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問題整改進(jìn)度：■9月底前至少完成24個■年底前完成50個■其需要分步實施解決的9個問題2020年底前全部完成2016年11月28日至12月28日，第六環(huán)境保護(hù)督察組對陜西開展了環(huán)境保護(hù)督察，并于2017年4月11日反饋了督察意見。陜西省委、省高度重視，先后多次召開省委常委會、省組會、省常務(wù)會，專門研究部署整改工作，制定了《陜西省貫徹落實環(huán)境保護(hù)督察反饋意見整改方案》（以下簡稱《方案》）。
節(jié)前天津Q345BH型鋼市場弱勢趨穩(wěn)運行。上周末，唐山發(fā)出啟動應(yīng)急減排措施的通知，再加上唐山鋼坯價格止跌反，市場信心有所恢復(fù)，周初開市，天津建材市場價格止跌趨穩(wěn)運行。隨后幾日，停工與停產(chǎn)繼續(xù)博弈，多地繼續(xù)放出停工與停產(chǎn)的消息，實力難分伯仲，期螺與鋼坯漲跌互現(xiàn)，整體趨穩(wěn)，再加上本周是十一長前**后一周，市場觀望心態(tài)漸濃，不過由于臨近月底結(jié)算，協(xié)議戶面臨向鋼廠的回款壓力，不得不小幅下調(diào)報價促銷，其各小戶也是根據(jù)自家?guī)齑媲闆r小幅調(diào)整報價，天津建材市場價格弱勢趨穩(wěn)運行。
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督察組指出，近年來，福建省保持并鞏固了綠水青山的生態(tài)優(yōu)勢，但仍存在對環(huán)境保護(hù)工作推進(jìn)落實不夠、部分海洋和生態(tài)敏感區(qū)保護(hù)不力、環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、一些突出環(huán)境問題長期得不到解決四方面問題。今年４月２４日至５月２４日，督察組對福建省開展環(huán)境保護(hù)督察。督察認(rèn)為，福建省以建設(shè)家生態(tài)文明試驗區(qū)為契機，加快體制機制創(chuàng)新。建立了“一季一督查”機制，進(jìn)一步夯實環(huán)保責(zé)任。加強環(huán)境整治和管，初步形成打擊環(huán)境違法行為的高壓態(tài)勢。

    停工與限產(chǎn)停產(chǎn)繼續(xù)博弈，帶動了節(jié)前市場觀望情緒。9月24日，唐山市發(fā)出《關(guān)于啟動應(yīng)急減排措施應(yīng)對重污染天氣過程的通知》，定于9月25日零時起，在全市啟動應(yīng)急減排措施。應(yīng)急減排措施主要包括：全市鋼鐵企業(yè)球團豎爐、燒結(jié)機限產(chǎn)50%；全市焦化企業(yè)出焦時間一律延長至36小時以上；路南區(qū)、路北區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)建筑施工工地一律停止土石方作業(yè)，拆遷工地一律停止作業(yè)。隨后，山東省又出臺了秋冬季鋼鐵焦化鑄造行業(yè)實施部分錯峰生產(chǎn)的實施細(xì)則。這種博弈目前愈演愈烈，終誰能勝出就要看節(jié)后這些措施的落實情況了，這就增加了市場觀望的情緒。
新聞：撫順16MN角鋼√行情變動歡迎您！另外，渡江戰(zhàn)役紀(jì)念館西側(cè)濕地也陸續(xù)被土方填埋，違規(guī)侵占湖面，約2000畝湖面被旅游開發(fā)2017年4月27日至5月27日，第四環(huán)保督察組對安徽省開展環(huán)保督察，并形成督察意見。澎湃新聞（2013年合肥市實施巢湖沿岸水環(huán)境治理及生態(tài)修復(fù)工程，將原本連成一片的濕地從中隔斷，預(yù)留部分區(qū)域作為濱湖新區(qū)旅游碼頭用地。2014年又以實施濱湖濕地公園工程名義，在近兩公里的湖岸違法建設(shè)“岸上草原”項目，還以建設(shè)防波堤名義圍占湖面，以保護(hù)之名，行開發(fā)之實，其中約2000畝湖面已經(jīng)用作旅游開發(fā)。
二是實行環(huán)境資源案件跨行政區(qū)劃管轄，跨行政區(qū)劃管轄可以有效避免地方一些不正當(dāng)?shù)母深A(yù)。們的做法是，對于污染環(huán)境或者破壞生態(tài)，損害后果跨行政區(qū)劃的，以及環(huán)境公益訴訟等其類型的環(huán)境資源民事案件，探索實行跨區(qū)劃的行政管轄?，F(xiàn)在法正在加強京津冀、三江源、長江流域等重點區(qū)域的環(huán)境資源保護(hù)。建立了一些制度，促進(jìn)重點區(qū)域環(huán)境質(zhì)量的持續(xù)改善。三是案件的歸口審理。把所有涉及到環(huán)境資源類的案件，不管是刑事的還是民事的還是行政的，由一個統(tǒng)一的專門機構(gòu)來審理。究其原因不難發(fā)現(xiàn)，過度低效的財政補貼政策應(yīng)該是其重要的原因之一。特別是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，從2010年開始便實施新能源汽車補貼政策，由于督機制不完善，補事件愈演愈烈。從2009年至2015年底，財政對新能源汽車推廣應(yīng)用予以補助，累計安排了334億元，地方財政2013-2015年撥付補助資金合計200多億元，全部補貼累計不低于600億人民幣。但六年過去了，在，們的新能源汽車沒有在技術(shù)創(chuàng)新上獲得有顯著優(yōu)勢的競爭地位；在內(nèi)，也沒帶來穩(wěn)定盈利且具有競爭力的市場地位。