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公司基本資料信息
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四川眉山數(shù)控張拉系統(tǒng)??跀?shù)控張拉系統(tǒng)海口裝甲車時除了有較強(qiáng)的移動能力,還需要良好隱蔽性。裝甲車處在靜態(tài)守候狀態(tài),一般電池?zé)o法提供車上大量的通信設(shè)備和預(yù)裝置,這時就依靠PEMFC發(fā)電系統(tǒng),它能夠在滿足低溫和低噪音要求運(yùn)行。美陸研究與開發(fā)司令部通信與電子研究開發(fā)中心(CERDEC)公布一種2kWPEMFC給輕型裝甲車提供輔助動力,它使用重整裝置作為氫源。這些年對PEMFC研究隨著良好設(shè)計,有效熱管理和水管理,膜電極制作改進(jìn)使得電池性能提高和成本降低。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁?。根?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時工作平穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預(yù)應(yīng)力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
因?yàn)楹M獠①彛黼妱悠嚽把丶夹g(shù)的輪轂電機(jī),落地湖北和浙江,有望2017年底實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,世界汽車技術(shù)潮流。因?yàn)椴①彽缕杖?,均勝電子從一家小型汽車功能件生產(chǎn)商變身為擁有品牌的性企業(yè),并進(jìn)入保時捷、大眾、寶馬等企業(yè)的配套體系。因?yàn)閷γ滥褪捞氐牟①徍凸芾?,汽車系統(tǒng)控股有限公司董事長(耐世特董事長兼CEO)趙桂斌被美《財富》雜志評為2016年度商業(yè)領(lǐng)袖人物,與蘋果、、Facebook等公司CEO齊名。
1、預(yù)應(yīng)力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設(shè)備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設(shè)備----高壓油泵、壓漿機(jī)、攪拌機(jī)/拌漿機(jī)、鋼絞線擠壓機(jī)、鐓頭器、波紋管制管機(jī)、扁管機(jī),智能張拉設(shè)備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機(jī)----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
而規(guī)模巨大的研發(fā)支出也加劇惡化了這一形勢,因?yàn)榱粝聛淼难邪l(fā)團(tuán)隊(duì)人員只能獲得很少的經(jīng)費(fèi)支持。目前在無人駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)域,各大汽車制造商正在尋求走內(nèi)部自主研發(fā)和外部并購相結(jié)合的發(fā)展道路。有一種想法是,一些對此充滿熱情的技術(shù)專家可以快速取得進(jìn)步,因?yàn)閭兡軌驍[脫大公司所遭遇的僚層面的束縛和因此造成的分心。但也只有大企業(yè)才具備將無人駕駛汽車大規(guī)模推向市場的制造能力。對于無人駕駛汽車技術(shù)的未來,通用和福特已經(jīng)投入巨大的注。
YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機(jī)質(zhì)量 kg |
主機(jī)外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預(yù)留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
四川眉山數(shù)控張拉系統(tǒng)??跀?shù)控張拉系統(tǒng)??诳梢?,排放升級已是汽車企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急,也為發(fā)動機(jī)、高壓共軌、后處理系統(tǒng)等汽車零部件企業(yè)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。面對五和六排放標(biāo)準(zhǔn),汽車零部件企業(yè)如何應(yīng)對?排放升級再加速,零部件企業(yè)面臨怎樣的挑戰(zhàn)和機(jī)遇?為此,《汽車報》記者采訪汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)專家及相關(guān)零部件企業(yè)。六標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)技術(shù)升級跨度大“輕型汽車六標(biāo)準(zhǔn)是基于技術(shù)法規(guī)基礎(chǔ),引入了歐洲標(biāo)準(zhǔn)和美標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)內(nèi)容,考慮了的環(huán)境質(zhì)量改善需求,形成了一個全新的自主技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。四川眉山數(shù)控張拉系統(tǒng)??跀?shù)控張拉系統(tǒng)
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