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公司基本資料信息
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亞美尼亞鋼軌壓板生產(chǎn)工廠
直接7型扣件,無(wú)擋肩彈性分開(kāi)式,鐵墊扳的構(gòu)造和承受橫向水平力的原理與“直結(jié)5型扣件”相同。扣件左右調(diào)整量較大,并可用楔形鐵座微調(diào),其左右調(diào)整范圍為±30mm??奂舷抡{(diào)整量為50 mm。適用于土質(zhì)路基無(wú)碴軌道。日本一般區(qū)間無(wú)碴軌道上使用的直接8型扣件??傉{(diào)高量為0~70mm,左右調(diào)節(jié)量為±10mm。
轉(zhuǎn)轍器主要零件,道岔頂鐵,道岔頂鐵設(shè)置在尖軌軌頭刨切起點(diǎn)之后的尖軌或基本軌軌腰上。其作用是保持尖軌與基本軌的距離,使基本軌與尖軌共同承受水平力,并防止尖軌跳動(dòng)?!?5”型道岔頂鐵由扁鋼熱彎而成,“92”型道岔頂鐵由方鋼鍛打而成。頂鐵與軌腰應(yīng)密貼,擋間隙大于1mm時(shí),可用頂鐵調(diào)整片調(diào)整。軌撐一般安設(shè)在轉(zhuǎn)轍器基本軌外側(cè),以防止基本軌橫向移動(dòng)和外翻,起到保持軌距的作用?!?5型道岔軌撐為雙墻式,用兩個(gè)Φ22mm的垂直螺栓與墊板相聯(lián),用一個(gè)水平螺栓與基本軌相連。軌撐與墊板的聯(lián)結(jié)采用墊板沖長(zhǎng)方孔上焊圓孔鐵座的形式。“92”型道岔軌撐為可調(diào)式軌撐,由軌撐、調(diào)整楔、墊板擋鐵、兩個(gè)垂直螺栓和一個(gè)水平螺栓組成。
高強(qiáng)度魚(yú)尾螺栓:魚(yú)尾螺栓(魚(yú)尾絲)多用在軌道接頭夾板(魚(yú)尾板)聯(lián)結(jié),起固有時(shí)候也可以用六角螺栓替代。魚(yú)尾螺栓主要用于冶金行業(yè)、焦化行業(yè)、鋼鐵行業(yè)的軌道鋪設(shè)中,鋼軌與鋼軌接頭連接緊固。型號(hào)有Φ14×60、Φ16×75、Φ18×90、Φ20×90、Φ22×135、Φ24×135、Φ24×145、Φ24×170等,一般是摩擦壓力機(jī)熱壓成型,扣長(zhǎng)50mm,也有冷鐓成型的,多用在鋼軌接頭的聯(lián)結(jié)。 材質(zhì)有:Q235和45#.20錳鈦硼鋼、35CrMoA等。高強(qiáng)度魚(yú)尾螺栓性能等級(jí)分8.8、9.8、10.9、12.9等幾個(gè)等級(jí),8.8級(jí)及以上魚(yú)尾螺栓材質(zhì)為低碳合金鋼或中碳鋼并經(jīng)熱處理(淬火、回火),通稱(chēng)為高強(qiáng)度魚(yú)尾螺栓。其余通稱(chēng)為普通魚(yú)尾螺栓。螺栓性能等級(jí)標(biāo)號(hào)有兩部分?jǐn)?shù)字組成,分別表示螺栓材料的公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度值和屈強(qiáng)比值。用高強(qiáng)度鋼制造的,或者需要施以較大預(yù)緊力的螺栓,皆可稱(chēng)為高強(qiáng)度魚(yú)尾螺栓。高強(qiáng)度魚(yú)尾螺栓多用于橋梁、鋼軌、的連接.這種螺栓的斷裂多為脆性斷裂.應(yīng)用于超高壓設(shè)備上的高強(qiáng)度螺栓,為了保證容器的密封,需要施以較大的預(yù)應(yīng)力。高強(qiáng)度魚(yú)尾螺栓就是可承受的載荷比同規(guī)格的普通螺栓要大。普通螺栓的材料是Q235(即A3)制造的。高強(qiáng)度螺栓的材料35#鋼或其它優(yōu)質(zhì)材料,制成后進(jìn)行熱處理,提高了強(qiáng)度。從材質(zhì)比較:高強(qiáng)度魚(yú)尾螺栓采用高強(qiáng)度材料制造。高強(qiáng)螺栓的螺桿、螺帽和墊圈都由高強(qiáng)鋼材制作,常用45號(hào)鋼、40硼鋼、20錳鈦硼鋼、35CrMoA等。普通螺栓常用Q235鋼制造。從強(qiáng)度等級(jí)比較;高強(qiáng)度魚(yú)尾螺栓,使用日益廣泛。常用8.8s和10.9s兩個(gè)強(qiáng)度等級(jí),其中10.9級(jí)居多。