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其中，屬于“散亂污”問題的54家，未安裝污染治理設(shè)施的23家，治污設(shè)施不正常運行的14家，存在揮發(fā)性有機物(VOCs)治理問題的22家。資料圖。霧霾籠罩北京城中新社記者劉關(guān)關(guān)攝近日，環(huán)境保護部印發(fā)第6期督辦通知，對5月26日至6月8日各督查組檢查發(fā)現(xiàn)的突出環(huán)境問題進行督辦，責成有關(guān)省市環(huán)境保護廳(局)對督辦問題進行整改。第6期督辦通知共督辦1859個環(huán)境問題，其中北京市120個、天津市34個、河北省550個、山西省77個、山東省702個、河南省376個。
14日進口礦港口現(xiàn)貨報盤部分跌5-10。昨晚普指漲0.95美金，現(xiàn)62%澳粉指數(shù)69.95美元/噸，塊礦溢價0.175。黑色系期貨盤面仍弱，但經(jīng)歷幾輪大跌以后，礦商挺價情緒較高，目前礦商的成本普遍偏高，繼續(xù)大幅讓利下的可能性不高。成材方面，鋼坯跌破冬儲價導致春節(jié)前拿貨的鋼貿(mào)商被套牢，出貨即虧損，不出心理壓力又大，鋼貿(mào)商既糾結(jié)又無奈。共享經(jīng)濟撲面而來，共享一族再添新成員——“共享運力(貨車)”。前天，“共享運力(貨車)”公司新沃運力在武漢宣布，將聯(lián)手湖北本土企業(yè)，打造湖北個新能源汽車綠色運力共享平臺。通過這個平臺，貨主可以租貨車、租司機；物流企業(yè)可以租貨車，淘汰舊燃油車。目前這一平臺正在進行基礎(chǔ)設(shè)施配置和網(wǎng)絡(luò)建立，將在年內(nèi)上線運行。小到微面，大到重卡，用于共享的貨車全部為新能源電動車。推介會現(xiàn)場，武漢兩家物流企業(yè)當場租下了1000輛共享輕卡貨車。
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    從今天期貨盤面看，連鐵屬黑色里**強品種，抗跌性遠高于其品種，反而近期接受了很多利好消息的期螺表現(xiàn)過于疲弱，從成材商家處反饋，現(xiàn)貨市場情緒悲觀信心缺失，只是單純的鋼廠環(huán)保限產(chǎn)不足以帶動價格回升，現(xiàn)階段Q345BH型鋼成材需要社會庫存數(shù)據(jù)下降或者終端拿貨放量來重建信心。記者從省環(huán)境保護廳了解到，“第三屆廣東省中學生環(huán)保演講比賽”是今年“第六屆廣東環(huán)境文化節(jié)”的一項重要組成內(nèi)容。初賽采用網(wǎng)絡(luò)參賽方式，省內(nèi)所有中學（含中職學校）在校學生均可參加。參賽選手只需錄制以環(huán)境保護為主題的演講，然后上傳到“廣東環(huán)境保護”方微信參賽平臺，就可以參賽。初賽設(shè)50名入圍獎，主辦方將為獲獎選手頒發(fā)獲獎證書。記者了解到，入圍獎的前25名選手將參加11月26日在廣州舉行的決賽，角逐一二三等獎。

　　近日隨著本地鋼價延續(xù)下調(diào)，市場需求逐漸有所釋放，尤其是今日期螺盤中拉高，且市場傳言邯鄲市鋼廠從3.16-3.31高爐全停政策，但據(jù)****消息情況，目前方案仍在討論中，預(yù)計明日出臺**終方案，部分鋼企已經(jīng)準備燜爐。受消息提振影響，市場炒作情緒高漲，價止跌現(xiàn)象普遍。本地早盤資料顯示，該公司在歐洲（包括德、丹麥、荷蘭、法、意大利和西班牙）具有重要市場地位，并且在過往已作出重大投資，創(chuàng)建其能源輔助計量平臺，通過實現(xiàn)標準化、數(shù)碼化、自動化和化進一步提升效益，并以高成本效益的方式將業(yè)務(wù)擴展至增長迅速的家，以及提供新的高服務(wù)。但這家公司的財務(wù)數(shù)據(jù)卻并不好看。在2015和2016兩年間，該公司審計稅后虧損分別約1898萬歐元和424萬歐元；虧損原因主要由于外部債務(wù)及股東貸款產(chǎn)生的高利息支出，預(yù)計完成交易后，該公司目將進行資本結(jié)構(gòu)重組。價補跌20-30，整體心態(tài)相對謹慎。主要是當前整體市場庫存尚處高位，操作還以出貨換現(xiàn)為主，料此波漲勢有限。
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今年8月份，美高票通過《以制裁反擊美敵人法案》，制裁俄羅斯相關(guān)機構(gòu)和個人，此舉嚴重影響俄歐能源合作。在此大背景下，俄羅斯推動加強與匈牙利的能源合作頗有意義。俄羅斯駐匈牙利大使在接受匈牙利媒體采訪時曾談到，俄羅斯支持在匈牙利建立中歐天然氣配送中心。目前，匈牙利有近60億立方米的天然氣存儲容量，在歐盟位列第五位。匈牙利地理位置上的優(yōu)勢明顯，位于歐洲的中心，陸地與歐洲多相交且地勢無較大起伏，具有建設(shè)天然氣管道的良好條件。在這方面也將積極地開展合作，與社會共同推進新能源汽車的發(fā)展，也為們傳統(tǒng)汽車的發(fā)展創(chuàng)造一個良好的環(huán)境?！菊呓庾x】政策性補貼一直以來都是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動力，但從2017年開始，新能源汽車補貼額度下降20%，到2020年之后將不再享受補貼，對行業(yè)帶來一定影響。而雙積分征求意見稿有助于將這種影響的力度降低。根據(jù)雙積分征求意見稿，2018年度至2020年度，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。