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公司基本資料信息
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余杭鍛壓鋼軌壓板廠家
wJ一7型扣件組成及主要技術(shù)要求。(1)扣件組成，①wJ7型扣件由T形螺栓、螺母、平墊圈、彈條、絕緣塊、鐵墊板、軌下墊板、絕緣緩沖墊板、重型彈簧墊圈、平墊塊、錨固螺栓和預(yù)埋套管等組成，為滿足高低調(diào)整需要，還包括軌下調(diào)高墊板(或充填式墊板)、鐵墊板下調(diào)高墊板。 ②彈條分為兩種，即w1型彈條(直徑為14mm)和x2型彈條(直徑為13mm)，其中橋上采用小阻力扣件時使用X2型彈條。③軌下墊板分為A、B兩類，A類用于兼顧貨運的高速鐵路(厚度為12mm)，B類用于僅運行客車高速鐵路(厚度為14mm)，每類又分為橡膠墊板和橋上采用小阻力扣件時配套使用復(fù)合墊板。(2)主要技術(shù)要求：①對T形螺栓應(yīng)進(jìn)行定期涂油，防止螺栓銹蝕，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。②預(yù)埋套管中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。③安裝鐵墊板時，軌底坡方向應(yīng)朝向軌道內(nèi)側(cè)。④彈條安裝標(biāo)準(zhǔn)：彈條中部前端下顎與絕緣塊不宜接觸，兩者間隙不得大于O.5mm；或使用扭矩扳手檢測T形螺栓扭矩時，W1型彈條為100～140N?m，x2型彈條為70～90N?m。⑤彈條養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：彈條中部前端下顎與絕緣塊不宜接觸，兩者間隙不得大于lmm；或使用扭矩扳手檢測T形螺栓扭矩時，W1型彈條為1()(]～140N?m，x2型彈條為70～90N?m。⑥錨固螺栓扭矩為300～350N?m。⑦鋼軌與絕緣塊、絕緣塊與鐵墊板擋肩問縫隙之和不得大于1mm。⑧鋼軌左右位置調(diào)整量：±6mm。⑨高低調(diào)整量：4～+26mm。
編制《客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》根據(jù)客運專線對扣件系統(tǒng)的要求而制訂，適用于有碴和無砟軌道客?？奂到y(tǒng)。技術(shù)條件規(guī)定了扣件系統(tǒng)的技術(shù)要求、試驗方法、驗收規(guī)則、標(biāo)識與包裝和質(zhì)量保證。在多年研究工作的基礎(chǔ)上制定，參照最新的歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN13481《鐵路應(yīng)用－軌道－扣件系統(tǒng)性能要求》EN13146《鐵路應(yīng)用－軌道－扣件系統(tǒng)試驗方法》參考日本和國內(nèi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。性能指標(biāo)、試驗方法等方面的技術(shù)要求與國際接軌。已于2006年3月由鐵道部正式頒布。
混凝土枕扣件，混凝土枕軌道上用于聯(lián)結(jié)鋼軌和混凝土軌枕的聯(lián)結(jié)零件?；炷琳碛捎谥亓看蟆偠却蟮奶攸c，對扣件性能要求較高，對其扣壓力、彈性、和可調(diào)性均有較嚴(yán)格的要求?；炷琳砜奂雌浣Y(jié)構(gòu)可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件（參見混凝土枕扣件）三種；按扣件本身彈性可分為剛性扣件和彈性扣件；按混凝土軌枕有無擋肩分為有擋肩扣件和無擋肩扣件兩種。中國混凝土枕扣件，在初期主要使用扣板式和彈片式兩種。拱形彈片式扣件由于拱形彈片強度低，容易引起殘余變形，甚至折斷，故在中國鐵路上已不再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣壓件，彈性不足，扣壓力較低，在使用過程中容易松動，目前在中國鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。彈條式扣件采用彈條作為扣壓件，利用材料的彎曲變形及扭轉(zhuǎn)變形，又不存在斷面的削弱問題，結(jié)構(gòu)形式比較合理，故而已成為中國混凝土枕軌道的主型扣件。目前使用的主型扣件為彈條Ⅰ型扣件，隨著重載高速鐵路的發(fā)展，近年來又研制成功彈條Ⅱ，Ⅲ型扣件等。其中，Ⅲ型扣件為無螺栓無擋肩扣件。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板，主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
軌道減振器扣件，該扣件由德國于1978年研制，1979年首次用于科隆地鐵，因其外觀呈蛋形，故稱為科隆蛋扣件。華盛頓地鐵從德國引進(jìn)并加以改進(jìn)，稱作蛋形扣件。于20世紀(jì)90年代分別用于上海地鐵和廣州地鐵。根據(jù)1999年廣州地鐵的測試結(jié)果，與單趾彈簧扣件(剛度42kN/mm)相比，減振效果約為8dB?？坡〉翱奂贸熊壈迮c底座間的硫化膠圈的剪切變形獲取彈性，扣件剛度為10kN/mm，最低為6kN/mm。
用于上海和廣州地鐵的減振器扣件節(jié)點剛度約為11kN/mm。減振器外形為橢圓，橡膠圈與承軌扳、底座硫化成整體，可避免應(yīng)力集中，延長使用年限。橡膠圈為錐形，能較充分利用橡膠剪切變形，具有良好的彈性。彈條扣壓力不使橡膠圈變形，橡膠圈受力變形也不影響扣壓力。軌距可調(diào)+8mm、-12mm，高低可調(diào)-5mm、+30 mm。較浮置扳道床可減少隧道凈空高度，節(jié)省結(jié)構(gòu)投資，且施工和維修方便。B型彈條、T型螺栓緊固鋼軌，軌距塊調(diào)整軌距?？箼M向力大于400N。高低調(diào)整量l0mm，軌距調(diào)整量-8、+4。靜剛度20kN/mm。類似“科隆蛋”扣件。減振性能好，構(gòu)造復(fù)雜，造價高，除非環(huán)境要求極高，一般不輕易使用。剛度8.46kN/mm。
余杭鍛壓鋼軌壓板廠家
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[第1年] 指數(shù):1
