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所以，老友認為，辭任萬科，那就是真的會完全放手了，然后王石會去開啟屬于個人的新時代。萬科的王石烙印“王石是主動讓賢，完成新老交替。”萬科集團一人士這樣評價。而王石的老友告訴記者，即使沒有寶萬之爭，王石也會選擇在這屆告別萬科，做事情的節(jié)奏就是如此。對于王石來說，在萬科的所有使命基本完成，選擇在這個時候走，堪稱走的很漂亮。1984年9月，深圳現(xiàn)代科教儀器展銷中心在深圳建設路1號開張，王石任經(jīng)理，這也是萬科的前身，主要業(yè)務是從香港進貨，向內(nèi)地倒賣攝像機、投影機等教學器材。
日內(nèi)帶鋼下行為主，據(jù)鋼鐵云商平臺測數(shù)據(jù)顯示：唐山熱軋帶鋼(2.5*355mm)唐山瑞豐3930較昨日降50；天津熱軋帶鋼4.0*(480-570)天津榮鋼4010較昨日降10；無錫熱軋帶鋼（2.5*355mm）中天4030較昨日降30，萊蕪熱軋帶鋼2.5*（232-355）萊鋼3940較昨日降20。

2日內(nèi)帶鋼下行為主。145帶鋼開盤持穩(wěn)，成交甚少，企業(yè)紛紛下調(diào)價格，盤中累降40元/噸，并無明顯好轉(zhuǎn)，個別企業(yè)累降60元/噸。但成交量尚不足昨日。午前期貨市場開盤下行，窄帶價格過高，下游需求端觀望意圖明顯，才促使午前帶鋼低價運行，目前下游需求難撐供給，成交難以放量，小窄帶價格也隨之下調(diào)。

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上述人士表示：“雙積分政策制定的深層次含義在于，淘汰一部分企業(yè)，用合資來反哺自主，擺脫內(nèi)車企對補貼政策的依賴。但一旦延遲，隨之產(chǎn)生新一輪的合資潮將形成不好的趨勢，弱勢的中方企業(yè)被外資所歡迎，有可能導致‘劣幣驅(qū)逐良幣’?！笔聦嵣?，由于雙積分政策的壓力，原有的合資體系正不斷被打破，外資企業(yè)與中方企業(yè)合作研發(fā)純電動汽車的愿望越發(fā)強烈，如大眾與江淮，福特與眾泰先后建立新的合資公司。新能源車扶持不斷檔目前業(yè)內(nèi)普遍認為，雙積分政策中的平均油耗積分按計劃于2018年實施，新能源汽車積分政策將延后至2019年開始實施。
唐山355帶鋼主流降50，今期螺大幅跳水，壓制市場心態(tài)，商家紛紛下調(diào)出貨，現(xiàn)低位資源成交尚可，但市場下行趨勢明顯，現(xiàn)貨價格較今晨再降10-20不等。七月管控方案出臺，部分廠家免于限產(chǎn)，之前的限產(chǎn)力度明顯減弱，商家對后市存疑慮，多出貨為主，六月底的一波大漲主要是有限產(chǎn)支撐，現(xiàn)Q235BH型鋼限產(chǎn)力度減弱，需求也未跟上，帶鋼價格也大幅下調(diào)。

華東華南地區(qū)帶鋼價格下行為主，今期貨震蕩下行，鋼價上行乏力，貿(mào)易商挺價意愿全無，多下調(diào)出貨為主，市場觀望氛圍濃厚。庫存高位商家考慮讓利走貨，然效果甚微出貨不理想?，F(xiàn)下游需求持續(xù)疲軟，受此影響本地市場高價出貨困難，加上北方主流帶鋼廠瑞豐跌30-50，多對后市看法較空，操作多低位出貨為主。綜合來看，目前成本端依然維持高位，短期市場價格依然有支撐，或?qū)⑷鮿菡鹗庍\行。
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其中針對停車難的問題，《征求意見稿》指出可通過停車費優(yōu)惠等方式，推動在城市路內(nèi)停車泊位“隨取隨還”，為消費者提供“一點租多點還”“一城租多城還”的租賃服務?！澳壳捌髽I(yè)需要的支持就是這項?！蔽晃挥密嚳偨?jīng)理蔡興介紹，其實目前已有地方通過企業(yè)與當?shù)睾炗唴f(xié)議，企業(yè)只需每年繳納固定費用，其車輛即可在市區(qū)內(nèi)合法劃設的路內(nèi)免費停放，不僅便利了社會公眾的使用，也促進了當?shù)胤謺r租賃的發(fā)展。與此同時，政策還提倡推廣應用“電子圍欄”技術，設立虛擬停車區(qū)域。