新聞：濱州Q355H型鋼√現(xiàn)貨批發(fā)歡迎您！
具體要把握好以下四個方面：一是要把握上收總體要求，本次上收范圍為2050個考核斷面，自今年10月起實施采測分離，2018年7月底前基本完成自動站建設(shè)。二是要嚴格落實責任，各省（區(qū)、市）環(huán)境保護廳（局）、各地市人民及相關(guān)部門、測總站，要加強協(xié)調(diào)聯(lián)動，切實負起各自責任，積極穩(wěn)妥推進上收工作。三是要加強溝通協(xié)調(diào)，環(huán)境保護部專門成立地表水測事權(quán)上收工作小組，建立工作調(diào)度與督辦制度，加強督檢查，對進度緩慢、工作不力的，要現(xiàn)場督辦，對工作成效明顯的，要予以公開表揚。
節(jié)前天津Q345BH型鋼市場弱勢趨穩(wěn)運行。上周末，唐山發(fā)出啟動應急減排措施的通知，再加上唐山鋼坯價格止跌反，市場信心有所恢復，周初開市，天津建材市場價格止跌趨穩(wěn)運行。隨后幾日，停工與停產(chǎn)繼續(xù)博弈，多地繼續(xù)放出停工與停產(chǎn)的消息，實力難分伯仲，期螺與鋼坯漲跌互現(xiàn)，整體趨穩(wěn)，再加上本周是十一長前**后一周，市場觀望心態(tài)漸濃，不過由于臨近月底結(jié)算，協(xié)議戶面臨向鋼廠的回款壓力，不得不小幅下調(diào)報價促銷，其各小戶也是根據(jù)自家?guī)齑媲闆r小幅調(diào)整報價，天津建材市場價格弱勢趨穩(wěn)運行。
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五年來，化工園區(qū)道路已構(gòu)建起園區(qū)“三橫四縱一環(huán)”交通格局。園區(qū)大動脈橫向包括省道S356（原沿江高等級公路）、龍儀路、華電路；縱向包括大連路、油港路、大道、奧克路；F1地塊環(huán)形交接包括緯一路、縱一路、縱二路、縱三路、橫二路、橫三路、橫四路。園區(qū)目前在道路主次干道和兩座橋梁已全部安裝了路燈，合計安裝路燈1325盞，專變15臺、控制柜23個，覆蓋7個自然村，全長36公里，解決了鎮(zhèn)、村95%以上群眾夜間出行難問題。

    停工與限產(chǎn)停產(chǎn)繼續(xù)博弈，帶動了節(jié)前市場觀望情緒。9月24日，唐山市發(fā)出《關(guān)于啟動應急減排措施應對重污染天氣過程的通知》，定于9月25日零時起，在全市啟動應急減排措施。應急減排措施主要包括：全市鋼鐵企業(yè)球團豎爐、燒結(jié)機限產(chǎn)50%；全市焦化企業(yè)出焦時間一律延長至36小時以上；路南區(qū)、路北區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)建筑施工工地一律停止土石方作業(yè)，拆遷工地一律停止作業(yè)。隨后，山東省又出臺了秋冬季鋼鐵焦化鑄造行業(yè)實施部分錯峰生產(chǎn)的實施細則。這種博弈目前愈演愈烈，終誰能勝出就要看節(jié)后這些措施的落實情況了，這就增加了市場觀望的情緒。
新聞：濱州Q355H型鋼√現(xiàn)貨批發(fā)歡迎您！孫宏利說，現(xiàn)在寫了一份材料，準備下周遞交給環(huán)保局?！案脑旃こ桃ㄙM200萬左右，如果環(huán)保局能批準們就進行改造?！睂O宏利表示，只要廠子能生存下來，們愿意配合一切工作。琉璃技藝與城市環(huán)保存矛盾非遺文化難傳承這次的停產(chǎn)也成為一根導火線，讓孫宏利、蔣建等人陷入了更深的思考?！盁捍_實不符合環(huán)保標準，也不符合北京城市發(fā)展?！蓖ｎD了一會兒，蔣建說，“就連這個行業(yè)也與時代越來越不合拍了?！泵髦c城市發(fā)展不符，為何不遷廠？蔣建說，們曾動過和外地企業(yè)合作或遷廠的念頭，但終都被否定。
能綜通法改〔2017〕54號家能源局綜合司關(guān)于評選2016年度能源軟科學研究成果的通知各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）發(fā)展改革委（能源局），各派出能源管機構(gòu)和直屬單位，有關(guān)行業(yè)協(xié)會、能源企業(yè)、高校和研究機構(gòu)：根據(jù)《家能源局軟科學研究成果評審辦法》（能發(fā)法改〔2017〕12號），家能源局組織開展2016年度能源軟科學研究成果評選，現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下。一、申報范圍申報成果須為2016年度內(nèi)結(jié)題并應用的能源軟科學研究項目。按照新能源車電池5-8年的使用年限計算，目前已經(jīng)有部分新能源車面臨電池回收的問題。業(yè)內(nèi)人士表示，由于內(nèi)新能源車使用三元鋰、磷酸鐵鋰等多種類電池，同時規(guī)格繁多，電池回收后處理工藝技術(shù)復雜、流程較長，許多企業(yè)并不具備電池回收的經(jīng)驗和能力，也缺乏專業(yè)的電池回收處理設(shè)備，依靠傳統(tǒng)手工等拆解方式，可能產(chǎn)生短路起火甚至等安全風險。數(shù)據(jù)顯示，去年內(nèi)進入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸，超過八成的回收電池滯留在車企。