德陽(yáng)模鍛壓板制造廠家

軌道結(jié)構(gòu)：一、鐵路有渣軌道的組成：鋼軌、軌枕、道床、連結(jié)零件、防爬設(shè)備、道岔。二、軌道的基本作用:1.是列車行駛的基礎(chǔ)2.能引導(dǎo)列車運(yùn)行3.直接承受車輪的動(dòng)壓力，并傳到路基上。電氣化鐵路還起到軌道電路的作用。三、運(yùn)營(yíng)的三個(gè)參數(shù)：速度、軸重、運(yùn)量。四、鋼軌斷面分為：軌頭、軌腰、軌底。五、我國(guó)使用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)長(zhǎng)度有25米 12.5米兩種，目前使用的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌有70、60、50、43、38Kg/m 。六、普通線路上鋼軌與鋼軌之間留有一定縫隙，稱為軌縫。通過(guò)夾板和接頭螺栓固定，隨著溫度變化，鋼軌發(fā)生伸縮，我們將構(gòu)造上能實(shí)現(xiàn)的軌端最大縫隙稱為構(gòu)造軌縫。七、《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定:大于或等于60Kg的鋼軌宜采用全長(zhǎng)淬火鋼軌，新建鐵路曲線半徑小于或等于700m地段的重型，特重型軌道，新建和改建鐵路半徑小于或等于450m地段的次重型軌道，應(yīng)采用全長(zhǎng)淬火鋼軌或耐磨鋼軌。八、我國(guó)將鋼軌傷損用兩位數(shù)編號(hào)進(jìn)行分類，十位數(shù)表示傷損在斷面上的部位和傷損狀態(tài)，個(gè)位數(shù)表示造成上損的原因。九、鋼軌折斷：1.鋼軌全斷面至少斷成兩部分2、裂縫已經(jīng)全部貫通整個(gè)軌頭斷面或軌底斷面3.鋼軌頂面有長(zhǎng)大于50mm深大于10mm的掉塊。十、軌枕分為：木枕、混泥土枕、鋼枕。我國(guó)Ⅰ、Ⅱ型軌枕的長(zhǎng)度均為2.5m Ⅲ型枕的長(zhǎng)度有2.5m和2.6m，線路軌枕的鋪設(shè);木枕每公里最多1920根 混泥土枕1840根 最少1440根.十一、軌枕數(shù)量增加的地段：1、半徑小于或等于800M的曲線地段。2.坡度大于千分之十二的下坡地段、3.長(zhǎng)度大于或等于300米且鋪設(shè)木枕的隧道內(nèi)。十二、目前我國(guó)高速鐵路設(shè)計(jì)鋪設(shè)ⅲ型混泥土枕，每公里鋪設(shè)1667根，即按軌枕間距60厘米鋪設(shè)十三、軌枕的數(shù)量布置：a=(l-c-2b)/n-3 設(shè)b=(a+c)/2 a=(l-2c)/n-2 則b=（l-c-（n-3）a）/2 式中l(wèi)為標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng) 并考慮軌縫為8毫米，n為一節(jié)鋼軌下軌枕的根數(shù)，由每公里鋪設(shè)軌枕數(shù)換算而來(lái)，a為中間軌枕間距，c為接頭軌枕間距，b為過(guò)渡軌枕間距。十四、軌枕的失效標(biāo)準(zhǔn)：1.明顯折斷2、縱向通裂①檔肩頂角處縫寬大于1.5毫米，②縱向水平通裂基本貫通（縫寬大于0.5毫米）3.橫列4.檔肩破損，接近失去支撐能力5.嚴(yán)重掉塊十五、道床：目前我國(guó)高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)要求使用特級(jí)道渣，特級(jí)道渣與一級(jí)道砟的主要區(qū)別是洛杉磯磨耗，和標(biāo)準(zhǔn)集料沖擊韌度，顆粒長(zhǎng)度大于該顆粒所屬平均粒徑的1.8倍，稱為針狀顆粒，厚度小于平均粒徑的0.6倍稱為片狀顆粒，我國(guó)道砟標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定針狀顆粒和片狀顆粒指數(shù)均不得大于50%。十六、道床橫斷面包括頂面寬度，道床厚度和道床邊坡坡度三個(gè)特征。道床厚度是指鋼軌斷面處軌枕底面至基床頂面的距離，道床變形是軌道變形的主要因素十七、列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生縱向水平力，是鋼軌沿著軌枕或軌道框架沿著道床頂面縱向移動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為線路爬行，是鋼軌產(chǎn)生縱向水平力稱為爬行力。為防止線路爬行，必須提高線路的縱向阻力：一是提高扣件阻力，采用彈性扣件，加大扭矩，防止螺栓松動(dòng)，保持一定的扣壓力，二是加強(qiáng)道床的搗固、夯實(shí)，以提高軌枕下道床的縱向阻力。十八、防爬設(shè)備有兩種：一種是彈簧防爬器、另一種是穿銷式防爬器，我國(guó)廣泛采用穿銷式防爬器。十九、曲線加強(qiáng)：1.增加軌枕配置，提高軌道框架橫向穩(wěn)定性，2.安裝軌撐或軌距桿。3.堆高曲線外側(cè)側(cè)肩石渣，以增加道床曲線橫向阻力。

魚(yú)尾螺栓簡(jiǎn)介，螺栓，機(jī)械零件，配用螺母的圓柱形帶螺紋的緊固件。螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個(gè)帶有通孔的零件。 這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個(gè)零件分開(kāi)，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。

正線軌道1．正線及到發(fā)線軌道應(yīng)按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)。2.正線應(yīng)根據(jù)線路速度等級(jí)和線下工程條件，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后合理選擇軌道結(jié)構(gòu)類型，軌道結(jié)構(gòu)宜采用無(wú)砟軌道。無(wú)砟軌道與有砟軌道應(yīng)集中成段鋪設(shè)，無(wú)砟軌道與有砟軌道之間應(yīng)設(shè)置軌道結(jié)構(gòu)過(guò)渡段。3．無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)型式應(yīng)根據(jù)線下工程、環(huán)境條件等具體情況，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后臺(tái)合理選擇。同一線路可采用不同無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)型式，同一型式的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)集中鋪設(shè)。4．軌道結(jié)構(gòu)部件及所用工程材料應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。5．無(wú)砟軌道主體結(jié)構(gòu)應(yīng)不少于60年設(shè)計(jì)使用年限的要求。6．軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮減振降噪要求。7．軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置性能良好排水系統(tǒng)。