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原標題：噪音污染不該成城市環(huán)保短板夜幕降臨，大城市仍是車水馬龍，人聲鼎沸，燈火輝煌，這本是都市繁華的標志。可是，半夜工地施工、道路上車輛的剎車聲、喇叭聲、小區(qū)空地上的廣場舞音樂聲和KTV大排檔的聲音不絕于耳，讓人不堪其擾，想睡個好覺都難。說到環(huán)境污染，多數(shù)人想到的是霧霾等大氣污染?？墒?，據(jù)《2017年環(huán)境噪聲污染報告》顯示：噪音不只是擾民，學研究表明，噪音污染對健康有很大影響。2011年，世衛(wèi)組織和歐盟合作研究中心曾公開了一份關于噪音對健康影響的報告《噪音污染導致的疾負擔》。
內鐵精粉價格、進口鐵礦石價格繼續(xù)弱勢下跌。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺測數(shù)據(jù)顯示，10月31日，唐山地區(qū)66%品位干基鐵精粉價格為640元，較上月末下跌5元，跌幅0.8%；進口鐵礦石方面，澳大利亞61.5%粉礦日照港市場價格為455元，較上月末下跌38元，跌幅為7.7%。
亞心網訊（通訊員田志萍姚韓斌駱偉）近年來，沙灣縣環(huán)境保護局堅持以制度管權、用制度管人、靠制度管事，通過制度建設，有效防止環(huán)境察隊伍的權力失控、決策失誤、行為失范。一是建立考核量化機制。切實做好對環(huán)境察人員的考核量化管理，將是否公平、適用法律是否準確等列入考評內容，加強日?？兀晟瓶己肆炕贫?，做到既有量化指標的考核，又有工作實績的測評，真正把考核量化和激發(fā)廣大干部的工作積極性和主動性有機結合起來。7月18日上午，省與吉利集團在西安簽署新能源汽車產業(yè)化項目合作協(xié)議。省委婁勤儉、省長胡和平參加簽約儀式并會見吉利集團董事長李書福一行。省委常委、西安市委王永康，省委常委、省委統(tǒng)戰(zhàn)部部長、副省長姜鋒，省委常委、省委秘書長錢引安，西安市市長上吉慶等參加簽約儀式。簽約儀式上，上吉慶代表西安市與吉利集團簽署新能源汽車產業(yè)化項目合作協(xié)議。據(jù)悉，該項目將落戶西安經開區(qū)涇渭新城，包括零部件生產、整車制造、物流配套等設施建設，計劃今年年底前開工，2020年建成投產。

    冶金焦價格呈現(xiàn)大幅下跌行情。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺測數(shù)據(jù)顯示，10月31日，唐山地區(qū)二級冶金焦價格為1850元，較上月下跌440元，跌幅為19.2%。

    由于Q345BH型鋼產品普遍下跌，成本對后期市場的支撐力度明顯減弱。蘭格鋼鐵云商平臺成本測數(shù)據(jù)顯示，使用10月份購買的原燃料生產的普碳方坯平均成本價較9月份下跌123元，跌幅為5.2%。
”這位負責人表示。一般來講，相比大中型企業(yè)，中小企業(yè)在環(huán)保工作方面相對滯后，們對環(huán)保督察有著獨特的感觸。環(huán)保督察期間，有群眾舉報福建省龍巖市新羅區(qū)鴻發(fā)機磚廠存在破壞植被取土燒磚導致當?shù)厮亮魇乐亍U氣未經處理直接排放等問題。有關部門對企業(yè)違法行為進行立案處罰，并責令當事人張桂春必須在限定時間內整改完畢?！爸奥犝f環(huán)保督察組來了，就準備停產了，很多辦企業(yè)的朋友合計了一下，也是這么打算的，以為能避一避風頭就可以再開工，現(xiàn)在知道是大錯特錯。空氣質量測站點查詢每天的空氣質量，很多人可能沒有想到這些數(shù)據(jù)如何得來；每天扔掉的垃圾、排掉的污水去了哪里，終又如何變化？面對孩子們的問題，大人們也只能草草作答，因為鮮有人真正到過現(xiàn)場。近日，環(huán)保部、住建部公布的《關于推進環(huán)保設施和城市污水垃圾處理設施向公眾開放的指導意見》，讓大家有機會去這些地方一探究竟。正如《意見》所言，“推動相關設施向公眾開放，是保障公眾環(huán)境知情權、參與權、督權，提高全社會生態(tài)環(huán)境保護意識的有效措施。

    2017年1-9月份，全固定資產投資(不含農戶)同比增長7.5%，增速較1-8月份回落0.3個百分點；其中全房地產開發(fā)投資同比名義增長8.1%，增速較1-8月份提高0.2個百分點；基礎設施建設投資(不含電力)同比增長19.8%，增速與1-8月份持平。
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在匯率風險方面，風險體現(xiàn)為因匯率變動蒙受損失的可能性。2016年以來，受英脫歐、美特朗普勝選、意大利公投失敗等事件和歐洲經濟衰退的影響，人民幣對歐元持續(xù)升值。并購期內，如果人民幣對歐元持續(xù)升值，則在德的收入兌換成人民幣之后公司收入減少；如人民幣對歐元貶值，則并購成本增加。據(jù)介紹，下一步，航天建設集團將重點做好與銀行、投資公司等機構的信息交流，對歐洲相關、經濟形勢進行分析研判，為應對匯率風險做好準備?！靶履茉纯蛙嚈z測，尤其是純電動客車的檢測成本，少則50萬元，多則上百萬元。以每輛50萬元的檢測成本計算，100輛就需要5000萬元，而實際檢測成本往往更高。”方俊表示，與其為舊產品做檢測，不如按照新的標準為新產品做檢測，這樣更符合市場需求。有業(yè)內專家解釋道，“很多車型是為了當初可以拿到補貼，如今隨著政策及用戶需求的變化，淘汰一部分在售車型屬于正?，F(xiàn)象?！奔庸贪踩谰€新時期，新能源汽車快速發(fā)展并取得了不俗的成績，但也面臨著新能源汽車安全的重大考驗。