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扎實推進落后產(chǎn)能淘汰工作，完成列入淘汰落后年度目標任務。資料圖：夏日的祁連山風景如畫。郎文瑞攝回應社會關切——甘肅整改方案數(shù)十次提“祁連山”近日，中辦、辦有關甘肅祁連山自然保護區(qū)生態(tài)環(huán)境問題的通報對布，通報措辭嚴厲，包括3名副省級員在內(nèi)，甘肅諸多員被問責，此舉引發(fā)社會的廣泛關注。中新網(wǎng)記者注意到，在甘肅省的整改方案中，“祁連山”這一關鍵詞出現(xiàn)了數(shù)十次。該省的整改方案要求，2017年底前劃定祁連山區(qū)域生態(tài)保護紅線；2018年底前劃定生態(tài)保護紅線，保護區(qū)內(nèi)違法違規(guī)建設項目得到清理。
節(jié)前天津Q345BH型鋼市場弱勢趨穩(wěn)運行。上周末，唐山發(fā)出啟動應急減排措施的通知，再加上唐山鋼坯價格止跌反，市場信心有所恢復，周初開市，天津建材市場價格止跌趨穩(wěn)運行。隨后幾日，停工與停產(chǎn)繼續(xù)博弈，多地繼續(xù)放出停工與停產(chǎn)的消息，實力難分伯仲，期螺與鋼坯漲跌互現(xiàn)，整體趨穩(wěn)，再加上本周是十一長前**后一周，市場觀望心態(tài)漸濃，不過由于臨近月底結(jié)算，協(xié)議戶面臨向鋼廠的回款壓力，不得不小幅下調(diào)報價促銷，其各小戶也是根據(jù)自家?guī)齑媲闆r小幅調(diào)整報價，天津建材市場價格弱勢趨穩(wěn)運行。
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在今天的通報中，督察組還點名批評了多起部門不作為、亂作為的問題。湖南省水利廳組織編制的湖南省湘資沅澧干流及洞庭湖河道采砂規(guī)劃（2012－2016年），未依法將自然保護區(qū)緩沖區(qū)和實驗區(qū)納入禁采區(qū)，并于2012年至2015年陸續(xù)組織審批岳陽市、常德市5個洞庭湖區(qū)砂石開采權(quán)出讓方案，大大超出規(guī)劃許可范圍。湖南省土資源廳2013年以來違規(guī)設置自然保護區(qū)內(nèi)探礦權(quán)46宗，違規(guī)發(fā)放自然保護區(qū)內(nèi)采礦權(quán)29宗。

    停工與限產(chǎn)停產(chǎn)繼續(xù)博弈，帶動了節(jié)前市場觀望情緒。9月24日，唐山市發(fā)出《關于啟動應急減排措施應對重污染天氣過程的通知》，定于9月25日零時起，在全市啟動應急減排措施。應急減排措施主要包括：全市鋼鐵企業(yè)球團豎爐、燒結(jié)機限產(chǎn)50%；全市焦化企業(yè)出焦時間一律延長至36小時以上；路南區(qū)、路北區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)建筑施工工地一律停止土石方作業(yè)，拆遷工地一律停止作業(yè)。隨后，山東省又出臺了秋冬季鋼鐵焦化鑄造行業(yè)實施部分錯峰生產(chǎn)的實施細則。這種博弈目前愈演愈烈，終誰能勝出就要看節(jié)后這些措施的落實情況了，這就增加了市場觀望的情緒。
新聞：隨州Q460角鋼√力學性能歡迎您！值得一提的是，上述工作安排中多次提到了嚴打測弄虛作的行為。近年來，京津冀三地均曾出現(xiàn)因環(huán)保數(shù)據(jù)造而被環(huán)保部點名的情況。在環(huán)保部公布的環(huán)保督察組對天津的督察反饋中，督察組就指出，天津的濱海新區(qū)、武清區(qū)則存在治污“走捷徑”現(xiàn)象，“在測站周邊區(qū)域采取控制交通流量、增加水洗保潔次數(shù)等功利性措施”。今年4月19日，環(huán)保部曾通報京津冀及周邊大氣污染強化督查的情況，包括河北唐山的兩家企業(yè)干擾儀器環(huán)境條件影響測數(shù)據(jù)的問題。
督查組調(diào)取該廠6月份用電信息，6月有生產(chǎn)用電現(xiàn)象，私改電路、違法生產(chǎn)。該企業(yè)無環(huán)保手續(xù)，鋸木和打磨工段未配套建設粉塵收集治理設施。督查組在山東省菏澤市曹縣檢查發(fā)現(xiàn)，曹縣莊寨鎮(zhèn)于2016年10月20日已對菏澤木業(yè)有限公司、曹縣豐匯木業(yè)有限公司、曹縣升宏木業(yè)有限公司等3家企業(yè)下達了停產(chǎn)整改通知，要求2017年5月底前拆除燃煤小鍋爐。督查組現(xiàn)場檢查時，上述3家企業(yè)無視禁令正在生產(chǎn)，燃煤鍋爐未按要求拆除，正在使用；熱壓機正在運行，VOCs廢氣直排。對應2018年乘用車銷量將達到85-95萬輛之間，同比今年預期的50萬輛乘用車接近翻倍，再考慮到客車和物流車的銷量，明年有望達到100萬輛大關，實現(xiàn)歷史性突破。對于中長期存在的電池技術(shù)風險，金帥星也提醒，應該從整個產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)性和完整性上來思考。動力電池供應鏈是一個非常大的產(chǎn)業(yè)，非一朝一夕能夠建立。比亞迪早期之所以做整個產(chǎn)業(yè)鏈，主要就是因為外部產(chǎn)業(yè)體系的匱乏。目前鋰電池的供應鏈已比較完整，要動搖這一產(chǎn)業(yè)鏈，絕不僅僅只是技術(shù)和成本上的優(yōu)勢，必須要有完善的供應體系。