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公司基本資料信息
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漳州軌道壓板公司
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在變截面尺寸或結(jié)構(gòu)尺寸特別大的時(shí)候必然出現(xiàn)分段、分次澆筑混凝土的現(xiàn)象。此時(shí)為保證結(jié)構(gòu)的受力性能，必然要有預(yù)埋以連接兩次澆筑的構(gòu)件，例如樁基施工時(shí)要預(yù)埋錨入承臺(tái)的鋼筋，承臺(tái)施工時(shí)候要預(yù)埋墩柱鋼筋，墩柱施工時(shí)要預(yù)埋梁石鋼筋等。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)均有一定的使用功能，或作為一受力結(jié)構(gòu)、或作為一載體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)承受相對(duì)集中荷載的時(shí)候，要預(yù)埋鋼板來(lái)分布荷載，減小應(yīng)力，例如預(yù)應(yīng)力梁體端部埋設(shè)的張拉鋼板。而墩柱墩柱上的預(yù)埋的沉降觀測(cè)標(biāo)、接地端子、電纜上橋槽道、吊籃支撐件、檢查梯埋設(shè)件，都是屬于把墩柱視為載體來(lái)實(shí)現(xiàn)其某種功能的預(yù)埋件。這樣的預(yù)埋件對(duì)墩柱本身受力特性的改變可不計(jì)，只是對(duì)預(yù)埋件本身進(jìn)行受力驗(yàn)算。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，鋼材和混凝土溫度變化引起的伸縮量相當(dāng)，這種情況下鋼筋混凝土的預(yù)埋件多為型鋼，也有特殊材質(zhì)的預(yù)埋件，如有的預(yù)應(yīng)力梁體中波紋管是由合成材料制成的、大體積結(jié)構(gòu)中預(yù)埋為穿拉筋或測(cè)內(nèi)部溫度的PVC管。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)埋件的作用時(shí)間有長(zhǎng)有短，常見(jiàn)的預(yù)埋件大多參與結(jié)構(gòu)受力、實(shí)現(xiàn)使用功能，為永久性的，也有為配合施工而臨時(shí)預(yù)埋的預(yù)件。連續(xù)梁施工零號(hào)塊時(shí)主墩墩身上的預(yù)埋件；施工墊梁石時(shí)，為留支座錨栓孔而埋設(shè)的預(yù)埋件，此類預(yù)埋件將在其完成其作為后做相應(yīng)處理，或割除、或拔出，為臨時(shí)性的。
DTI型扣件全彈性分開(kāi)式。彈性扣板，六邊形軌距塊，調(diào)距量+8、12mm，高低調(diào)整量為-5+10。溝槽墊板，8mm塑料墊板。預(yù)埋尼龍?zhí)坠堋?7年在京廣線易家灣隧道試鋪，北京地鐵二期工程均采用。DTⅢ型扣件，全彈性分開(kāi)式，二階減振。適用于整體道床一般減振地段。B型彈條。軌距墊調(diào)整軌距。圓柱型粒子橡膠墊板。預(yù)埋尼龍?zhí)坠?。扣件靜剛度21kN/mm，較DTI型扣件加速度減少5-10dB。北京地鐵復(fù)八線、上海地鐵一號(hào)線鋪設(shè)。DTⅥ型扣件全彈性分開(kāi)式。類似潘得路扣件。扣壓件為，φ18彈簧鋼彈條，彈程l0.5mm。軌下和鐵墊板下分設(shè)10、16mm圓柱型粒子橡膠墊板。軌距調(diào)整量+14mm、22mm。為青島、沈陽(yáng)和上海地鐵二號(hào)線而新研究設(shè)計(jì)。DTⅦ 型扣件半彈性分開(kāi)式。ω?fù)蹢l。無(wú)擋肩，軌距調(diào)整量+8、-12，高低可調(diào)-5、+30。我國(guó)設(shè)計(jì)，伊朗德黑蘭地鐵枕式整體道床用。
1.高速正線與到發(fā)線連接的單開(kāi)道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過(guò)速度為80KM/H的18號(hào)高速道岔。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板，主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
彈條IV型扣件，1）預(yù)埋鐵座與軌枕配合，定位尺寸配合，定位尺寸檢驗(yàn)（35、28、171、1683），2）絕緣軌距塊與承軌槽及鋼軌軌底寬度的橫向配合，3）軌距，4）絕緣軌距塊與預(yù)埋鐵座和橡膠墊板縱向、橫向配合，5）橡膠墊板與預(yù)埋鐵座縱向、橫向配合，6）彈條與預(yù)埋鐵座和軌距塊配合，7）鋼軌接頭處適應(yīng)性配合。
日本高速鐵路技術(shù)特點(diǎn)，線路中橋、隧比重不斷增加，線路標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，建立試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)研究解決技術(shù)關(guān)鍵，高速列車采用動(dòng)力分散型，不斷降低軸重，全面提高列車性能，列車運(yùn)行密度高、定員多、旅客輸送量大，安全性能好、無(wú)旅客死亡事故，增加服務(wù)設(shè)施、提高服務(wù)質(zhì)量、方便旅客換乘。
漳州軌道壓板公司
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[第1年] 指數(shù):1
