桐鄉(xiāng)III型鋼軌彈條制造工廠

判斷原因

客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)技術(shù)關(guān)鍵，由于客運(yùn)專線以乘客舒適和安全為主要目標(biāo)，客運(yùn)專線無砟軌道成段線路鋪設(shè)，已不再是單一的下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，涉及到橋梁、隧道、路基等下部各種結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，要滿足運(yùn)營條件的要求，需要解決以下扣件系統(tǒng)主要技術(shù)關(guān)鍵問題。具有良好的減振性能無砟軌道扣件應(yīng)具有比有砟軌道扣件更好的彈性，但彈性又不能無限制提高，否則會導(dǎo)致列車通過時(shí)鋼軌傾翻很大從而動(dòng)態(tài)軌距擴(kuò)大影響列車的平順性。如何確定系統(tǒng)的剛度與軌道剛度的匹配，如何實(shí)現(xiàn)扣件具有較低的剛度而且行車安全是扣件系統(tǒng)需要解決的技術(shù)關(guān)鍵。具有較高的絕緣性能，滿足軌道電路要求根據(jù)軌道電路的要求，扣件系統(tǒng)不僅在干燥情況下具有較高的絕緣性能，而且在特大降雨情況下也應(yīng)具有較高的絕緣性能。這就要求扣件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上采取特殊技術(shù)措施提高水膜電阻。滿足無縫線路鋪設(shè)要求的扣件系統(tǒng)的通用性因鋪設(shè)無縫線路的要求，隧道內(nèi)和路基上扣件系統(tǒng)應(yīng)有足夠的防爬阻力，一般情況下防爬阻力越大越對無縫線路有利，因而往往采用扣壓力較大的彈條扣壓鋼軌。而橋上扣件系統(tǒng)為滿足鋪設(shè)無縫線路的要求通常采用小阻力彈性扣件，即采用扣壓力較小的彈條扣壓鋼軌且配合采用較低摩擦系數(shù)的復(fù)合墊板。因此要求扣件系統(tǒng)應(yīng)同時(shí)具備安裝大扣壓力彈條和小扣壓力彈條的功能。各種無砟軌道結(jié)構(gòu)上扣件系統(tǒng)的通用性各種無砟軌道結(jié)構(gòu)不一，但從設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營管理角度要求扣件系統(tǒng)具有通用性，無論軌枕埋入式還是板式無砟軌道，所采用扣件系統(tǒng)均應(yīng)可安裝，即扣件系統(tǒng)可適應(yīng)各種不同類型的無砟軌道結(jié)構(gòu)?？蹓毫λp與疲勞壽命軌下彈性墊層剛度降低，意味著列車通過時(shí)有較大的變形，彈條前端的動(dòng)態(tài)變形加大，這就對彈條的彈性性能和疲勞性能提出了較高的要求，如何解決在采用較低剛度軌下彈性墊層時(shí)彈條的扣壓力衰減及大變形下的疲勞壽命也是技術(shù)關(guān)鍵之一?？奂到y(tǒng)與基礎(chǔ)的可靠聯(lián)結(jié)無砟軌道扣件一般采用帶鐵墊板的彈性分開式扣件，根據(jù)功能要求，鐵墊板通過錨固螺栓與混凝土基礎(chǔ)中預(yù)埋絕緣套管配合緊固在基礎(chǔ)上。根據(jù)以往工程實(shí)踐，混凝土基礎(chǔ)中預(yù)埋件的強(qiáng)度和疲勞壽命是薄弱環(huán)節(jié)，采取措施有效地提高預(yù)埋絕緣套管的強(qiáng)度和疲勞壽命是需要解決的技術(shù)關(guān)鍵之一。較少備件且作業(yè)方便模式實(shí)現(xiàn)鋼軌高低左右位置調(diào)整總結(jié)我國無砟軌道工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，鋼軌高低和左右位置調(diào)整量較大而且要求進(jìn)行精細(xì)調(diào)整。因此采用的扣件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)應(yīng)具有采用較少備件而且作業(yè)方便的模式實(shí)現(xiàn)調(diào)整鋼軌高低和左右位置。在進(jìn)行左右位置調(diào)整時(shí)應(yīng)盡量不更換部件，而且調(diào)整模式最好是無級調(diào)整。

