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到3月中旬，佛山市委魯毅、市長朱偉分別在北京和深圳，與北汽福田、比亞迪兩家車商洽談了合作。其中，北汽福田從2011年起已在佛山投產(chǎn)新能源客車。該公司佛山工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年24萬輛，目前已達(dá)到3萬輛。比亞迪則表達(dá)了與佛山進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，重點(diǎn)推動(dòng)新能源整車和核心零部件等項(xiàng)目落戶，共建新能源產(chǎn)業(yè)園的意向。更加轟動(dòng)的新消息出現(xiàn)在5月，落戶佛山高明的陸地方舟，獲得了純電動(dòng)乘用車“準(zhǔn)生證”。據(jù)了解，自去年3月以來，全多個(gè)省份均有新建純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目通過核準(zhǔn)。
日內(nèi)帶鋼下行為主，據(jù)鋼鐵云商平臺測數(shù)據(jù)顯示：唐山熱軋帶鋼(2.5*355mm)唐山瑞豐3930較昨日降50；天津熱軋帶鋼4.0*(480-570)天津榮鋼4010較昨日降10；無錫熱軋帶鋼（2.5*355mm）中天4030較昨日降30，萊蕪熱軋帶鋼2.5*（232-355）萊鋼3940較昨日降20。

2日內(nèi)帶鋼下行為主。145帶鋼開盤持穩(wěn)，成交甚少，企業(yè)紛紛下調(diào)價(jià)格，盤中累降40元/噸，并無明顯好轉(zhuǎn)，個(gè)別企業(yè)累降60元/噸。但成交量尚不足昨日。午前期貨市場開盤下行，窄帶價(jià)格過高，下游需求端觀望意圖明顯，才促使午前帶鋼低價(jià)運(yùn)行，目前下游需求難撐供給，成交難以放量，小窄帶價(jià)格也隨之下調(diào)。

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北京公眾環(huán)境研究中心主任馬預(yù)測，下一階段，京津冀及周邊跨地區(qū)環(huán)保機(jī)構(gòu)主要需要攻克的難題就是三地散亂污企業(yè)等比較分散的污染源治理，而這項(xiàng)工作，如果沒有地方的充分配合很難順利推行?！暗沫h(huán)保要求很高、下發(fā)的文件很多、環(huán)保法的規(guī)定也很嚴(yán)，但在具體執(zhí)行落實(shí)中總有差距，很大的原因就是缺少一個(gè)中間環(huán)節(jié)，們把它稱為‘傳動(dòng)機(jī)構(gòu)’，就像汽車馬達(dá)的動(dòng)力需要通過掛擋才能驅(qū)使車輪前進(jìn)一樣?！毕墓庹f，跨地區(qū)環(huán)保機(jī)構(gòu)就是這種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，把關(guān)于環(huán)境保護(hù)的家意志落實(shí)到地方實(shí)踐中去。
唐山355帶鋼主流降50，今期螺大幅跳水，壓制市場心態(tài)，商家紛紛下調(diào)出貨，現(xiàn)低位資源成交尚可，但市場下行趨勢明顯，現(xiàn)貨價(jià)格較今晨再降10-20不等。七月管控方案出臺，部分廠家免于限產(chǎn)，之前的限產(chǎn)力度明顯減弱，商家對后市存疑慮，多出貨為主，六月底的一波大漲主要是有限產(chǎn)支撐，現(xiàn)Q235BH型鋼限產(chǎn)力度減弱，需求也未跟上，帶鋼價(jià)格也大幅下調(diào)。

華東華南地區(qū)帶鋼價(jià)格下行為主，今期貨震蕩下行，鋼價(jià)上行乏力，貿(mào)易商挺價(jià)意愿全無，多下調(diào)出貨為主，市場觀望氛圍濃厚。庫存高位商家考慮讓利走貨，然效果甚微出貨不理想?，F(xiàn)下游需求持續(xù)疲軟，受此影響本地市場高價(jià)出貨困難，加上北方主流帶鋼廠瑞豐跌30-50，多對后市看法較空，操作多低位出貨為主。綜合來看，目前成本端依然維持高位，短期市場價(jià)格依然有支撐，或?qū)⑷鮿菡鹗庍\(yùn)行。
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相反，卻滋生出大面積的商業(yè)詐、以及財(cái)政補(bǔ)貼被流失等問題，不僅使財(cái)政補(bǔ)貼低效或無效，而且更進(jìn)一步惡化了內(nèi)商業(yè)環(huán)境和企業(yè)創(chuàng)新的內(nèi)生動(dòng)力。財(cái)政部等四部委于2016年年初組織力量對93家主要的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了專項(xiàng)檢查。其中，查處新能源汽車有牌無車3547輛，盡管財(cái)政補(bǔ)貼被事件頻發(fā)，相關(guān)員也認(rèn)識到了普惠性財(cái)政補(bǔ)貼容易使企業(yè)患上依賴癥，而且已經(jīng)不再適應(yīng)企業(yè)由大變強(qiáng)的需要，但還是幻想著從提高補(bǔ)貼進(jìn)入推薦車型目錄的企業(yè)和產(chǎn)品的門檻入手。