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三明模鍛扣板制造工廠

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 號(hào): 鍛造、鑄造、機(jī)加工 
規(guī) 格: 依據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn) 
單 價(jià): 5.00元/件 
起 訂: 5000 件 
供貨總量: 500000 件
發(fā)貨期限: 自買(mǎi)家付款之日起 30 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 江蘇 蘇州市
有效期至: 長(zhǎng)期有效
更新日期: 2018-12-12 15:25
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公司基本資料信息
 
 
 
【三明模鍛扣板制造工廠】詳細(xì)說(shuō)明

三明模鍛扣板制造工廠

CRTS I型板式無(wú)砟軌道1.軌道板組成:軌道板是由鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、底座、凸形擋臺(tái)及其周同填充樹(shù)脂等組成。2.軌道班的結(jié)構(gòu)及形式尺寸(1)軌道板結(jié)構(gòu)類型可分為預(yù)應(yīng)力混凝土平板、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土框架板和鋼筋混凝土板。軌道板類型應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件和下部基礎(chǔ)合理選用。(2)標(biāo)準(zhǔn)軌道板長(zhǎng)度為4962mm,軌道板寬度為2400mm,厚度不宜小于190mm。軌道板兩端設(shè)半園形缺口,半徑為300mm??奂?jié)點(diǎn)間距不宜大于650mm,特殊情況下超過(guò)650mm時(shí),應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)檢算,且不宜連續(xù)設(shè)置。(3)水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為50mm;對(duì)于減振型板式軌道,厚度為40mm。水泥乳化瀝青砂漿應(yīng)采用袋裝灌注法施工。(4)底座結(jié)構(gòu)成滿足列車(chē)荷載、溫度荷載及混凝土收縮等的共同作用下強(qiáng)度和裂縫寬度檢算,同時(shí)府滿足下部基礎(chǔ)變形的影響,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢算。底座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。底座的外形尺寸根據(jù)設(shè)計(jì)荷載計(jì)算確定,曲線地段底座內(nèi)側(cè)厚度不應(yīng)小于1OOmm。(s)凸形擋臺(tái)按固定于混凝土底座上的懸臂構(gòu)件設(shè)計(jì),形狀分圓形和半圓形,混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。凸形擋臺(tái)和軌道板之間填充樹(shù)脂材料,設(shè)計(jì)厚度為40mm。填允樹(shù)脂應(yīng)采用袋裝灌注法施工,其性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。(6)曲線超高在底座上設(shè)置。超高設(shè)置以內(nèi)軌頂面為基準(zhǔn),采用外軌抬高方式,并在緩和曲線范圍內(nèi)線性過(guò)渡。(7)軌道板外側(cè)的底座頂面設(shè)置橫向排水坡。3路基地段CRTSl型板式無(wú)砟軌道。(1)底座在路基基床表層上設(shè)置。,(2)底座每隔一定長(zhǎng)度,對(duì)應(yīng)凸形擋臺(tái)中心位置,設(shè)置橫向伸縮縫。(3)線間排水應(yīng)結(jié)合線路縱坡、橋涵等線路條件和環(huán)境具體設(shè)計(jì)。采用集水井方式時(shí),集水井設(shè)置間隔根據(jù)匯水面積和當(dāng)?shù)貧庀髼l件設(shè)計(jì)確定。嚴(yán)寒地區(qū)線間排水設(shè)計(jì)應(yīng)考慮防凍措施。(4)線路兩側(cè)及線間路基面應(yīng)進(jìn)行防水處理。4.橋梁地段CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道。⑴底座板在橋梁上設(shè)置,通過(guò)梁體預(yù)埋套筒植筋或預(yù)埋鋼筋方式與橋梁連接。軌道中心線2.6m范圍內(nèi),梁面應(yīng)進(jìn)行拉毛處理。⑵底座板對(duì)應(yīng)每塊軌道板,在凸形擋臺(tái)中心位置設(shè)置橫向伸縮縫。⑶底座范圍內(nèi),梁面不設(shè)防水層和保護(hù)層。⑷橋上扣件縱向阻力及梁端扣件結(jié)構(gòu)形式根據(jù)計(jì)算確定。5.隧道地段CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道,(l)有仰拱隧道內(nèi),底座在仰拱回填層上方構(gòu)筑。沿線路縱向,底座每隔一定長(zhǎng)度,對(duì)應(yīng)凸形擋臺(tái)中心位置,設(shè)置橫向伸縮縫。底座在隧道沉降縫位置,設(shè)置伸縮縫。底座寬度范圍內(nèi),仰拱回填層表面進(jìn)行拉毛處理。(2)無(wú)仰拱隧道內(nèi),底座與隧道底板合并設(shè)置并連續(xù)鋪設(shè)。當(dāng)位于曲線地段時(shí),超高一般在底座面上設(shè)置。(3)距隧道洞口100m范圍內(nèi),仰拱回填層設(shè)置鋼筋與底座連接。(一)CRTS I型雙塊式無(wú)砟軌道,l道床板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),現(xiàn)場(chǎng)澆筑成型,混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。2路基地段CRTS I型雙塊式尤砟軌道,⑴由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、支承層等組成。(2)支承層在路基基床表層上設(shè)置;,支承層表面寬度為3200mm,底而寬度為3400mm,厚度為300mm。沿線路縱向,每隔不大于5m設(shè)一橫向預(yù)裂縫,縫深為厚度的1/3。道床板寬度范圍內(nèi)的支承層表面進(jìn)行拉毛處理,(3)道床板為縱向連續(xù)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),在支承層上構(gòu)筑。道床板寬度為2800mm,厚度為260mm。(4)曲線超高在路基基床表層上設(shè)置。(5)線間排水應(yīng)結(jié)合線路縱坡、橋涵等線路條件和環(huán)境條件確定。當(dāng)采用集水井方式時(shí),集水井設(shè)置間隔根據(jù)匯水面積和當(dāng)?shù)貧庀髼l件汁算確定。(6)線路兩側(cè)及線間路基面進(jìn)行防水處理。

