normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種鐵路彈條，可根據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材質(zhì)有：彈簧鋼60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的彈條生產(chǎn)堅持質(zhì)量的經(jīng)營方針，非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的彈條生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的彈條產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

軌道結(jié)構(gòu)的形式，鋼輪鋼軌的軌道結(jié)構(gòu)，鋼軌頂面提供車輛走行面，鋼輪的輪緣和鋼軌側(cè)面的相互作用則提供導(dǎo)向力。采用橡膠輪胎等形式的軌道結(jié)構(gòu)，必須有走行面及側(cè)向的擋板，車輛除走行輪外還水平安置了導(dǎo)向輪。磁懸浮列車非接觸式的軌道結(jié)構(gòu)，則必須提供側(cè)向非接觸式的導(dǎo)向力。最常見的鋼輪鋼軌系統(tǒng)由鋼輪輪緣和鋼軌之間的作用里來提供導(dǎo)向力。輪緣是有高度h和坡度的，鋼軌頂面也是由圓弧組成，保證鋼輪向中間靠。以每米鋼軌的質(zhì)量來區(qū)分。檢驗鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)有鋼軌的化學(xué)材質(zhì)和物理力學(xué)指標(biāo)。鋼軌的斷面可以分成軌頭、軌底和軌腰三個部分，之間用圓滑曲線連接。

地腳螺栓安裝方法1、一次埋入法：澆灌混凝土?xí)r，將地腳螺栓埋入。當(dāng)高塔等以傾覆控制時，地腳螺栓宜采用一次埋入法。2、預(yù)留孔法：設(shè)備就位，將孔洞打掃干凈，將地腳螺栓放入孔中，設(shè)備定位找正后再用比原基礎(chǔ)高一級的無收縮細石混凝土進行澆灌，搗固密實。一次埋入之地腳螺栓中心至基礎(chǔ)邊緣的距離不應(yīng)小于4d（d為地腳螺栓直徑），且不應(yīng)小于150mm（d≤20時不應(yīng)小于100mm），并不小于錨板寬度的一半加50mm，當(dāng)不能滿足上述要求時，應(yīng)采取適當(dāng)措施，予以加強。結(jié)構(gòu)用的地腳螺栓直徑不宜小于20mm。當(dāng)承受地震作用時，應(yīng)采用雙螺母固定，或采用其它有效防止松動的措施，但地腳螺栓的錨固長度應(yīng)比非地震作用的錨固長度增加5d。地腳螺栓的安裝規(guī)劃 地腳螺栓在基礎(chǔ)內(nèi)松動的處理在近擰緊地腳螺栓時，可能將螺栓拔活，此時應(yīng)先螺栓調(diào)整至原位置，并將螺栓周圍的基礎(chǔ)鏟出足夠的位置，然后在螺栓上焊縱橫兩個U形鋼筋，最后用水將坑內(nèi)清洗干凈并灌漿，待混凝土凝固到設(shè)計強度后再擰緊活地腳螺栓偏差的處理活地腳螺栓偏差的處理方法，大致與死地腳螺栓的方法相同，只是可以將地腳螺栓拔出來處理。如螺栓過長，可在機床上切去一段再套螺紋；如螺栓過短，可用熱鍛法伸長；如位置不符，用彎曲法矯正。應(yīng)用行業(yè) 適用于各種設(shè)備固定、鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)預(yù)埋件、路燈、交通指示牌、泵、鍋爐安裝、重型設(shè)備預(yù)埋固定等。

