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雙方合作有利于央地企業(yè)優(yōu)勢融合互補、提升城市供熱環(huán)保水平和保障能力、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)助推城市綜合發(fā)展。要加快推動雙方合作進程，并以此為契機，通過組建新的供熱企業(yè)擴大集中供熱市場，消化集團富余人員，企業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力，創(chuàng)新體制機制，助力集團深化企業(yè)改革，為破解長期制約集團轉(zhuǎn)型發(fā)展瓶頸找到切實可行的解決方案。各相關(guān)職能部門要全力支持雙方合作。要引入第三方評估機構(gòu)，對改革的成效進行評估。宋希斌指出，建設(shè)哈爾濱至北美物流通道，開通洛杉磯至哈爾濱直航貨運包機是市對外開放的重點項目。
日內(nèi)帶鋼下行為主，據(jù)鋼鐵云商平臺測數(shù)據(jù)顯示：唐山熱軋帶鋼(2.5*355mm)唐山瑞豐3930較昨日降50；天津熱軋帶鋼4.0*(480-570)天津榮鋼4010較昨日降10；無錫熱軋帶鋼（2.5*355mm）中天4030較昨日降30，萊蕪熱軋帶鋼2.5*（232-355）萊鋼3940較昨日降20。

2日內(nèi)帶鋼下行為主。145帶鋼開盤持穩(wěn)，成交甚少，企業(yè)紛紛下調(diào)價格，盤中累降40元/噸，并無明顯好轉(zhuǎn)，個別企業(yè)累降60元/噸。但成交量尚不足昨日。午前期貨市場開盤下行，窄帶價格過高，下游需求端觀望意圖明顯，才促使午前帶鋼低價運行，目前下游需求難撐供給，成交難以放量，小窄帶價格也隨之下調(diào)。

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晨報記者林勁榆尋求合資對象、設(shè)立新能源汽車企業(yè)，隨著雙積分政策即將落地，近日，自主品牌、合資車企都進入了“談分色變”的惶恐之中。不過，消息顯示，這項新政或?qū)⒂凶儭Ｗ蛱?，有消息稱，新能源汽車積分政策或?qū)⒀雍笠荒曛?019年開始實施，而2019年和2020年新能源積分比例保持10%和12%不變，平均油耗積分按計劃于2018年實施。新能源積分政策或緩行將在近期正式公布終版的油耗與新能源積分并行政策。
唐山355帶鋼主流降50，今期螺大幅跳水，壓制市場心態(tài)，商家紛紛下調(diào)出貨，現(xiàn)低位資源成交尚可，但市場下行趨勢明顯，現(xiàn)貨價格較今晨再降10-20不等。七月管控方案出臺，部分廠家免于限產(chǎn)，之前的限產(chǎn)力度明顯減弱，商家對后市存疑慮，多出貨為主，六月底的一波大漲主要是有限產(chǎn)支撐，現(xiàn)Q235BH型鋼限產(chǎn)力度減弱，需求也未跟上，帶鋼價格也大幅下調(diào)。

華東華南地區(qū)帶鋼價格下行為主，今期貨震蕩下行，鋼價上行乏力，貿(mào)易商挺價意愿全無，多下調(diào)出貨為主，市場觀望氛圍濃厚。庫存高位商家考慮讓利走貨，然效果甚微出貨不理想?，F(xiàn)下游需求持續(xù)疲軟，受此影響本地市場高價出貨困難，加上北方主流帶鋼廠瑞豐跌30-50，多對后市看法較空，操作多低位出貨為主。綜合來看，目前成本端依然維持高位，短期市場價格依然有支撐，或?qū)⑷鮿菡鹗庍\行。
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歐盟曾經(jīng)以市場競爭的結(jié)構(gòu)是否被破壞作為兼并反競爭效應(yīng)是否存在的衡量標(biāo)準(zhǔn)，但近的兼并已經(jīng)轉(zhuǎn)向以消費者福利的變化作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。在實際中，機構(gòu)對反競爭效應(yīng)的評估分兩步進行。步，機構(gòu)會在所界定的每一個產(chǎn)品市場和地域市場中，計算每一家企業(yè)的市場份額和市場集中度，以及兼并所導(dǎo)致的市場集中度的變化。達到閾值的交易也并不意味著一定會被否決，機構(gòu)還需要進一步根據(jù)交易類型結(jié)合其證據(jù)來證明具體的反競爭效應(yīng)，這是評估反競爭效應(yīng)的第二步。