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公司基本資料信息
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特征
·抗壓度、固化迅速
·粘結性能好、新舊結合面牢固
·耐高溫、抗熱震性好
·高耐堿性、耐紫外線
·可潮濕基層施工
新聞:鶴崗軌道道釘錨固料廠家制造商研究了分別基于AC13和AC25出的9組級配、SBS改性中海70#瀝青和中海70#瀝青兩種結合料、花崗巖和石灰?guī)r兩種集料以及50,70 mm兩種車轍試件厚度等條件下的瀝青混合料動穩(wěn)定度(DS)與車轍模量(EDS),EDS與動態(tài)蠕變勁度模量(Sdy),Sdy與DS這三者的關系.結果表明,不同瀝青混合料的Sdy與采用厚度匹配的車轍試件DS之間存在良好的相關性.因此可以將DS轉換為Sdy,并用其作為瀝青路面結構設計的參數.
注:試塊分別在PH=2的硫酸溶液、2%溶液、10%氫氧化鈉溶液以及氧化鈉飽和溶液中浸泡一年,無脫落、滲漏現象。
用途
·水工建筑物過流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融保護,以及后的修復。
·公路、橋梁、跑道、車間等工程部位的抗磨損防護與修補。
·化工、石油、工廠、碼頭等混凝土或金屬構件抗酸堿鹽腐蝕的防護與修補。
·建筑物裂縫、孔洞、剝落等部位加固以及混凝土蜂窩、漏洞、裂縫、保護層破損漏筋等缺陷的修補。
新聞:鶴崗軌道道釘錨固料廠家制造商采用不同大小的激勵電流,研究了單向連續(xù)碳纖維增強塑料(CFRP)從通電初期到穩(wěn)定階段的電壓響應規(guī)律。結果表明,當激勵電流≥300 m A時,在通電初期,試樣的電阻急劇減小,當通電時間達到100 s左右后,電阻逐漸趨于穩(wěn)定。激勵電流越大,其加載初期的電阻變化速度越快,其穩(wěn)定狀態(tài)下的電阻變化量也越大。在通電過程中CFRP試樣的溫度逐漸上升,其溫度變化曲線形狀與電阻的暫態(tài)響應曲線形狀基本相同,穩(wěn)定狀態(tài)下的溫升隨著激勵電流的增大而增大。實驗結果揭示了通電所引起的溫敏效應是形成CFRP暫態(tài)響應的主要原因。
施工
·材料制備:A料:B料:C料=1:3:16,先將A料和B料按照1:3的比例倒入桶中攪拌混合均勻,然后邊攪拌邊緩慢加入C料,直至攪拌成均勻的膠泥狀。注意:(1)A料和B料長時間存放會出現輕微分層現象,使用前應先搖勻方可使用。(2)嚴禁使用未拌合均勻或已處于初凝狀態(tài)的膠泥。
新聞:鶴崗軌道道釘錨固料廠家制造商采用稱重法、電感偶合等離子發(fā)射光譜(ICP)、近紅外光譜(NIR)、掃描電子顯微鏡(SEM)研究了玻璃纖維/基酯樹脂復合材料(GF/VE)在不同溫度的去離子水和硫酸溶液中的變化率、離子析出行為、樹脂基體的水解行為以及腐蝕相態(tài),并進一步分析了腐蝕機理。結果表明,在硫酸溶液中浸泡1800h時間內,僅在高溫75℃浸泡的復合材料切割邊緣封邊處發(fā)現界面腐蝕,其他溫度下腐蝕僅僅停留在樹脂基體水,纖維/樹脂間界面仍然保持良好狀態(tài)。
施工特點: 1、 施工方便:MT-2000具有良好的施工和易性能。施工時無需振搗,在現場加水攪拌即可使用。 2、 早強、:1天抗壓強度可達20Mpa,能限度的加快工程進度。 3、 抗?jié)B性能強:MT-2000產品具有良好的抗?jié)B性能,1.7Mpa抗?jié)B壓水不透水,符合P16混凝土抗?jié)B性能的要求 4、 粘接性能好:如使用混凝土界面處理劑,與新老混凝土的粘接強度大于1.8Mpa,可程度保證MT-2000混凝土修補砂漿與修補基層間的緊密粘接。 5、 可冬季施工:MT-2000修補砂漿允許環(huán)境溫度在-5℃以上時,進行混凝土結構的裝門面、水面及頂面的修補室外施工。 6、 耐久性強:50次凍融循環(huán)后強度無明顯變化,在機油中浸泡30天后強度提高。