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此外，在該批次環(huán)保督察中，湖南省被問(wèn)責(zé)人數(shù)多。截至6月底，該省共立案133起，拘留174人；約談1382人，問(wèn)責(zé)1359人。山西開(kāi)出的“環(huán)保罰單”數(shù)額在7省份中，第四環(huán)保督察組現(xiàn)場(chǎng)督察發(fā)現(xiàn)正在被損毀的巢湖濱湖濕地。環(huán)保部供圖這些地方“裝治污”被點(diǎn)名反饋顯示，多地出現(xiàn)了環(huán)保不作為、亂作為現(xiàn)象，有地方在治污過(guò)程中出現(xiàn)的弄虛作行為被督察組點(diǎn)名。例如，在湖南湘潭市，湘潭堿業(yè)公司是當(dāng)?shù)佚堫^企業(yè)，在線測(cè)設(shè)備運(yùn)行不正常，長(zhǎng)期超標(biāo)排放。
內(nèi)中板市場(chǎng)價(jià)格偏弱為主。據(jù)云商平臺(tái)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至6月10日，內(nèi)重點(diǎn)城市16-25mm普板均價(jià)保持在3925元(噸價(jià)，下同)，均價(jià)較上個(gè)交易日下跌20元，較上周同期跌71元，較上月同期跌143元。

就內(nèi)主導(dǎo)城市來(lái)看，節(jié)后邯鄲武安、天津、江陰、上海、樂(lè)從等區(qū)域價(jià)格分別運(yùn)行在3740、3750、3810、3970、4080元左右。邯鄲武安、天津價(jià)格繼續(xù)低位運(yùn)行，南北價(jià)差較上周相比基本不變，可見(jiàn)，資源流通相對(duì)尚可，不過(guò)，部分資源南下仍相對(duì)困難。另外，據(jù)貿(mào)易商了解，由于市場(chǎng)心態(tài)消極，市場(chǎng)成交未有改善，且午后部分區(qū)域由于出貨不佳，二次下調(diào)價(jià)格，可見(jiàn)市場(chǎng)在淡季來(lái)臨的情況下，或正式進(jìn)入下行通道，因此，短期重大利好影響的情況下，預(yù)計(jì)內(nèi)中板價(jià)格或繼續(xù)下探。

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接件后，巴州委、按照“事不過(guò)夜”的要求，責(zé)成庫(kù)爾勒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、和靜縣、且末縣迅速開(kāi)展調(diào)查、核實(shí)情況、查找原因、積極整改，巴州督察組三個(gè)工作專項(xiàng)小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地跟蹤督辦。經(jīng)17日、18日連續(xù)兩天測(cè)，目前，從巴州瑞興化工廠調(diào)取的在線測(cè)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，該企業(yè)環(huán)保設(shè)施正常運(yùn)行，待督性測(cè)報(bào)告出來(lái)后判斷其廢氣是否超標(biāo)排放；庫(kù)爾勒市雙鑫加氣塊廠1臺(tái)超標(biāo)排放的燃煤鍋爐已拆除，有關(guān)違法情況正在調(diào)查中。
南京市場(chǎng)建筑鋼材價(jià)格下跌。根據(jù)云商平臺(tái)測(cè)數(shù)據(jù)顯示；截止發(fā)稿時(shí)，永鋼、沙鋼三級(jí)大螺紋4070元(噸價(jià)，下同)，跌30元。開(kāi)市，南京市場(chǎng)建筑鋼材價(jià)格下跌，成交一般。早盤(pán)螺紋鋼期貨高開(kāi)低走尾盤(pán)拉升。唐山方坯跌20元，現(xiàn)普碳方坯含稅出廠3480元。

從當(dāng)?shù)刭Q(mào)易商了解，市場(chǎng)低價(jià)Q235BH型鋼成交一般，高價(jià)難有成交。盡管期螺午后有所反但也沒(méi)有帶動(dòng)現(xiàn)貨市場(chǎng)。需求方面，由于工地施工進(jìn)度減慢，下游采購(gòu)減弱。不過(guò)好在供給方面尚無(wú)太大壓力，商家挺價(jià)意愿較強(qiáng)。綜上所述，預(yù)計(jì)明日南京市場(chǎng)或窄幅調(diào)整。
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根據(jù)規(guī)定細(xì)則，具有下列關(guān)系之一的乘用車企業(yè)，視為關(guān)聯(lián)企業(yè)：境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)與其直接或者間接持股25%（含）以上的其境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)；同為境內(nèi)第三方直接或者間接持股25%（含）以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)；獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)，與其對(duì)應(yīng)境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)直接或者間接持股25%（含）以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)。從各大企業(yè)當(dāng)前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，自主品牌企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域存在“貧富不均”現(xiàn)象。