DFZ便攜式復軌器的誕生給救援工作帶來了福音！本復軌器比 A 形復軌器性能更先進；體積更小、適應性更強、起復速度更快，是目前全球最小、最輕、最快、最安全的復軌機具，且能自動橫移、油缸自動回位、自動連續(xù)作業(yè)。 （鐵翔）

本產品延續(xù)了 A 型復軌器的合力舉升原理，將（ A 型復軌器）兩只液壓缸的合力舉升橫移過程，改進為單只液壓缸作功時因車輪受到鋼軌的阻力所產生的合力來完成舉升和橫移的。（當阻力小于重力和推力產生的合力時橫移）

領先世界的 4 級液壓油缸頂舉力可達 77 噸，一次橫移可達 320mm ，而油缸重量僅 36 ㎏。

DFZ便攜式復軌器可工作于直線、曲線道岔區(qū)段、及隧道、橋梁、電力線路及救援列車無法靠近地段而快速完成起復救援作業(yè)。其神奇工作原理、超輕的結構、新穎的自動化工作、驚人的起復速度、絕對安全的使用性能，給新時代的救援工作帶來出色的成績。其新穎、領先世界的優(yōu)點有：

　　（一）、 DFZ便攜式復軌器設計了空氣簧自回位多級短型絞向液壓缸，減少了液壓缸重量、降低液壓缸自由高度并實現(xiàn)液壓缸自動回位。因此設備重量輕、操作方便，只需簡單配合便可連續(xù)自動橫移，省時、省力、更加安全。

　?。ǘ┕ぷ鲿r直接頂舉車軸，由支撐桿、直槽立板底座、空氣回位液壓缸、輔助軸、捆梆式頂托、防滑板、支撐桿、拉鏈、爬板等組成。結構簡單，攜帶、搬運、安裝都十分方便。

　?。ㄈ槭挂慌_液壓缸完成舉升和橫移兩種功能，設計了直槽立板底座，并增加了輔助軸、支撐桿、捆綁式頂托、防滑板和爬板等部件。在使用時，只需將各部件按要求組裝好，再用綁帶將頂托與車軸捆綁連接在一起，液壓缸垂直時主軸懸空，直槽立板底座通過輔助軸支撐液壓缸。

DFZ便攜式復軌器在起復作業(yè)時是最安全的復軌器。輪對掉道后，在起復作業(yè)全過程中，輪緣是沿著地面、導向塊和鋼軌側面移動直至復位，沒有懸空過程，即使油管破裂時也不會發(fā)生事故，因此對車輛和作業(yè)人員是最安全的。

DFZ便攜式復軌器無需索具，現(xiàn)場安裝 1 分鐘即可完成。輪對掉道 320mm 左右時，手動泵僅需 3-5 分鐘（機動泵 35 秒）便可完成復軌。掉道較遠時，復軌器因能自動回位，人員不需進入車下重新安裝即可立刻進行第二次起復作業(yè)，還可采用兩臺設備同時并行作業(yè)。

工作原理簡述 （鐵翔）

　　起復作業(yè)時，雖然液壓缸處于垂直狀態(tài)，但頂升力的方向是向斜上方的，這個力與重力產生的合力為橫向力，與橫向阻力產生的合力為垂直向上的舉升力，當舉升力大于車軸重量時車軸與車輪開始上升，車輪逐漸拔出地面，阻力逐漸減小，當阻力小于橫向力時車軸與車輪開始橫移，空氣回位液壓缸也開始旋轉，主軸逐漸復位，此時作用力的方向仍是向斜上方。當空氣簧自回位液壓缸繼續(xù)伸長時，車軸與車輪沿地面繼續(xù)橫移；車輪移至接觸鋼軌時，阻力增大 , 此時橫移停止（如果脫軌距離較遠，此時便可打開放油開關，液壓缸會自動回位，并拖動直槽立板底座橫移，液壓缸將從新處于垂直狀態(tài)。關上開關，向液壓缸繼續(xù)注油，液壓缸繼續(xù)伸長，車軸與車輪沿地面繼續(xù)橫移，車輪移至接觸鋼軌時，阻力增大 , 橫移停止），當阻力和液壓缸推力產生的合力大于車軸重量時，車軸與車輪又開始上升，（起復重車時，需放置爬板，爬板斜面能增大舉升力。）當輪緣升至和鋼軌踏面等高時 ，阻力減小，車軸與車輪沿軌面橫移，當輪緣移過鋼軌踏面時，車輪自動下落復位，起復作業(yè)完成。

使用范圍：

① 適用各種客車、貨車的起復救援作業(yè)?
② 適用軸重 <23 噸的各種車輛。

動力形式：手動、 電動

設備拆、裝情況：拆、裝迅速方便

設備重量：設備總重量 < 70Kg ，單件最重 < 36Kg

設備拆、裝時間：安裝時間： <1 min　 拆卸時間： <1 min

起升時間：手動： 3-6 min　 電動： <1 min

舉升力：63 Mpa

油缸出廠實驗壓力：78 Mpa

一次橫移量：320 ㎜

設備工作環(huán)境溫度：-20 ～ + 40 ℃ 相對濕度：30 ％～ 100 ％

舉升高：最低高度： 288 mm　 升程高度：≥ 335 mm

油缸回位時間：≦ 1 8 s（鐵翔）

一級油缸舉升力：≥ 770 kN 升程（ 90 mm ）

二級油缸舉升力：≥ 430 kN 升程（ 110mm ）

三級油缸舉升力：≥ 250 kN 升程（ 120mm ）

四級油缸舉升力：≥ 125 kN 升程（ 130mm ）

DFZ-6型便攜式復軌器優(yōu)點

1、該復軌器體積更小、重量更輕，組裝更便捷。

2、獨有的圓弧形頂托防滑板設計，進一步增加了防滑板與車軸接觸面積，大大降低了單位壓強，起到了更加有效地保護車軸的作用。

3、復軌器底座下增設齒形狀支撐板，使得底座與支撐板接觸面更加平穩(wěn)、堅固。一方面能增大底座的均勻受力面積；另一方面，采用上下齒形狀設計，更便于復軌器的安裝并保持復軌器起復角度能夠始終處于理想位置。

4、底座與齒形狀支撐板間獨特、可靠的設計，可有效解決車軸上有盤形制動頂軸的起復問題。即使軸上遇有1－3個盤形制動裝置（或其他部件）時，由于增設了底座與齒形狀支撐板的獨特設計，控制油缸回位并通過精確調節(jié)底座齒數(shù)，始終讓復軌器處于最佳起復狀態(tài)，極大地保障了車輛上設備的安全性。

5、油缸和底座分體，并能快速組裝，減少搬運單件物品重量。