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杭州、青島、蘇州本次排名進(jìn)入前十。特別是杭州，從去年的全第13位，一躍成為全第4。以手機(jī)地圖、導(dǎo)航、共享單車、網(wǎng)約車為代表的智能出行指標(biāo)中，杭州人使用“公交+步行導(dǎo)航”的人均頻次，也就是說，出行綠色環(huán)保。杭州建城市數(shù)據(jù)大一個(gè)路段有多少車經(jīng)過，走到哪里去，右轉(zhuǎn)還是直行，速度多少，甚至多少行人占用人行橫道，通過挖掘這些數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，可以建立交通模型，計(jì)算出“聰明”的方案——例如路口紅綠燈設(shè)置多長時(shí)間通行暢，公交車輛和線路如何調(diào)度不易擁堵等。
14日進(jìn)口礦港口現(xiàn)貨報(bào)盤部分跌5-10。昨晚普指漲0.95美金，現(xiàn)62%澳粉指數(shù)69.95美元/噸，塊礦溢價(jià)0.175。黑色系期貨盤面仍弱，但經(jīng)歷幾輪大跌以后，礦商挺價(jià)情緒較高，目前礦商的成本普遍偏高，繼續(xù)大幅讓利下的可能性不高。成材方面，鋼坯跌破冬儲(chǔ)價(jià)導(dǎo)致春節(jié)前拿貨的鋼貿(mào)商被套牢，出貨即虧損，不出心理壓力又大，鋼貿(mào)商既糾結(jié)又無奈。每天“吞”下200噸生活垃圾，卻能“吐”出10噸水泥粉料。7月8日，記者在重慶投資近億元建成的條利用水泥窯處理城鄉(xiāng)生活垃圾的生產(chǎn)線看到:一車車從城鄉(xiāng)運(yùn)來的生活垃圾，在重慶海螺水泥有限公司900℃的氣化爐內(nèi)被無公害化處理。資料顯示，由于生活習(xí)慣等問題，的垃圾有著水分高、熱值低、不分類等特點(diǎn)，被外稱為“窮垃圾”。近10年來，垃圾以每年8%的速度遞增。如何對生活垃圾進(jìn)行無害化、資源化處理，已經(jīng)成為世界性難題。
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    從今天期貨盤面看，連鐵屬黑色里**強(qiáng)品種，抗跌性遠(yuǎn)高于其品種，反而近期接受了很多利好消息的期螺表現(xiàn)過于疲弱，從成材商家處反饋，現(xiàn)貨市場情緒悲觀信心缺失，只是單純的鋼廠環(huán)保限產(chǎn)不足以帶動(dòng)價(jià)格回升，現(xiàn)階段Q345BH型鋼成材需要社會(huì)庫存數(shù)據(jù)下降或者終端拿貨放量來重建信心?！艾F(xiàn)在，在宜興環(huán)科園開展物聯(lián)網(wǎng)研究和建設(shè)，逐漸已形成共識。因?yàn)闊o論宜興環(huán)科園的環(huán)保事業(yè)，還是環(huán)保企業(yè)要提質(zhì)增效，都離不開物聯(lián)網(wǎng)的協(xié)調(diào)?！币伺d市委常委、環(huán)科園管委會(huì)主任朱旭峰告訴科技日報(bào)記者。作為環(huán)保專業(yè)園區(qū)，宜興環(huán)科園提出打造智慧環(huán)保，建一流環(huán)保之都。近年來，環(huán)科園做好頂層設(shè)計(jì)，出臺政策，引高端人才與項(xiàng)目，帶動(dòng)園區(qū)企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)提升工業(yè)領(lǐng)域的智能化和信息化水平，推進(jìn)高新技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的融合與應(yīng)用，走上了智慧環(huán)保的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑。

　　近日隨著本地鋼價(jià)延續(xù)下調(diào)，市場需求逐漸有所釋放，尤其是今日期螺盤中拉高，且市場傳言邯鄲市鋼廠從3.16-3.31高爐全停政策，但據(jù)****消息情況，目前方案仍在討論中，預(yù)計(jì)明日出臺**終方案，部分鋼企已經(jīng)準(zhǔn)備燜爐。受消息提振影響，市場炒作情緒高漲，價(jià)止跌現(xiàn)象普遍。本地早盤在安寧渠鎮(zhèn)保昌堡村二組居住了30年的劉秀萍，反映問題的第二天，相關(guān)部門就到現(xiàn)場把堆積在村里拆除小作坊遺留下的垃圾全部清理了。說，看到村里這么干凈，村里人都拍手稱贊。住在青年路附近的市民鄭敏珍說：“很關(guān)注新聞，基本上影響環(huán)境的問題都是在短時(shí)間內(nèi)得到解決的。這次督察不僅力度大，各級也抓得緊，辦得實(shí)。太好了?！薄氨疽詾榄h(huán)保督察組來新疆只針對大污染、大問題，沒想到也關(guān)注老百姓身邊這種小事。而且力度很大，確實(shí)感覺到舉報(bào)的案件有著落，有回音，而且查得細(xì)，辦得快，點(diǎn)個(gè)贊。價(jià)補(bǔ)跌20-30，整體心態(tài)相對謹(jǐn)慎。主要是當(dāng)前整體市場庫存尚處高位，操作還以出貨換現(xiàn)為主，料此波漲勢有限。
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”隨著頁巖氣開發(fā)不斷推進(jìn)，一大批產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)茁壯成長，正在形成全產(chǎn)業(yè)鏈“千帆競發(fā)”的可喜局面。今年，家發(fā)展改革委等多個(gè)部門提出加快推進(jìn)天然氣利用，逐步將天然氣培育成為現(xiàn)代清潔能源體系的主體能源之一；到2020年，天然氣在一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的占比力爭達(dá)到10%左右?！绊搸r氣有條件成為清潔能源增量的‘生力’?！痹趶埓髠タ磥?，頁巖氣開發(fā)的技術(shù)裝備不斷優(yōu)化、市場主體持續(xù)豐富、產(chǎn)業(yè)鏈條快速發(fā)育，為頁巖氣提速增產(chǎn)、擴(kuò)大清潔能源消費(fèi)占比提供了良好基礎(chǔ)。按照新能源車電池5-8年的使用年限計(jì)算，目前已經(jīng)有部分新能源車面臨電池回收的問題。業(yè)內(nèi)人士表示，由于內(nèi)新能源車使用三元鋰、磷酸鐵鋰等多種類電池，同時(shí)規(guī)格繁多，電池回收后處理工藝技術(shù)復(fù)雜、流程較長，許多企業(yè)并不具備電池回收的經(jīng)驗(yàn)和能力，也缺乏專業(yè)的電池回收處理設(shè)備，依靠傳統(tǒng)手工等拆解方式，可能產(chǎn)生短路起火甚至等安全風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示，去年內(nèi)進(jìn)入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸，超過八成的回收電池滯留在車企。