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公司基本資料信息
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商洛低摩合成閘瓦供應(yīng)商
在以下技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際接軌：（1) 消化吸收國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，制定了各扣件組裝及零部件技術(shù)條件，在國(guó)內(nèi)首次采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)試驗(yàn)方法對(duì)扣件系統(tǒng)組裝技術(shù)性能和零部件性能進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。（2) 通過(guò)對(duì)彈條材質(zhì)的分析，研究制定了客專彈條用彈簧鋼專用供貨技術(shù)條件。（3) 采納國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，研究提出了適應(yīng)客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)環(huán)境的橡膠墊板物理性能指標(biāo)，利用超彈性有限元法設(shè)計(jì)墊板結(jié)構(gòu)，提高了設(shè)計(jì)水平。
不銹鋼螺母，六角螺母（GB6170/DIN934）、薄螺母（GB6172/DIN439）、重型螺母（公制、美制）、尼龍鎖緊螺母（DIN985-DIN982厚型）、全金屬鎖緊螺母（DIN980M），蓋型螺母（DIN1587），法蘭面螺母（GB6177/DIN6923）、法蘭面螺母尼龍鎖緊螺母（DIN6926）、四角焊接螺母（DIN928）、六角焊接螺母（DIN929）、蝶帽（GB62、DIN315、美制）、K帽等。規(guī)格：M1.6-M64。合金鋼螺母，六角螺母（GB6170/DIN934、GB6175），法蘭面螺母（GB6177/DIN6923）、圓螺母（GB812）、小圓螺母（GB810）、美制方螺母、美制六角螺母（ANSI/ASME B18.2.2）、重型螺母（公制、美制）。規(guī)格：5/16-4"。
我國(guó)使用的彈片和彈條扣壓件，彈片扣壓件工作時(shí)主要利用材料的彎曲變形性能，加工相對(duì)簡(jiǎn)易，造價(jià)也往往較低，但由于為螺栓緊固而開孔，在該部位容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，面彎矩最大處恰恰是截面消弱最大處。我國(guó)早期研制的拱形彈片扣件，在使用中發(fā)現(xiàn)螺栓擰緊容易折斷，在列車通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)易使彈片松馳，甚至有的螺母從螺栓中退出。另外軌距擋板在振動(dòng)作用下易爬上軌底，造成軌距擴(kuò)大，由于這種情況，目前在除地鐵線路上DTⅠ、DTⅡ扣件采用彈片作為扣壓件外，其它軌道線路上已不再采用彈片式扣件。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; TEXT-INDENT: 21pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯的火車閘瓦生產(chǎn)堅(jiān)持質(zhì)量的經(jīng)營(yíng)方針，非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的火車閘瓦生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的火車閘瓦產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; TEXT-INDENT: 21pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO 9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>
閘瓦對(duì)機(jī)車的重要性，如今雖然飛機(jī)也成為了我們出行的重要工具，但是很明顯他依舊不會(huì)完全代替火車，首先不說(shuō)是因?yàn)槲覀兇蠖鄶?shù)人還處于承受不起飛機(jī)的費(fèi)用，在用途上，火車明顯要超過(guò)飛機(jī)很多。那么面對(duì)我們所經(jīng)常見的火車你又了解多少呢？你是否知道閘瓦是讓火車停車的重要零件么？火車運(yùn)行過(guò)程中需要制動(dòng)，直接摩擦車輪使火車停車的制動(dòng)零件就是閘瓦。閘瓦是列車運(yùn)行中用于制動(dòng)的關(guān)鍵部件，一旦缺失造成閘瓦掉落，機(jī)車將會(huì)‘剎不住車’，造成列車翻車等重大行車事故?！柏浉摹币詠?lái)，由于運(yùn)輸任務(wù)量的不斷增加，機(jī)車長(zhǎng)時(shí)間顛簸導(dǎo)致機(jī)車閘瓦穿銷經(jīng)常掉落，是影響安全行車的一大隱患 針對(duì)這一情況，呼和浩特鐵路局包頭西機(jī)務(wù)段包西檢修車間非標(biāo)組開展了技術(shù)改造。經(jīng)過(guò)研究、認(rèn)證，在一根比手指略粗的閘瓦穿銷上打眼，并加裝上開口銷，很好地解決了閘瓦在機(jī)車運(yùn)行中經(jīng)過(guò)顛簸等特殊情況后依然不脫落的難題，使機(jī)車運(yùn)行更安全。采購(gòu)1根穿銷需要37元，一臺(tái)機(jī)車需要16根，該段共配屬187臺(tái)電力機(jī)車，而穿銷僅需2元錢，看似一項(xiàng)不起眼的小改造，不僅能延長(zhǎng)其使用時(shí)間，而且還能為段節(jié)約10萬(wàn)余元。截止到11月初，非標(biāo)組共完成閘瓦穿銷、劈相機(jī)啟動(dòng)電阻防火板、司機(jī)室車門等技術(shù)改造10多項(xiàng)，累計(jì)節(jié)約近百萬(wàn)元，進(jìn)一步激發(fā)了職工“五小”革新的熱情，有效提升了機(jī)車檢修質(zhì)量。另外小編想補(bǔ)充一點(diǎn)那就是關(guān)于制動(dòng)器閘瓦的重要性：提升系統(tǒng)是礦井生產(chǎn)的咽喉，制動(dòng)裝置作為提升機(jī)最后一道也是最關(guān)鍵的安全保障系統(tǒng)，其主要實(shí)現(xiàn)形式為盤形制動(dòng)器。制動(dòng)多是靠摩擦付的摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)的，是一個(gè)動(dòng)能轉(zhuǎn)能的程，用作摩擦付的摩阻材料，首先是制動(dòng)器安全可靠的保證。隆力閘瓦是礦井提升機(jī)制動(dòng)器的主要零件，如果閘瓦的摩擦系數(shù)等性能達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，就會(huì)有產(chǎn)生設(shè)備 和人身事故的可能。在礦井生產(chǎn)過(guò)程中，盤形制動(dòng)器閘瓦頻繁地與制動(dòng)盤進(jìn)行摩擦來(lái)控制提升機(jī)的正常運(yùn)行，閘瓦一旦失效，會(huì)導(dǎo)致提升機(jī)發(fā)生重大事故。因此，選擇摩擦系 數(shù)高、使用周期長(zhǎng)的盤形制動(dòng)器閘瓦就顯得尤為重要。
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[第1年] 指數(shù):1
