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　　特征
　　·抗壓度、固化迅速
　　·粘結(jié)性能好、新舊結(jié)合面牢固
　　·耐高溫、抗熱震性好
　　·高耐堿性、耐紫外線
　　·可潮濕基層施工
新聞：齊齊哈爾鐵路軌道道釘錨固劑未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)按照動(dòng)態(tài)彈性模量合理配組杉木規(guī)格材,通過(guò)調(diào)節(jié)不同的含水率,全尺寸性地測(cè)試其抗彎性能,建立了杉木規(guī)格材抗彎性能和含水率之間關(guān)系,并與其他模型相比較,提出了利用含水率來(lái)杉木規(guī)格材抗彎性能的簡(jiǎn)要方法.研究結(jié)果表明:杉木的低抗彎強(qiáng)度與含水率之間存在二次函數(shù)關(guān)系,而杉木的抗彎彈性模量和高抗彎強(qiáng)度與含水率之間存在冪函數(shù)關(guān)系.

　注：試塊分別在PH=2的硫酸溶液、2%溶液、10%氫氧化鈉溶液以及氧化鈉飽和溶液中浸泡一年，無(wú)脫落、滲漏現(xiàn)象。
　　用途
　　·水工建筑物過(guò)流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融保護(hù)，以及后的修復(fù)。
　　·公路、橋梁、跑道、車間等工程部位的抗磨損防護(hù)與修補(bǔ)。
　　·化工、石油、工廠、碼頭等混凝土或金屬構(gòu)件抗酸堿鹽腐蝕的防護(hù)與修補(bǔ)。
　　·建筑物裂縫、孔洞、剝落等部位加固以及混凝土蜂窩、漏洞、裂縫、保護(hù)層破損漏筋等缺陷的修補(bǔ)。
新聞：齊齊哈爾鐵路軌道道釘錨固劑未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)將排水污泥進(jìn)行固結(jié)、粉磨,然后等替代石灰石礦粉制備瀝青混合料.研究摻排水污泥固結(jié)體微粉瀝青混合料的路用性能及其固結(jié)重金屬的能力.結(jié)果表明:摻排水污泥固結(jié)體微粉瀝青混合料的路用性能如抗水侵害能力、抗車轍性能較為優(yōu)越;摻75%(分?jǐn)?shù))排水污泥固結(jié)體微粉瀝青混合料固結(jié)重金屬浸出濃度符合GB 5085.3—2007的排放要求,排水污泥中的重金屬了有效和穩(wěn)定固化.

　　施工
　　·材料制備：A料：B料：C料=1：3：16，先將A料和B料按照1：3的比例倒入桶中攪拌混合均勻，然后邊攪拌邊緩慢加入C料，直至攪拌成均勻的膠泥狀。注意：（1）A料和B料長(zhǎng)時(shí)間存放會(huì)出現(xiàn)輕微分層現(xiàn)象，使用前應(yīng)先搖勻方可使用。（2）嚴(yán)禁使用未拌合均勻或已處于初凝狀態(tài)的膠泥。
新聞：齊齊哈爾鐵路軌道道釘錨固劑未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)利用X射線衍射儀(XRD)、環(huán)境掃描電鏡(SEM)、紅外分析(IR)等微觀測(cè)試手段,對(duì)3種有機(jī)大分子(萘系、脂肪族系、聚羧酸系)作用下的3CaO.SiO2(C3S)單礦水化過(guò)程進(jìn)行了研究,分析了有機(jī)大分子對(duì)C3S單礦水化的影響,探討了有機(jī)大分子與水泥漿體的化學(xué)反應(yīng)作用.結(jié)果表明:有機(jī)大分子的摻入改變了C3S單礦的水化歷程,促進(jìn)了C3S的后期水化,同時(shí)使得纖維狀的C-S-H凝膠生長(zhǎng)更完整,水泥顆粒間的空隙變小,但并未發(fā)現(xiàn)新的水化產(chǎn)物生成.

   施工特點(diǎn)： 1、 施工方便：MT-2000具有良好的施工和易性能。施工時(shí)無(wú)需振搗，在現(xiàn)場(chǎng)加水?dāng)嚢杓纯墒褂谩?2、 早強(qiáng)、：1天抗壓強(qiáng)度可達(dá)20Mpa，能限度的加快工程進(jìn)度。 3、 抗?jié)B性能強(qiáng)：MT-2000產(chǎn)品具有良好的抗?jié)B性能，1.7Mpa抗?jié)B壓水不透水，符合P16混凝土抗?jié)B性能的要求 4、 粘接性能好：如使用混凝土界面處理劑，與新老混凝土的粘接強(qiáng)度大于1.8Mpa，可程度保證MT-2000混凝土修補(bǔ)砂漿與修補(bǔ)基層間的緊密粘接。 5、 可冬季施工：MT-2000修補(bǔ)砂漿允許環(huán)境溫度在-5℃以上時(shí)，進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)的裝門面、水面及頂面的修補(bǔ)室外施工。 6、 耐久性強(qiáng)：50次凍融循環(huán)后強(qiáng)度無(wú)明顯變化，在機(jī)油中浸泡30天后強(qiáng)度提高。