甘南(行業(yè))鋼絞線穿束機(jī)(呼倫貝爾)新聞報(bào)道闡述了玻璃纖維增強(qiáng)尼龍66在增韌改性、阻燃改性、耐溶劑改性、耐磨改性、界面改性、復(fù)合改性和制備工藝改進(jìn)等方面的研究進(jìn)展。指出玻璃纖維增強(qiáng)尼龍66目前常用的增韌方法是與彈性體和高韌性聚烯烴共混,而阻燃改性的有效手段是添加微化和P-N型阻燃劑。

鋼絞線穿線機(jī)介紹：

鋼絞線穿束機(jī)又稱作：鋼絞線穿索機(jī)、鋼絞線穿線機(jī)、鋼絞線穿管機(jī)。

簡(jiǎn)稱：穿束機(jī)或穿索機(jī)、穿線機(jī)、穿管機(jī)，通常稱之為：穿束機(jī)。

為研究預(yù)制與后澆混凝土粘結(jié)后混凝土試件的動(dòng)態(tài)劈拉性能,采用74變截面分離式霍普金森壓桿(SHPB)裝置,在不同應(yīng)變率下,對(duì)粘結(jié)面粗糙度類型不同的試件進(jìn)行了動(dòng)態(tài)劈拉試驗(yàn).結(jié)果表明:預(yù)制與后澆混凝土的動(dòng)態(tài)劈拉強(qiáng)度和動(dòng)態(tài)增大系數(shù)均表現(xiàn)出較強(qiáng)的應(yīng)變率效應(yīng);預(yù)制與后澆混凝土的動(dòng)態(tài)劈拉應(yīng)力-應(yīng)變曲線可分為彈性階段、屈服階段和階段;混凝土試塊出現(xiàn)了徑向劈裂、徑向與粘結(jié)面均劈裂這2種主要形態(tài);試件粘結(jié)面粗糙度越大,其動(dòng)態(tài)劈拉應(yīng)力-應(yīng)變曲線中屈服臺(tái)階越明顯,其動(dòng)態(tài)劈拉強(qiáng)度也越大,表現(xiàn)出明顯的延性特征.
鋼絞線穿線機(jī)技術(shù)參數(shù)：
1、鋼鉸線直徑：一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶需要配置）
2、輸送距離：160m
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速:5.5KW
4、整機(jī)大小：長(zhǎng)64CM寬44CM高24CM 
5、整機(jī)重量：100kg
截面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析校核方法是風(fēng)力機(jī)葉片設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題。針對(duì)現(xiàn)有的葉片工程力學(xué)計(jì)算方法精度不高、有限元分析方法計(jì)算開(kāi)銷較大的問(wèn)題,在研究風(fēng)力機(jī)復(fù)合材料葉片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模型的基礎(chǔ)上,基于復(fù)合材料力學(xué)理論,推導(dǎo)出計(jì)算葉片截面周向各處拉伸和剪切應(yīng)變的計(jì)算公式;在葉片生命周期內(nèi)的極限載荷下,對(duì)某1.5 MW葉片進(jìn)行了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算和分析,通過(guò)與該葉片在當(dāng)量極限載荷下的測(cè)試結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證了所述方法的有效性。

產(chǎn)品原理及用途：   

鋼絞線穿線機(jī)主要用在建造橋梁和大型建筑物的孔道穿鋼鉸線。它是通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絞線從機(jī)器的一端進(jìn)線插入，輪與從動(dòng)輪會(huì)壓緊鋼絞線向出線口，沿導(dǎo)線管穿入預(yù)留孔道，直接從孔道的另一端穿出，通過(guò)強(qiáng)磁達(dá)到需要的張拉尺寸。
鋼絞線穿線機(jī)主要特點(diǎn)： 

本機(jī)器可使鋼絞線進(jìn)、退，集放線和穿線為一體，體積小，重量輕，操作簡(jiǎn)單，維修方便，在施工過(guò)程中，兩人即可完成所有操作，不但減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，還提高了生產(chǎn)效率。以下為主要特點(diǎn)：
1、節(jié)約大量勞動(dòng)力，只需要兩個(gè)人，節(jié)省管理
2、操作簡(jiǎn)單，數(shù)據(jù)，無(wú)任何浪費(fèi)，節(jié)約大量材料和費(fèi)用
3、鋼絞線不用提前切割存放，保證了材料
4、設(shè)備輕便，成本低、效率高、快速、準(zhǔn)確，容易安裝、拆卸、運(yùn)輸和維修。 

鋼絞線穿線機(jī)用途：
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
針對(duì)一類民用飛機(jī)艙門(mén)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行設(shè)計(jì)。選定不同內(nèi)外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強(qiáng)墊板、填蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行分析對(duì)比。為便于比較各種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)建立了艙門(mén)結(jié)構(gòu)的有限元模型,并對(duì)各組結(jié)構(gòu)彎曲變形情況進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明,內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度對(duì)艙門(mén)剛度起主導(dǎo)作用,存在剛度的內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門(mén)在巡航狀態(tài)下的彎曲變形符合要求。分析結(jié)果及所得結(jié)論為同類型飛機(jī)艙門(mén)的設(shè)計(jì)提供了借鑒,有一定的參考價(jià)值。

鋼絞線穿線機(jī)使用方法：
1、開(kāi)機(jī)前工作
（1）檢查電器線路是否完好，檢查減速機(jī)內(nèi)油面位置  。
（2）檢查電機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)方向，是否符合機(jī)殼上箭頭所標(biāo)志的方向。
（3）接通電源，調(diào)試確定好正反轉(zhuǎn)。
2、正常工作
（1）將打好架子的鋼鉸線從機(jī)子的進(jìn)線口插入，點(diǎn)動(dòng)進(jìn)線按鈕開(kāi)關(guān)， 使鋼鉸線緩慢穿入機(jī)子，沿導(dǎo)管進(jìn)入預(yù)留孔道至另一端穿出達(dá)到預(yù)留張拉尺寸，用手持式沙輪機(jī)切斷。

（2）當(dāng)達(dá)不到輸送距離，可機(jī)上叢動(dòng)輪壓緊彈簧螺絲達(dá)到工作要求為止，但不能太緊，以免運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加劇壓輪的磨損，降低使用壽命。
（3）工作時(shí)，注意運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，當(dāng)發(fā)現(xiàn)任何故障，應(yīng)立即停機(jī)，查明原因排除故障后再啟動(dòng)。 

采用ASTM試驗(yàn),使用液態(tài)減水劑作為分散劑,通過(guò)超聲波混拌將礦物摻合材在水泥凈漿中均勻分散,研究了單摻不同礦物摻合材情況下水泥凈漿的化學(xué)收縮和自收縮.結(jié)果表明:水膠比(比)為0.30時(shí),單摻硅灰(SF)或?；郀t礦渣(GGBFS),水泥凈漿化學(xué)收縮和自收縮均顯著增大,且其值隨摻量的而增大;摻入偏高嶺土(MK)可加大水泥凈漿中后期化學(xué)收縮,降低其自收縮;摻入高鈣粉煤灰(CFA)或低鈣粉煤灰(FFA)可使水泥凈漿化學(xué)收縮和自收縮值減小,FFA對(duì)水泥凈漿化學(xué)收縮和自收縮的影響強(qiáng)于CFA.