道床橫向阻力:道床抵抗軌道框架橫向位移的阻力。它是防止脹軌跑道,保持線路穩(wěn)定的重要因素。影響因素:道床的飽滿程度,道床肩寬,道床肩部堆高,道碴的種類及粒徑,線路維修作業(yè)的影響,行車(chē)條件的影響,道床框架剛度:鋼軌與軌枕通過(guò)中間扣件連接而成的框架結(jié)構(gòu)的整體剛度。鋼軌內(nèi)的溫度力與軌溫鋼軌的自由伸縮量:鋼軌不受任何阻礙的伸縮叫自由伸縮。自由伸縮量與鋼軌的長(zhǎng)度和軌溫變化度數(shù)成正比。鋼軌的伸縮量:無(wú)縫線路鋼軌在由鋼軌扣件的充分鎖固狀態(tài)下的伸縮叫限制伸縮。限制伸縮的特點(diǎn):①只有當(dāng)軌溫變化達(dá)到相當(dāng)程度才會(huì)產(chǎn)生限制伸縮;②限制伸縮量比自由伸縮量小的多;③限制伸縮量同長(zhǎng)軌條的長(zhǎng)度無(wú)關(guān)。

接觸問(wèn)題

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制,我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備,以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào),化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

低溫魚(yú)尾板的材料1、YW35材鋼低溫魚(yú)尾板化學(xué)成分C:0.32-0.40 % Mn:1.10-1.30 % Si:0.30-0.50 % P:0.035% S:0.035 % Mo:0.15-0.25% V:0.06-0.20 % Nb: 0.04-0.07 % Cu:0.20% 熱處理后在-40℃時(shí)機(jī)械性能σb≥720 MPa σs≥520 MPa δ≥13 % ψ≥30% Ak≥20 J 冷彎60° 完好2、非調(diào)質(zhì)貝氏體魚(yú)尾板化學(xué)成分C:0.15 % Mn:1.026 % Si 0.576% P<0.006% S<0.007 % Cr: 0.299 % V :0.028 % Nb:0.04-0.07% Cu :0.121 % Ni: 0.030%力學(xué)性能σb:966.3 MPa σs:722.3MPa δ:18.7% Ak ≥60.7 J 冷彎60°3、美國(guó)XY-30低溫高強(qiáng)度魚(yú)尾板化學(xué)成分C:0.33 % Mn :1.49 % Si:0.32 % P:0.016 % S :0.017 % C r:0.07 % V:0.12 % Nb: 0.04 % Cu :0.18 % Ni:0.05% Mo:0.19 % Ti:0.001%未做熱處理機(jī)械性能σb≥900 MPa σs ≥780MPa δ≥17 % ψ≥40 % HB 245-276 Ak≥38.5J-30℃ 冷彎30°完好4、 DY-30魚(yú)尾板化學(xué)成分C:0.20-0.38% Mn:1.30-1.50% Si:0.28-0.33 % P ≤0.035 % S≤0.035 % Cr:0.10-0.30% V 0.1左右 (%) Nb殘余 Cu殘余 Ni殘余 (%) Mo:0.02-0.20 % Ti≤0.1%注:碳當(dāng)量C+Mn/6+(Cr+Mo)/5+(Cu+Ni)/15≡0.60熱處理后機(jī)械性能(900℃淬火,600℃回火)σb:1082.3 MPa σs:960.8MPa δ:15.3% ψ :57 % Ak:53.5 J-30℃ 冷彎180° 疲勞強(qiáng)度 5、E483魚(yú)尾板化學(xué)成分C:0.18 % Mn:1.26% Si:0.55 % P:0.030% S:0.030 % Cr:0.60 % V :0.020 % Nb :025 % Cu:0.18% Ni :1.00 % Mo :0.40%北美客戶(高寒地區(qū))要求機(jī)械性能:σb≥800MPa σs ≥600 MPa δ ≥15 % ψ≥40% HB240-330 Ak ≥30 (J)-30℃冷彎180° 疲勞強(qiáng)度完好 5×106