普通魚(yú)尾螺栓強(qiáng)度等級(jí)要低很多,一般為4.8級(jí)、和6.8級(jí)。 從受力特點(diǎn)比較:高強(qiáng)度魚(yú)尾螺栓施加預(yù)拉力和靠摩擦力傳遞外力。普通魚(yú)尾螺栓連接靠栓桿抗剪和孔壁承壓來(lái)傳遞剪力,擰緊螺帽時(shí)產(chǎn)生預(yù)拉力很小,其影響可以忽略不計(jì)。 而高強(qiáng)螺栓除了其材料強(qiáng)度很高之外,還給螺栓施加很大預(yù)拉力,使連接構(gòu)件間產(chǎn)生擠壓力,從而使垂直于螺桿方向有很大摩擦力,而且預(yù)拉力、抗滑移系數(shù)和鋼材種類(lèi)都直接影響高強(qiáng)魚(yú)尾螺栓的承載力。從使用比較:普通魚(yú)尾螺栓可重復(fù)使用,高強(qiáng)魚(yú)尾螺栓不可重復(fù)使用。高強(qiáng)螺栓一般用于永久連接。高強(qiáng)度魚(yú)尾螺栓是預(yù)應(yīng)力螺栓,摩擦型用扭矩扳手施加規(guī)定預(yù)應(yīng)力,承壓型擰掉梅花頭。普通魚(yú)尾螺栓抗剪性能差,可在次要結(jié)構(gòu)部位使用。普通魚(yú)尾螺栓只需擰緊即可。 具體來(lái)說(shuō):高強(qiáng)度魚(yú)尾螺栓連接具有施工簡(jiǎn)單、受力性能好、可拆換、耐疲勞、以及在動(dòng)力荷載作用下不致松動(dòng)等優(yōu)點(diǎn),是很有發(fā)展前途的連接方法。高強(qiáng)度魚(yú)尾螺栓是用特制的扳手上緊螺帽,使螺栓產(chǎn)生巨大而又受控制的預(yù)拉力,通過(guò)螺帽和墊板,對(duì)被連接件也產(chǎn)生了同樣大小的預(yù)壓力。在預(yù)壓力作用下,沿被連接件表面就會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦力,顯然,只要軸力小于此摩擦力,構(gòu)件便不會(huì)滑移,連接就不會(huì)受到破壞,這就是高強(qiáng)度魚(yú)尾螺栓連接的原理。 高強(qiáng)度魚(yú)尾螺栓連接是靠連接件接觸面間的摩擦力來(lái)阻止其相互滑移的,為使接觸面有足夠的摩擦力,就必須提高構(gòu)件的夾緊力和增大構(gòu)件接觸面的摩擦系數(shù)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶(hù)不同的要求定制生產(chǎn)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制,我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備,以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶(hù)的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào),化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿(mǎn)足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶(hù)。
彈片式扣件,64-Ⅲ彈片扣件無(wú)擋肩彈性分開(kāi)式扣件,螺紋道釘擰緊于預(yù)埋于支承塊內(nèi)的鐵套管中,軌下及鐵墊扳下各置一彈性墊板,支承塊面設(shè)一壓縮本制墊扳。該扣件由原北京地下鐵道工程局設(shè)計(jì),曾在京廣線易家灣隧道整體道床中試鋪,后來(lái)鋪設(shè)于北京地鐵整體道床上。66型彈片扣件有擋肩不分開(kāi)式彈性扣件,適用于整體道床。采用楔形軌距塊配合鐵座調(diào)整軌距。每股鋼執(zhí)調(diào)整量為+3-6mm,扣件配合扣板墊塊每股鋼軌調(diào)高量為20mm。本扣件曾京原線北溝隧道整體道床中試鋪。67型彈片式扣件由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈片、軌距擋板及彈性墊板等零件組成。67年定型,68、73年兩次修改。拱形彈片扣壓鋼軌,軌距擋板代替鐵座調(diào)整軌距和傳遞橫向推力。彈片強(qiáng)度不足,易殘余變形和折斷。
無(wú)砟軌道過(guò)渡段。
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