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上述人士表示：“雙積分政策制定的深層次含義在于，淘汰一部分企業(yè)，用合資來反哺自主，擺脫內車企對補貼政策的依賴。但一旦延遲，隨之產生新一輪的合資潮將形成不好的趨勢，弱勢的中方企業(yè)被外資所歡迎，有可能導致‘劣幣驅逐良幣’。”事實上，由于雙積分政策的壓力，原有的合資體系正不斷被打破，外資企業(yè)與中方企業(yè)合作研發(fā)純電動汽車的愿望越發(fā)強烈，如大眾與江淮，福特與眾泰先后建立新的合資公司。新能源車扶持不斷檔目前業(yè)內普遍認為，雙積分政策中的平均油耗積分按計劃于2018年實施，新能源汽車積分政策將延后至2019年開始實施。
內中板市場價格偏弱為主。據云商平臺測數據顯示，截至6月10日，內重點城市16-25mm普板均價保持在3925元(噸價，下同)，均價較上個交易日下跌20元，較上周同期跌71元，較上月同期跌143元。

就內主導城市來看，節(jié)后邯鄲武安、天津、江陰、上海、樂從等區(qū)域價格分別運行在3740、3750、3810、3970、4080元左右。邯鄲武安、天津價格繼續(xù)低位運行，南北價差較上周相比基本不變，可見，資源流通相對尚可，不過，部分資源南下仍相對困難。另外，據貿易商了解，由于市場心態(tài)消極，市場成交未有改善，且午后部分區(qū)域由于出貨不佳，二次下調價格，可見市場在淡季來臨的情況下，或正式進入下行通道，因此，短期重大利好影響的情況下，預計內中板價格或繼續(xù)下探。

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為此，世界經濟論壇與埃森哲合作建立了能源架構績效指數。EAPI是一個包含18個子項的復合指標，這18個子項被歸入三大類別：經濟增長與發(fā)展、環(huán)境可持續(xù)性、能源獲得與安全。在對各能源系統(tǒng)進行評價時，先針對每個子項分別評分（評分范圍為0～1），再基于給定的權重匯總，得到一個總分數。優(yōu)等生VS后進生在納入EAPI評估的127個家中（不包括很大一部分的非洲家以及緬甸、老撾、朝鮮等家），能源績效表現(xiàn)的是歐洲家，尤其是北歐家。
南京市場建筑鋼材價格下跌。根據云商平臺測數據顯示；截止發(fā)稿時，永鋼、沙鋼三級大螺紋4070元(噸價，下同)，跌30元。開市，南京市場建筑鋼材價格下跌，成交一般。早盤螺紋鋼期貨高開低走尾盤拉升。唐山方坯跌20元，現(xiàn)普碳方坯含稅出廠3480元。

從當地貿易商了解，市場低價Q235BH型鋼成交一般，高價難有成交。盡管期螺午后有所反但也沒有帶動現(xiàn)貨市場。需求方面，由于工地施工進度減慢，下游采購減弱。不過好在供給方面尚無太大壓力，商家挺價意愿較強。綜上所述，預計明日南京市場或窄幅調整。
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本報記者賈麗瑋報道新能源汽車行業(yè)作為后起之秀，如此快速地發(fā)展，關鍵得益于的大力支持與推廣。政策帶來的利好與補貼已成為眾多消費者的信心來源及消費動機，使得一躍成為新能源汽車消費的大。規(guī)范車牌8月13日，發(fā)布公告稱，將在全范圍內推廣應用新能源汽車專用號牌。根據交管局統(tǒng)計，截至目前，全新能源汽車已超過100萬輛?！皢⒂眯履茉雌噷Ｓ锰柵破鋵嵤且环N必然要求?！币子^研究中心分析師王會娥在接受《產經新聞》記者采訪時直言。