16mm處進(jìn)行測(cè)量。2、水平及三角坑1）水平，在直線(xiàn)軌道上，左右兩股鋼軌頂面應(yīng)位于同一水平面上，以保證列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行和兩股鋼軌磨耗均勻。在曲線(xiàn)軌道上，為了減小離心力帶來(lái)的影響，應(yīng)在曲線(xiàn)外股設(shè)置超高。水平通過(guò)軌距尺進(jìn)行測(cè)量，一般習(xí)慣是直線(xiàn)地段以左股為基準(zhǔn)，曲線(xiàn)地段以曲線(xiàn)外股為基準(zhǔn)，道岔以直股側(cè)為基準(zhǔn)股，基準(zhǔn)股高為正，反之為負(fù)。2）所謂三角坑，即在18m范圍內(nèi)，兩股鋼軌存在三個(gè)及以上的坑洼或突起。若以左股為基準(zhǔn)股，在右股上出一負(fù)一正或一正一負(fù)的交替水平差時(shí)就叫三角坑。在正或負(fù)的三個(gè)數(shù)值中符號(hào)相反，數(shù)值最大的兩數(shù)絕對(duì)值之和即為三角坑的值。例如測(cè)量出水平差為+3，+2，-4，則三角坑值為7mm。3、高低，線(xiàn)路或道岔應(yīng)保持軌面平順，存在高低誤差會(huì)引起列車(chē)的垂直顛簸。前后高低是指一股鋼軌踏面在垂直面上的不平順程度。
美國(guó)LORD公司生產(chǎn)的高彈性扣件，靜剛度為1015kN/mm，可比一般扣件減少振動(dòng)5dB。我國(guó)研制的高彈性扣件，軌下設(shè)兩層鐵墊板，上下鐵墊板之間嵌入橡膠墊板，扣件垂直靜剛度在10~15kN/mm時(shí)可降低振動(dòng)噪聲6.8dB，天津地鐵1號(hào)線(xiàn)高架橋上已鋪設(shè)。3）Vanguard扣件，該扣件是英國(guó)PANDROL公司研制的一種減振扣件，鋼軌通過(guò)兩塊較大的橡膠楔塊支撐在軌頭下及軌腰兩側(cè)，使軌底懸空并通過(guò)兩側(cè)鑄鐵擋板，固定于軌枕上。該扣件已經(jīng)引進(jìn)我國(guó)并在廣州地鐵3、4號(hào)線(xiàn)上使用。
天門(mén)魚(yú)尾板、鐵路夾板公司
點(diǎn)擊圖片查看原圖
[第1年] 指數(shù):1
