紅河軌道彈條生產(chǎn)工廠

火車閘瓦制動原理，在這一過程中，制動裝置要將巨大的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵小６@種制動效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負荷由車輪來承擔(dān)。列車速度越高，制動時車輪的熱負荷也越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較先進的合成閘瓦，溫度也會高達400~450℃。當(dāng)車輪踏面溫度增高到一定程度時，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全?？梢?，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動適應(yīng)不了高速列車的需要。

螺紋道釘結(jié)構(gòu)特點和種類，螺紋是一種在固體外表面或內(nèi)表面的截面上，有均勻螺旋線凸起的形狀。根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點和用途可分為三大類：（一）普通螺紋：牙形為三角形，用于連接或緊固零件。普通螺紋按螺距分為粗牙和細牙螺紋兩種，細牙螺紋的連接強度較高。（二）傳動螺紋：牙形有梯形、矩形、鋸形及三角形等。（三）密封螺紋：用于密封連接，主要是管用螺紋、錐螺紋與錐管螺紋。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種鐵路彈條，可根據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材質(zhì)有：彈簧鋼60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的彈條生產(chǎn)堅持質(zhì)量的經(jīng)營方針，非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的彈條生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的彈條產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

用于上海和廣州地鐵的減振器扣件節(jié)點剛度約為11kN/mm。減振器外形為橢圓，橡膠圈與承軌扳、底座硫化成整體，可避免應(yīng)力集中，延長使用年限。橡膠圈為錐形，能較充分利用橡膠剪切變形，具有良好的彈性。彈條扣壓力不使橡膠圈變形，橡膠圈受力變形也不影響扣壓力。軌距可調(diào)+8mm、-12mm，高低可調(diào)-5mm、+30 mm。較浮置扳道床可減少隧道凈空高度，節(jié)省結(jié)構(gòu)投資，且施工和維修方便。B型彈條、T型螺栓緊固鋼軌，軌距塊調(diào)整軌距?？箼M向力大于400N。高低調(diào)整量l0mm，軌距調(diào)整量-8、+4。靜剛度20kN/mm。類似“科隆蛋”扣件。減振性能好，構(gòu)造復(fù)雜，造價高，除非環(huán)境要求極高，一般不輕易使用。剛度8.46kN/mm。

低溫魚尾板的材料1、YW35材鋼低溫魚尾板化學(xué)成分C：0.32-0.40 % Mn：1.10-1.30 % Si：0.30-0.50 % P：0.035% S：0.035 % Mo：0.15-0.25% V：0.06-0.20 % Nb： 0.04-0.07 % Cu：0.20% 熱處理后在-40℃時機械性能σb≥720 MPa σs≥520 MPa δ≥13 % ψ≥30% Ak≥20 J 冷彎60° 完好2、非調(diào)質(zhì)貝氏體魚尾板化學(xué)成分C：0.15 % Mn：1.026 % Si 0.576% P＜0.006% S＜0.007 % Cr： 0.299 % V ：0.028 % Nb：0.04-0.07% Cu ：0.121 % Ni： 0.030%力學(xué)性能σb：966.3 MPa σs：722.3MPa δ：18.7% Ak ≥60.7 J 冷彎60°3、美國XY-30低溫高強度魚尾板化學(xué)成分C：0.33 % Mn ：1.49 % Si：0.32 % P：0.016 % S ：0.017 % C r：0.07 % V：0.12 % Nb： 0.04 % Cu ：0.18 % Ni：0.05% Mo：0.19 % Ti：0.001%未做熱處理機械性能σb≥900 MPa σs ≥780MPa δ≥17 % ψ≥40 % HB 245-276 Ak≥38.5J-30℃ 冷彎30°完好4、 DY-30魚尾板化學(xué)成分C：0.20-0.38% Mn：1.30-1.50% Si：0.28-0.33 % P ≤0.035 % S≤0.035 % Cr：0.10-0.30% V 0.1左右 （%） Nb殘余 Cu殘余 Ni殘余 （%） Mo：0.02-0.20 % Ti≤0.1%注：碳當(dāng)量C＋Mn/6＋(Cr+Mo)/5＋(Cu+Ni)/15≡0.60熱處理后機械性能（900℃淬火，600℃回火）σb：1082.3 MPa σs：960.8MPa δ：15.3% ψ ：57 % Ak：53.5 J-30℃ 冷彎180° 疲勞強度 5、E483魚尾板化學(xué)成分C：0.18 % Mn：1.26% Si：0.55 % P：0.030% S：0.030 % Cr：0.60 % V ：0.020 % Nb ：025 % Cu：0.18% Ni ：1.00 % Mo ：0.40%北美客戶（高寒地區(qū)）要求機械性能：σb≥800MPa σs ≥600 MPa δ ≥15 % ψ≥40% HB240-330 Ak ≥30 （J）-30℃冷彎180° 疲勞強度完好 5×106

隧道地段CRTS I型雙塊式無砟軌道，(1)軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板等組成。(2)道床板為縱向連續(xù)的鋼筋混凝上結(jié)構(gòu)，直接在隧道仰拱回填層（有仰拱隧道）或底板（無仰拱隧道）上構(gòu)筑：道床板寬度為2800mm，厚度為260mm，其寬度范圍內(nèi)，仰拱回填層或底板表面進行拉毛處理。(3)曲線超高在道床板上設(shè)置。(4)距洞口200mm，隧道內(nèi)道床板結(jié)構(gòu)與路基地段相同。其余地段的道床板結(jié)構(gòu)根據(jù)相應(yīng)的設(shè)計荷載確定。

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