WJ-7型扣件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特征，1）混凝土軌枕或軌道板承軌槽不設(shè)混凝土擋肩，鐵墊板上設(shè)置軌底坡，混凝土軌枕或軌道板承軌面為平坡，既可用于軌枕（雙塊軌枕、長枕）埋入式無砟軌道，又可用于軌道板無砟軌道，列車傳來的橫向荷載主要由鐵墊板的摩擦力克服。2）鋼軌軌底與鐵墊板間設(shè)橡膠墊板，實現(xiàn)系統(tǒng)的彈性。通過更換不同剛度的軌下墊板可分別適應(yīng)350 km/h客運專線和250 km/h客運專線（兼顧貨運）的運營條件。3）鐵墊板上設(shè)有T型螺栓插入座和鋼軌擋肩，通過擰緊T型螺栓的螺母緊固彈條。彈條彈程大，在采用較低剛度軌下彈性墊層時彈條的扣壓力衰減小且疲勞強度高。4）鐵墊板上鋼軌擋肩與鋼軌間設(shè)有絕緣塊，用以提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能。5）鐵墊板與混凝土枕或軌道板間設(shè)絕緣緩沖墊板，緩沖列車荷載對混凝土枕或軌道板的沖擊，同時提高系統(tǒng)的絕緣性能。絕緣緩沖墊板周邊設(shè)凸肋并留有排水口，可有效提高水膜電阻。6）同一鐵墊板可安裝多種彈條（常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條），配合使用摩擦系數(shù)不同的軌下墊板（橡膠墊板或復(fù)合墊板）可獲得不同的線路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，滿足各種線路條件下鋪設(shè)無縫線路的要求。7）鐵墊板通過錨固螺栓與預(yù)埋于混凝土枕或軌道板中的絕緣套管配合緊固。預(yù)埋套管上設(shè)有螺旋筋定位孔，便于螺旋筋準(zhǔn)確定位?；炷琳砘蜍壍腊逯械念A(yù)埋套管中心對稱布置，便于混凝土枕或軌道板的布筋設(shè)計。8）調(diào)整軌向和軌距時無需任何備件，通過移動帶有長圓孔的鐵墊板來實現(xiàn)，為連續(xù)無級調(diào)整，可精確設(shè)置軌向和軌距且作業(yè)簡單方便。9）鋼軌高低位置調(diào)整量大，滿足無砟軌道的使用要求，在軌下墊入充填式墊板可實現(xiàn)高低的無級調(diào)整。10）在鋼軌接頭處安裝時無需特殊備件，不妨礙接頭夾板的安裝。

螺紋配合等級，螺紋配合是旋合螺紋之間松或緊的大小，配合的等級是作用在內(nèi)外螺紋上偏差和公差的規(guī)定組合。（一）對統(tǒng)一英制螺紋，外螺紋有三種螺紋等級：1A、2A和3A級，內(nèi)螺紋有三種等級：1B、2B和3B級，全部都是間隙配合。等級數(shù)字越高，配合越緊。在英制螺紋中，偏差僅規(guī)定1A和2A級，3A級的偏差為零，而且1A和2A級的等級偏差是相等的。等級數(shù)目越大公差越小，1、1A和1B級，非常松的公差等級，其適用于內(nèi)外螺紋的允差配合。2、2A和2B級，是英制系列機械緊固件規(guī)定最通用的螺紋公差等級。3、3A和3B級，旋合形成最緊的配合，適用于公差緊的緊固件，用于安全性的關(guān)鍵設(shè)計。4、對外螺紋來說，1A和2A級有一個配合公差，3A級沒有。1A級公差比2A級公差大50%，比3A級大75%，對內(nèi)螺紋來說，2B級公差比2A公差大30%。1B級比2B級大50%，比3B級大75%。（二）公制螺紋，外螺紋有三種螺紋等級：4h、6h和6g，內(nèi)螺紋有三種螺紋等級：5H、6 H、7H。（日標(biāo)螺紋精度等級分為I、II、III三級，通常狀況下為II級）在公制螺紋中，H和h的基本偏差為零。G的基本偏差為正值，e、f和g的基本偏差為負值。1、H是內(nèi)螺紋常用的公差帶位置，一般不用作表面鍍層，或用極薄的磷化層。G位置基本偏差用于特殊場合，如較厚的鍍層，一般很少用。2、g常用來鍍6-9um的薄鍍層，如產(chǎn)品圖紙要求是6h的螺栓，其鍍前螺紋采用6g的公差帶。3、螺紋配合最好組合成 H/g、H/h或G/h，對于螺栓、螺母等精制緊固件螺紋，標(biāo)準(zhǔn)推薦采用6H/6g的配合。

地鐵彈條、鐵路彈條邵武制造工廠