WJ-7型扣件系統(tǒng),(1)混凝土軌枕或軌道板承軌槽不設(shè)混凝土擋肩,鐵墊板上設(shè)置軌底坡,混凝土軌枕或軌道板承軌面為平坡,既可用于軌枕(雙塊軌枕、長(zhǎng)枕)埋入式無(wú)砟軌道,又可用于軌道板無(wú)砟軌道,列車(chē)傳來(lái)的橫向荷載主要由鐵墊板的摩擦力克服。(2)鋼軌軌底與鐵墊板間設(shè)橡膠墊板,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的彈性。通過(guò)更換不同剛度的軌下墊板可分別適應(yīng)350 km/h客運(yùn)專線和250 km/h客運(yùn)專線(兼顧貨運(yùn))的運(yùn)營(yíng)條件。(3)鐵墊板上設(shè)有T型螺栓插入座和鋼軌擋肩,通過(guò)擰緊T型螺栓的螺母緊固彈條。彈條彈程大,在采用較低剛度軌下彈性墊層時(shí)彈條的扣壓力衰減小且疲勞強(qiáng)度高。(4)鐵墊板上鋼軌擋肩與鋼軌間設(shè)有絕緣塊,用以提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能。(5)鐵墊板與混凝土枕或軌道板間設(shè)絕緣緩沖墊板,緩沖列車(chē)荷載對(duì)混凝土枕或軌道板的沖擊,同時(shí)提高系統(tǒng)的絕緣性能。絕緣緩沖墊板周邊設(shè)凸肋并留有排水口,可有效提高水膜電阻。(6)同一鐵墊板可安裝多種彈條(常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條),配合使用摩擦系數(shù)不同的軌下墊板(橡膠墊板或復(fù)合墊板)可獲得不同的線路阻力,既可用于要求大阻力的地段,又可用于要求小阻力的地段,滿足各種線路條件下鋪設(shè)無(wú)縫線路的要求。(7)鐵墊板通過(guò)錨固螺栓與預(yù)埋于混凝土枕或軌道板中的絕緣套管配合緊固。預(yù)埋套管上設(shè)有螺旋筋定位孔,便于螺旋筋準(zhǔn)確定位。混凝土枕或軌道板中的預(yù)埋套管中心對(duì)稱布置,便于混凝土枕或軌道板的布筋設(shè)計(jì)。(8)調(diào)整軌向和軌距時(shí)無(wú)需任何備件,通過(guò)移動(dòng)帶有長(zhǎng)圓孔的鐵墊板來(lái)實(shí)現(xiàn),為連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)整,可精確設(shè)置軌向和軌距且作業(yè)簡(jiǎn)單方便。(9)鋼軌高低位置調(diào)整量大,滿足無(wú)砟軌道的使用要求,在軌下墊入充填式墊板可實(shí)現(xiàn)高低的無(wú)級(jí)調(diào)整。(10)在鋼軌接頭處安裝時(shí)無(wú)需特殊備件,不妨礙接頭夾板的安裝。

三明模鍛扣板制造工廠

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