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公司基本資料信息
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撫順低摩合成閘瓦生產(chǎn)工廠
緣軌距塊各有7號～13號7個(gè)規(guī)格。(2)主要技術(shù)要求：①鋼軌與絕緣軌距塊、絕緣軌距塊與預(yù)埋鐵座間縫隙之和不應(yīng)大于1mm。②扣壓力不應(yīng)小于9kbJ(夾板位置彈條除外)。③軌距調(diào)整量：8～+4 mm，通過更換不同號碼的絕緣軌距塊實(shí)現(xiàn)軌距和軌向的調(diào)整。④高低調(diào)整：扣件不能進(jìn)行高低調(diào)整，不得墊人調(diào)高墊板。
彈條I、II型扣件在我國鐵路普遍采用，彈條I型調(diào)高扣件在需要鋼軌高低位置調(diào)整量大的地段大量采用，石龍橋小阻力扣件從上世紀(jì)90年代開始在廣深線石龍大橋應(yīng)用，并已相繼在南京長江大橋、濟(jì)南黃河大橋等很多特大橋上普遍采用。這幾種扣件系統(tǒng)均經(jīng)多年的運(yùn)營實(shí)踐考驗(yàn)。大部分線路扣件使用效果良好。
軌道板的剪切連接，1．剪切連接的設(shè)置范圍，軌道板的剪切連接位置為每片箱梁的梁縫（包括簡支梁與簡支梁縫）區(qū)域、梁與臺背、端刺與路基過渡段、樁板結(jié)構(gòu)與路基過渡段及道岔前后處，主要結(jié)構(gòu)作用是將軌道板與底座板連接成為一個(gè)整體，以適應(yīng)端部結(jié)構(gòu)變形，結(jié)構(gòu)形式視工程部位的不同而有所區(qū)別。其中，每塊軌道板在梁縫（包括橋臺處梁縫）兩端各設(shè)4根（設(shè)于承軌臺中間部位）剪力銷端刺與路基過渡段、樁板與路基過渡段及道岔前后處的軌道板剪切連接見后述“路基部分 ”。剪切筋安裝孔的鉆設(shè)鉆孔前應(yīng)在設(shè)計(jì)植筋位置使用鋼筋探測雷達(dá)探明軌道板及底座板內(nèi)的鋼筋布置情況，以此微調(diào)并確定鉆孔位置。鉆孔使用植筋專川鉆孔機(jī)（一般由錨固膠供應(yīng)商提供），鉆孔完成后，使用高壓風(fēng)槍吹除孔內(nèi)霄粉，植筋施工應(yīng)隨即進(jìn)行，否則應(yīng)用砂絲團(tuán)或軟布團(tuán)封堵孔口。3剪切連接筋的絕緣處理為確保剪切筋與板（軌道板及底座扳）內(nèi)鋼筋處于隔離絕緣狀態(tài)，剪剴切筋表而應(yīng)事先均勻涂抹一層植筋膠（即錨固用膠），并確保表曲無遺漏之處。面膠凝固后冉進(jìn)行植入施工。4剪切連接筋的安裝孔內(nèi)注入（適量，試驗(yàn)確定）植筋膠并植入剪力銷釘（筋）。剪切筋植入時(shí)應(yīng)輕輕插入，并避免與板內(nèi)鋼筋接觸。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; TEXT-INDENT: 21pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯的火車閘瓦生產(chǎn)堅(jiān)持質(zhì)量的經(jīng)營方針，非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的火車閘瓦生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的火車閘瓦產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; TEXT-INDENT: 21pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO 9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>
道岔區(qū)板式無砟軌道，1．軌道板組成：道岔鋼軌件、憚性扣件，道岔扳、底座等組成。2．道岔區(qū)扣件間距宜為600mm，特殊位置的扣件間距根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)沒計(jì)確定。3．道岔板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝上強(qiáng)度等級為C50。道岔板厚度為240mm，寬度根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)尺寸確定。道岔板表而設(shè)橫向排
道岔接頭鐵、拉桿及連桿是連接兩尖軌，以增強(qiáng)尖軌的框架剛度，提高尖軌的定性的連接設(shè)備。拉桿與轉(zhuǎn)轍設(shè)備相連，用以轉(zhuǎn)換尖軌位置，1）接頭鐵，接頭鐵用兩個(gè)螺栓連接在尖軌軌腰上，其上設(shè)有鉸接螺栓孔與拉、連桿相連，現(xiàn)在主要使用T形接頭鐵和扁鋼邊接鐵兩種。拉桿設(shè)在尖軌前部距尖端380mm處。在拉桿中部設(shè)四個(gè)螺栓孔連接轉(zhuǎn)轍機(jī)械的桿架，以拉動尖軌。對于使用可彎尖軌的道岔，還應(yīng)在尖軌軌頭刨切點(diǎn)附近設(shè)第二拉桿，以保基本軌與尖軌的輪緣槽不低于65mm。單開道岔使用的拉桿有方鋼拉桿和扁鋼拉桿兩種。連桿，為了增強(qiáng)兩尖軌的框架鋼度，除拉桿外，還應(yīng)根據(jù)尖軌長度設(shè)置1-3根連桿。相鄰連桿的距離從尖軌尖端向后一般為1000、1500、2000mm左右，一般設(shè)到尖軌頭刨切起點(diǎn)前后。
撫順低摩合成閘瓦生產(chǎn)工廠
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[第1年] 指數(shù):1
