投資要點(diǎn)事件：據(jù)兩會政府工作報告，今年將實(shí)施更大規(guī)模的減稅，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，將交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%；另外還將明顯降低企業(yè)社保繳費(fèi)負(fù)擔(dān)。目標(biāo)全年減輕企業(yè)稅收和社保繳費(fèi)負(fù)擔(dān)近2萬億元，顯著高于去年1.1萬億的減稅降費(fèi)目標(biāo)。增值稅下調(diào)預(yù)計提升機(jī)械行業(yè)凈利潤約3%：機(jī)械行業(yè)屬制造業(yè)，將享受增值稅稅率由16%降至13%的紅利。企業(yè)實(shí)際繳納增值稅可通過教育附加費(fèi)附加倒推得出。在增值稅率下調(diào)后，如若機(jī)械行業(yè)保持稅后價格體系不變，則以城市建設(shè)費(fèi)及教育費(fèi)等降低中增加利潤，按2017年中信一級行業(yè)指數(shù)成分股合計13.48億元，相當(dāng)于提升行業(yè)整體凈利潤2.48%。如若按財報披露的應(yīng)交增值稅近似實(shí)際繳納增值稅。2017年中信一級行業(yè)指數(shù)成分股合計應(yīng)交增值稅75.34億元，整體歸母凈利潤為544億元。熱銷：黑龍江黑河打樁泥漿分離器報價新聞資訊品牌在技術(shù)上對國產(chǎn)品牌的壓力較大，效益提升難度加大。　　綜合分析判斷：預(yù)計2018年全年機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體將比較平穩(wěn)，工業(yè)增加值、主營業(yè)務(wù)收入增速在7%左右，利潤增長2%左右，進(jìn)出口貿(mào)易適度增長。需要說明的是，經(jīng)歷了持續(xù)多年的高速發(fā)展，我國機(jī)械工業(yè)的規(guī)模現(xiàn)已達(dá)到年主營業(yè)務(wù)收入二十四萬多億元的很高水平。隨著基數(shù)的不斷擴(kuò)大，增長速度適度回落是正常的。　　初步預(yù)計2019年全年機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體將比較平穩(wěn)，工業(yè)增加值、主營業(yè)務(wù)收入在6.5%左右，利潤增速受2018年低基數(shù)的影響，增速會在5%左右，進(jìn)出口貿(mào)易適度增長（5%）。實(shí)現(xiàn)難度將大于2018年。

泥漿凈化裝置是一種泥漿凈化設(shè)備。主要運(yùn)用適用工程：鐵路、公路等橋梁樁基礎(chǔ)，市政、地鐵等連續(xù)墻，隧道盾構(gòu)，石油鉆井等。
適用工法：正反循環(huán)鉆孔、盾構(gòu)施工泥漿凈化回收等
一、RTN泥漿凈化機(jī)適應(yīng)范圍
適用工程：鐵路、公路等橋梁樁基礎(chǔ)，市政、地鐵等連續(xù)墻，隧道盾構(gòu)，石油鉆井等。
適用工法：正反循環(huán)鉆孔、盾構(gòu)施工泥漿凈化回收等。
二、RTN泥漿凈化機(jī)的應(yīng)用功效
改善泥漿質(zhì)量和護(hù)壁效果，提高樁基成孔率；
　　有效分離泥漿中的固體顆粒與水，減少卡鉆現(xiàn)象，提高成孔效率；
　　減少膨潤土用量和水的排放，降低造漿成本，節(jié)約水資源，保護(hù)環(huán)境。
三、RTN泥漿凈化機(jī)結(jié)構(gòu)
1、設(shè)備構(gòu)成
　　泥漿凈化機(jī)主要由動力系統(tǒng)、旋流系統(tǒng)、振篩系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)構(gòu)成
2、各系統(tǒng)功能
　　動力系統(tǒng)：電力驅(qū)動式，電機(jī)為泥漿泵運(yùn)行提供動力；
　　泥漿泵：葉片式，泥漿內(nèi)循環(huán)過程的泵送；
　　旋流系統(tǒng)：漸開線流動式，泥漿通過該系統(tǒng)后受離心沉降作用實(shí)現(xiàn)粗細(xì)顆粒的分離；
　　振篩系統(tǒng)：電力驅(qū)動式，通過高頻振動篩分外部輸入泥漿和旋流分離后的泥漿顆粒；
　　控制系統(tǒng)：智能與集中控制相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控；
　　輔助系統(tǒng)：包括液位計、減振塊、壓力表、儲料倉等

