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在疏解超級城市的非都功能經驗中，主導搬遷的方式是雄安綠色智慧新城和發(fā)展高端高新產業(yè)的。雄安新區(qū)整體規(guī)劃或將于9月底出爐，新區(qū)在基建、環(huán)保和裝配式建筑等領域都將采取較高的標準。而新區(qū)建設基建/環(huán)保先行，建筑建材板塊以及環(huán)保行業(yè)有望率先受益。而新區(qū)建設中的創(chuàng)新之處形成示范效應后，有望推動相關市場的快速擴容。環(huán)境污染具有區(qū)域性和流動性，雄安生態(tài)規(guī)劃的實現(xiàn)尚需京津冀生態(tài)環(huán)境圈作為支撐，水體與大氣治理將是主線。
內鐵精粉價格、進口鐵礦石價格繼續(xù)弱勢下跌。據蘭格鋼鐵云商平臺測數(shù)據顯示，10月31日，唐山地區(qū)66%品位干基鐵精粉價格為640元，較上月末下跌5元，跌幅0.8%；進口鐵礦石方面，澳大利亞61.5%粉礦日照港市場價格為455元，較上月末下跌38元，跌幅為7.7%。
第二組活動嘉賓參訪奧特斯科技。記者劉嵩攝企業(yè)相關人員向嘉賓介紹情況。記者劉嵩攝華龍網6月29日14時40分訊(記者周夢瑩)今（29）日，“共舞長江經濟帶——探訪長江經濟帶區(qū)域協(xié)同生態(tài)發(fā)展之路”網絡主題活動啟動。第二組活動嘉賓來到了兩江新區(qū)，通過實地走訪，深入了解了重慶新興產業(yè)發(fā)展的情況，其中，企業(yè)的環(huán)保措施成了關注的熱點。“大家先戴好安全帽和護目鏡，進入們的環(huán)保車間?！痹趭W特斯公司，工作人員向活動嘉賓們講解道:“在們平時工作中，安全帽、護目鏡、防護鞋這些都是進入環(huán)保車間前的必備措施。凌江從固體廢棄物資源化利用的角度提出了一些觀點。認為，目前，內固廢資源化利用形勢非常不樂觀。固廢資源化利用的形勢與的要求差距很大。凌江提供的數(shù)據顯示，2012年以來，家工業(yè)固廢的產生量規(guī)模在30億噸到33億噸，利用率為60%，每年有14億噸到15億噸的工業(yè)固廢是堆存的。而據土資源部統(tǒng)計數(shù)據顯示，到2015年，全尾礦、廢石達600億噸，總占地面積達到200萬公頃，維護成本比較高，在一定程度上影響了企業(yè)的經營。

    冶金焦價格呈現(xiàn)大幅下跌行情。據蘭格鋼鐵云商平臺測數(shù)據顯示，10月31日，唐山地區(qū)二級冶金焦價格為1850元，較上月下跌440元，跌幅為19.2%。

    由于Q345BH型鋼產品普遍下跌，成本對后期市場的支撐力度明顯減弱。蘭格鋼鐵云商平臺成本測數(shù)據顯示，使用10月份購買的原燃料生產的普碳方坯平均成本價較9月份下跌123元，跌幅為5.2%。
李干杰認為，“督政”仍有文章可做，同時，提出，京津冀大氣污染強化督查可借力環(huán)保督察。李干杰說：“對問題嚴重、久拖不辦的地方不定期開展機動式、點穴式專項環(huán)保督察，嚴肅嚴厲追責問責，打出一套‘組合拳’”。47家企業(yè)存在VOCs治理問題針對近幾天環(huán)境空氣質量臭氧濃度偏高問題，環(huán)保部說，28督查組加大對VOCs排放企業(yè)的督查力度，發(fā)現(xiàn)橡膠、機械制造、膠合板材、包裝印刷等行業(yè)問題較為突出，一些企業(yè)存在未配套建設或閑置、停運VOCs治理設施的情況。此外，飛機發(fā)動機外殼的“鋸齒邊”設計，有效減小了客艙內外噪音。????新疆分公司相關工作人員介紹，對于廣大旅客來說，波音787-8機型值得期待的還是其獨特的客艙內飾。該機型擁有比目前大多數(shù)飛機更大的舷窗，使用先進的電動光線調節(jié)設計，旅客可以根據自己的需要調節(jié)明暗；頭等艙和公務艙配備了180度平躺座椅和電源，并為所有座位配備了個人休閑設備，旅客可獨享豐富的電影、電視和音頻節(jié)目；行李艙設計上，艙位弧線的設計使座椅上方的空間感覺增大不少。

    2017年1-9月份，全固定資產投資(不含農戶)同比增長7.5%，增速較1-8月份回落0.3個百分點；其中全房地產開發(fā)投資同比名義增長8.1%，增速較1-8月份提高0.2個百分點；基礎設施建設投資(不含電力)同比增長19.8%，增速與1-8月份持平。
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相反，卻滋生出大面積的商業(yè)詐、以及財政補貼被流失等問題，不僅使財政補貼低效或無效，而且更進一步惡化了內商業(yè)環(huán)境和企業(yè)創(chuàng)新的內生動力。財政部等四部委于2016年年初組織力量對93家主要的新能源汽車生產企業(yè)進行了專項檢查。其中，查處新能源汽車有牌無車3547輛，盡管財政補貼被事件頻發(fā)，相關員也認識到了普惠性財政補貼容易使企業(yè)患上依賴癥，而且已經不再適應企業(yè)由大變強的需要，但還是幻想著從提高補貼進入推薦車型目錄的企業(yè)和產品的門檻入手。2020年度以后的新能源汽車積分比例要求，由部另行制定。另外，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量正積分可以結轉或者在關聯(lián)企業(yè)間轉讓，而新能源汽車正積分可以自由交易，但不得結轉?！半p積分管理辦法為2020年補貼退出做好了政策銜接，是建立新能源汽車市場化發(fā)展的長效機制。積分比例的制定一定程度上是給新能源乘用車的發(fā)展設定了較高的增速。雙積分政策對于像比亞迪、北汽、江淮這樣的新能源汽車自主品牌來說是利好，因為這些企業(yè)不僅能夠用新能源汽車積分抵消自身油耗負積分，還能向其企業(yè)出售富余的新能源汽車積分來賺取利潤。