無砟軌道是以混凝土或?yàn)r青混合料等取代散粒道砟道床而組成的軌道結(jié)構(gòu)型式。與有砟軌道相比，無砟軌道具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)軌道穩(wěn)定性好、平順性高、舒適性好。無砟軌道結(jié)構(gòu)的幾何形位能持久保持，橫向阻力較高，軌道穩(wěn)定性好，增加了運(yùn)營的安全性；無砟軌道長波不平順小，平順性高；無砟軌道可通過軌道剛度的合理匹配，提高乘坐舒適性，尤其是通過不同結(jié)構(gòu)物過渡段和道岔區(qū)的舒適性。(2)養(yǎng)護(hù)維修工作量少，使用壽命長。隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，有砟軌道道砟粉化及道床累積變形的速度加快，為了滿足高速鐵路對線路的高平順性、穩(wěn)定性的要求，必須通過軌道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化及頻繁的養(yǎng)護(hù)維修來保持軌道的幾何狀態(tài)，與有砟軌道相比，無砟軌道養(yǎng)護(hù)維修工作量小，結(jié)構(gòu)耐久性好，軌道使用壽命長。(3)初期土建工程投資相對較小，節(jié)省工程總造價(jià)。無硨軌道在園曲線地段可實(shí)現(xiàn)超出有砟軌道高達(dá)25%的超高，這就有可能在保持規(guī)定速度的情況下選擇較小的曲線半徑，同時(shí)無砟軌道可以采用較大的線路縱坡，提高線路平縱斷面對地形、地物的適應(yīng)性，減少對景觀的破壞，可縮短橋梁、隧道結(jié)構(gòu)物的長度，減少投資；結(jié)構(gòu)高度低，自重輕，可減少橋梁二期恒載、降低隧道凈空，從而降低工程總造價(jià)。(4)整潔美觀，利于環(huán)保。無砟軌道道床整潔美觀，解決了有砟軌道在列車高速運(yùn)行下道砟飛濺帶來的一系列問題，利于環(huán)保。但無砟軌道也有其不足之處：①初期建設(shè)投資相對較大。②基礎(chǔ)變形要求高，必須建于堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、不變形或有限變形的基礎(chǔ)上，無砟軌道的高低調(diào)整能力有限（主要通過扣件系統(tǒng)），一旦下部基礎(chǔ)變形下沉超出其調(diào)整范圍，或?qū)е律喜寇壍澜Y(jié)構(gòu)裂損，其修復(fù)困難。③道床面相對平滑，輪軌產(chǎn)生的輻射噪音較大?；跓o砟軌道的特點(diǎn)，其適于鋪設(shè)的范圍和條件主要有：①基礎(chǔ)變形相對較小、維修作業(yè)困難的長大橋梁、隧道區(qū)段。 ②維修作業(yè)頻繁、路基基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)的道岔區(qū)段。③減振降噪與環(huán)境要求高的區(qū)段。④優(yōu)質(zhì)道砟短缺、人工費(fèi)用高的國家和地區(qū)。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種鐵路彈條，可根據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材質(zhì)有：彈簧鋼60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達(dá)克羅、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的彈條生產(chǎn)堅(jiān)持質(zhì)量的經(jīng)營方針，非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的彈條生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的彈條產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

扣件的分類，扣件根據(jù)鋪設(shè)的軌枕有木枕扣件和混凝土枕扣件兩大類型?？奂鶕?jù)其結(jié)構(gòu)可有以下分類方法:按扣壓件區(qū)分：剛性和彈性;按軌枕結(jié)構(gòu)區(qū)分：有擋肩和無擋肩;按軌枕、墊板及扣壓件的聯(lián)結(jié)方式區(qū)分 ：不分開式和分開式；按軌枕區(qū)分：有木枕扣件和混凝土枕扣件。以上各類型扣件我國鐵路均有鋪設(shè)。

德國木枕上使用的馬克貝斯彈簧道釘。德國鐵路木枕上使用的Dna4型彈簧道釘。德國鐵路木枕上使用的Dna6彈簧道釘。德國木枕用K式扣件。德國混凝土枕上使用的Ｗ型扣件。德國拉達(dá)無碴軌道上使用的扣件。德國無碴軌道上使用的ＢＺＡ型扣件。德國軌道上使用的無螺栓扣件。VOSSLOH300-1扣件，英國混凝土枕線路上的赫依伯特扣件，英國鐵路的Padarol扣件，前蘇聯(lián)軌道上使用的蟹鉗形БЛ型扣件，前蘇聯(lián)軌道上使用的蟹鉗形КБ型扣件，蘇聯(lián)扣件：該扣件為雙層墊板式扣件，軌下鐵墊板和附加鐵墊扳用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)結(jié)，利用軌下鐵墊扳在附加鐵墊扳上錯(cuò)動(dòng)來調(diào)整軌距。法國使用的木枕RN式扣件，法國隧道內(nèi)無碴軌道上使用的Monaco型扣件，法國板式軌道上使用的扣件，法國彈性支承軌道上使用的STEDEF扣件，法國TGV高速線上使用的Nabla扣件。瑞士鐵路的Fist扣件。荷蘭鐵路上使用的ＤＥ型扣件。

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