總里程高達(dá)5033公里，運(yùn)營里程近五年平均復(fù)合增速達(dá)19.5%。車站3269座，運(yùn)營車輛達(dá)2.81萬輛，近五年平均復(fù)合增速為17.4%。預(yù)計2018-2020年城軌車輛制造平均每年市場空間將接近400億元。根據(jù)已批復(fù)的城市規(guī)劃計劃，到2020年軌交規(guī)劃里程達(dá)到8500公里，這意味著城軌建設(shè)里程復(fù)合增速將達(dá)到19%。按照2017年行車密度5.6輛/公里計算，2018-2020年將新增1.94萬輛城軌交通運(yùn)營車輛，年均增加6647輛，我們按照每輛車600萬元造價計算，平均城軌車輛市場空

功能配置
施工現(xiàn)場泥漿泵將樁孔中的泥漿通過輸入口(A)泵入，泥漿經(jīng)過振動篩(N)的粗篩板脫水后流入到下儲料箱(B)，再由本機(jī)泥漿泵(C)泵送到旋流器(E)進(jìn)行離心分離;經(jīng)過旋流分離的泥漿一部分從旋流器頂部流出口(H)排出，成為可循環(huán)利用的泥漿，另一部分從旋流器底部出口(G)排出，流入振動篩(N)細(xì)篩板脫水分離，分離后的渣料隨之排出   。
產(chǎn)品特色編輯
動力系統(tǒng)：電力驅(qū)動式，電機(jī)為泥漿泵運(yùn)行提供動力 ；
　　泥漿泵：葉片式，泥漿內(nèi)循環(huán)過程的泵送；
　　旋流系統(tǒng)：漸開線流動式，泥漿通過該系統(tǒng)后受離心沉降作用實(shí)現(xiàn)粗細(xì)顆粒的分離；
　　振篩系統(tǒng)：電力驅(qū)動式，通過高頻振動篩分外部輸入泥漿和旋流分離后的泥漿顆粒；
　　控制系統(tǒng)：智能與集中控制相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控；
　　輔助系統(tǒng)：包括液位計、減振塊、壓力表、儲料倉等  。

發(fā)展歷史
隨著城市建設(shè)的步伐越來越快，大量的市政、市建項目開始施工。上海及周邊沿海地區(qū)，地下土層情況較差，屬軟土地基，土層中含砂率較高，施工時需要穿過層，在砂層中施工地下連續(xù)墻，較難保證地墻質(zhì)量，往往造成槽段塌方和墻底沉渣較厚，，給工程的建設(shè)、工期及成本造成嚴(yán)重的影響；另一方面，人民對環(huán)境保護(hù)的意識越來越高。如何解決發(fā)展與保護(hù)環(huán)境之間的矛盾，以發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)和社會效益，適應(yīng)城市持續(xù)發(fā)展的綜合需要，已成為中國經(jīng)濟(jì)增長機(jī)遇中一項不可或缺的課題   。
目前發(fā)達(dá)國家對樁基及地墻施工的泥漿控制非常嚴(yán)格，例如日本，硬性規(guī)定必須使用除砂機(jī)進(jìn)行泥漿的處理，以保障地墻施工的工程質(zhì)量。同時經(jīng)過處理的泥漿被嚴(yán)格分成固體的漿餅和清水，減少對環(huán)境的影響。

我公司江蘇揚(yáng)中新韓通船塢地下連續(xù)墻的建設(shè)中，采用泥漿的凈化設(shè)備，對地墻的泥漿質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化，取得了很好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。本文主要闡述了在砂層地區(qū)采用泥漿凈化裝臵施工地下連續(xù)墻的情況，并總結(jié)了我公司在使用泥漿凈化設(shè)備的經(jīng)驗教訓(xùn)，整理出合理的控制參數(shù)。對今后地下連續(xù)墻在砂層地區(qū)的施工總結(jié)了開辟了一條新的思路。并且為今后同類地區(qū)施工地下連續(xù)墻如何減少環(huán)境污染，保護(hù)環(huán)境提供了一套全新的思路