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公司基本資料信息
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海寧鍛壓鋼軌壓板公司
木枕扣件主要有分開式和混合式兩種。混凝土枕扣件（1）有碴軌道用扣件系統(tǒng)，隨著混凝土軌枕的發(fā)展與應(yīng)用，我國從1957年就開始混凝土枕用扣件的研究，開發(fā)了多種扣件型式，如螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、67型拱形彈片式扣件、70型扣板式扣件、彈條I型扣件、彈條I型調(diào)高扣件、彈片I型調(diào)高扣件、彈條II型扣件、彈條III型扣件等。隨著客運專線建設(shè)的發(fā)展又新近研發(fā)了彈條IV型扣件和彈條V型扣件。（2）無砟軌道用扣件系統(tǒng)，我國從60年代開始無碴軌道的研究，采用過多種扣件型式。如TF－M型扣件、TF-Y型彈性扣件、64－Ⅲ型扣件、秦嶺隧道整體道床用彈性扣件、彈條I、II型彈性分開式扣件、彈條III型彈性分開式扣件、WJ-1型扣件、WJ-2型扣件等。隨著客運專線建設(shè)的發(fā)展又新近研發(fā)了WJ-7型扣件和WJ-8型扣件。
WJ-8型扣件系統(tǒng)已應(yīng)用于多個地段，總體使用情況良好，1）鐵科院環(huán)行試驗基地?zé)o砟軌道試驗段，經(jīng)過兩年多的運營考驗，進(jìn)行了監(jiān)控，試鋪表明，扣件系統(tǒng)能保持良好的軌道狀態(tài)，軌距在1435～1436 mm之間。 2）武廣客運專線無砟軌道綜合試驗段，在雙塊式無砟軌道上鋪設(shè)，鋪設(shè)安裝和綜合試驗表明，扣件與雙塊式無砟軌道匹配情況良好，達(dá)到預(yù)期設(shè)計目標(biāo)。3）鄭西客運專線已鋪設(shè)結(jié)果表明，扣件與旭普林雙塊式無砟軌道接口完全一致。4）京津城際鐵路無砟軌道與有砟軌道過渡段采用了WJ-8型扣件，安裝軌距等狀態(tài)尚未發(fā)現(xiàn)異常。WJ-8型扣件配套的承軌槽尺寸標(biāo)注與旭普林雙塊式軌枕承軌槽尺寸標(biāo)注完全一致，與CRTS II型軌道板承軌槽尺寸標(biāo)注略有差異。主要差異：軌距控制尺寸標(biāo)注位置不同，扣件在標(biāo)準(zhǔn)安裝狀態(tài)鋼軌軌頂面到承軌臺表面的高度略有差異：WJ-8型扣件：208mm，300型扣件：210mm。為確認(rèn)WJ-8型扣件與CRTS II型軌道板的打磨程序的匹配情況，2008年7月，在工管中心組織下制板場進(jìn)行WJ-8型扣件與CRTS II型軌道板的匹配試驗。試驗時在軌道板打磨過程中未對打磨機內(nèi)的任何程序和參數(shù)進(jìn)行改動。試驗結(jié)果：扣件與承軌槽匹配。
日本直結(jié)5、7、8型扣件和前蘇聯(lián)無砟軌道扣件均采用這種形式，它是把螺栓的一端作成T形，并在混凝土基礎(chǔ)中安放金屬或塑料卡套卡住螺栓的T形頭部以進(jìn)行固定。優(yōu)點：使螺栓不必設(shè)置螺紋而提高螺栓強度，同時螺栓也實現(xiàn)了可拆卸的功能。缺點：混凝土基礎(chǔ)本部位構(gòu)造復(fù)雜，而且卡套一旦損壞，不易維修。很多國家鐵路將這種形式更換成了預(yù)埋套管方式，如日本將直結(jié)8型扣件的這種聯(lián)結(jié)方式改變成預(yù)埋套管方式而演變?yōu)橹苯Y(jié)8K型扣件。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板，主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
道岔是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常運行中，起著至關(guān)重要的作用，轉(zhuǎn)轍設(shè)備又是組成道岔的重要零件，下面我們來了解一下道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備正確使用方法是什么。
緣軌距塊各有7號～13號7個規(guī)格。(2)主要技術(shù)要求：①鋼軌與絕緣軌距塊、絕緣軌距塊與預(yù)埋鐵座間縫隙之和不應(yīng)大于1mm。②扣壓力不應(yīng)小于9kbJ(夾板位置彈條除外)。③軌距調(diào)整量：8～+4 mm，通過更換不同號碼的絕緣軌距塊實現(xiàn)軌距和軌向的調(diào)整。④高低調(diào)整：扣件不能進(jìn)行高低調(diào)整，不得墊人調(diào)高墊板。
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[第1年] 指數(shù):1
