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每經記者歐陽凱每經編輯陳俊杰7月23日，《每日經濟新聞》記者從多位業(yè)內人士處獲悉，深圳市財政委、發(fā)改委于近日下發(fā)了《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》。和去年補貼政策相比，除了燃料電池企業(yè)補貼一樣之外，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車的購置補貼均明顯下降。此外，純電動客車、專用車、貨車的補貼相比去年也有較大程度變化。值得注意的是，在新能源汽車購置補貼下降的同時，深圳對充電設施建設補貼則進一步傾斜，補貼相比去年足足提高了一倍。
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二是簡化環(huán)評程序。建設項目投產前試生產、環(huán)評審批前必須經水利部門水土保持方案、行業(yè)等審批前置條件、環(huán)評審批文件作為投資項目審批、執(zhí)照前置條件等規(guī)定。三是細化環(huán)評審批要求。明確環(huán)保部門不予批準的五種情形，環(huán)保部門在環(huán)評審批中應當重點的內容，包括建設項目的環(huán)境可行性、環(huán)境影響分析預測評估的可靠性、環(huán)境保護措施的有效性、環(huán)境影響評價結論的科學性。同時，為保證的公正性和科學性，增設環(huán)保部門組織技術機構對環(huán)評文件進行技術評估，并規(guī)定不得收取建設單位、環(huán)評單位的任何費用的規(guī)定。
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保護為發(fā)展讓路的情況時有發(fā)生。湖南省重金屬污染問題突出，但全省有色金屬產業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃仍然側重于產能擴張，對重金屬污染防控沒有提出嚴格要求。明確2015年6月底前，地方各級要清理、廢除阻礙環(huán)境的“土政策”。但一些地方為追求一時經濟增長，不愿清理“土政策”，甚至還新的“土政策”。2013年永州市委、市聯(lián)合發(fā)文，要求實施涉企首違免罰制、涉企輕微行為整改制、下限處罰制。我們的優(yōu)勢：“貨源充足，價格合理”，歡迎新老客戶前來洽談。的品質是我們的招牌 ! ! 您的滿意是我們的追求 !我們歡迎您的來電,期待與您的友好合作。

每年有14億噸到15億噸的工業(yè)固廢是堆存的，據(jù)國土資源部的統(tǒng)計，到2015年尾礦廢石堆存達到600余噸，總面積達到200萬公頃，在一定程度上影響了一些企業(yè)的經營，成本比較高?？梢姡覈虖U資源化利用的形式還是非常不樂觀的，差距還是非常大的?！盁o廢社會”離我們有多遠，從現(xiàn)實看，我們的政策、我們的認識、我們的制度，必須要符合建設的要求。為此，我們應從認識上明確管理邊界；從策略上突出管理重點；從政策上鼓勵循環(huán)利用。
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記者從昨天舉辦的奔騰B30新能源電動汽車接車儀式上了解到，這款搭載哈爾濱企業(yè)研發(fā)的極寒電池的新能源電動車，將在哈爾濱進行車輛寒地行駛測試。如各項指標合格并符合生產、銷售汽車的相關，該款轎車有望年底批量生產上市。奔騰B30轎車是國內首款輕量化新能源電動汽車，使用的新能源鎳氫動力電池由中科眾瑞(哈爾濱)清潔能源股份有限公司研發(fā)。據(jù)中科眾瑞相關負責人介紹，奔騰B30轎車搭載極寒電池后，在新能源汽車專用充電設備上充電，可12分鐘充滿。
“我們是變廢為寶、不僅節(jié)約了資源，而且有巨大的市場前景?！眲Ⅳ斝抡f，據(jù)預測，2018年后大量退役電池將進入市場，鉅威動力在前期與合作伙伴一起打通產業(yè)鏈，待時機成熟時，可以在短的時間內把的市場與產品嫁接起來。為電廠裝上巨型“充電寶”之所以能有變廢電池為“充電寶”的創(chuàng)新，得益于鉅威動力擁有電網(wǎng)儲能系統(tǒng)和電動汽車兩大領域的核心技術。在解決電動汽車問題之前，公司已經為諸多大型電廠完成儲能系統(tǒng)解決方案，也就是為動輒上千伏的電廠也裝上“充電寶”。
《規(guī)劃》提出，到2020年，北京全市能源消費總量控制在7600萬噸煤左右，其中煤炭消費總量控制在500萬噸以內；全市優(yōu)質能源消費比重提高到95%以上，其中可再生能源占能源消費比重達到8%以上；力爭到2020年左右全市二氧化碳排放總量達到峰值并盡早實現(xiàn)。到2020年，北京還將基本完成全市電力、供熱和燃氣老舊管網(wǎng)的消隱改造，讓城鄉(xiāng)居民用電、用熱、用氣更加方便。大幅提高郊區(qū)農村的生產、生活用電水，農村地區(qū)電采暖用戶戶均變電容量達到9千伏安左右。
這是我國首款實現(xiàn)電網(wǎng)供能、電池供能兩種動力模式轉換的新能源城際電動車組，可以在不接觸電網(wǎng)的情況下續(xù)航超過200公里。憑借這項技術，列車可在全路況、全制式的軌道條件下跨軌運行。隨著城鎮(zhèn)化速度加快，相鄰城市間、城市各地區(qū)間產生了大量交通需求，迫切需要一種滿足電氣化鐵路—非電氣化鐵路、干線鐵路—支線鐵路、客運專線—普通鐵路跨線運行的軌道交通裝備。中車長客股份公司攻克了模塊化系統(tǒng)集成、動力電池成組、分析等關鍵技術，研制出電電混合（電網(wǎng)受電+電池供電）動力模式。
杜祥琬院士作題為《對能源創(chuàng)新發(fā)展的若干戰(zhàn)略思考》的主旨報告。他指出當前世界能源發(fā)展具有轉型加快、增速趨緩、創(chuàng)新活躍的三大發(fā)展趨勢，在此大背景下，應樹立能源新的觀念，由單純注重供給側能源轉向供給側和需求側雙向協(xié)同達到供需衡；將能源的環(huán)境觀提升到戰(zhàn)略高度，環(huán)境污染和氣候變化同時呼喚能源結構的綠色、低碳化；從能源的長遠來看，要未來能源科技的戰(zhàn)略制高點，特別是提高能效和非化石能源及其智能化方面，能源的發(fā)展方向，確立具備視野和長遠戰(zhàn)略眼光的能源觀。
林念修指出，示范區(qū)建設在部分領域仍存在政策落地不夠實、改革推進不夠深、局部進展不夠快、協(xié)調協(xié)作不夠順等問題。需要突出“三個全力”，實現(xiàn)“三個確?！薄Ｒ皇且ψズ媒M織保障，確保做好與2022年冬奧會建設、雄安新區(qū)建設、京津綠色發(fā)展以及職能部門等四個銜接；二是全力聚焦重大事項，確保做好重大工程、重大政策和重大創(chuàng)新項目等三大任務有效落實；三是全力發(fā)揮專家咨詢委作用，確保近中遠期目標有序安排。發(fā)展改革委辦公廳、基礎司、高技術司、法規(guī)司，能源局電力司、新能源司，電網(wǎng)公司等單位有關負責同志參加調研。

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