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公司基本資料信息
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舟山高速穿線機(jī)智能張拉壓漿設(shè)備齊齊哈爾北京時(shí)間2月4日消息稱,來自韓部門的消息人士告訴TheInvestor,下周韓將會頒布新的手機(jī)安全規(guī)定,如果手機(jī)出現(xiàn)或者起火事故,制造商必須時(shí)間匯報(bào)。韓貿(mào)易、工業(yè)和能源部員表示:“新規(guī)生效之后,手機(jī)制造商必須時(shí)間調(diào)查事故——提交報(bào)告之后馬上調(diào)查,找到起火或者原因,看看到底是組件缺陷造成的,還是外力造成的,并給出證明。”2月6日新規(guī)就會頒布。該員稱:“當(dāng)GalaxyNote7次出現(xiàn)事故,三星等了10天才向匯報(bào)。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁?。根?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時(shí)工作平穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預(yù)應(yīng)力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時(shí);4、精軋螺紋鋼張拉,5.預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
下決心,要趁年輕好好學(xué)門技術(shù),將來找一份好工作,一方面歷練自己,一方面減輕壓力。2012年,林春瀧決定去廣東省機(jī)械學(xué)院學(xué)個一技之長。該校機(jī)電一體化專業(yè)的就業(yè)前景好、待遇又高,林春瀧沖著這兩點(diǎn)選擇了這個專業(yè)。很快,愛上了這個專業(yè),越學(xué)越感興趣。在第43屆世界技能大賽制造團(tuán)隊(duì)挑戰(zhàn)賽項(xiàng)目全選拔賽上,林春瀧一舉奪得名,順利進(jìn)入家集訓(xùn)隊(duì),并終在巴西舉行的第43屆世界技能大賽上為奪得制造團(tuán)隊(duì)挑戰(zhàn)賽項(xiàng)目。
1、預(yù)應(yīng)力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設(shè)備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設(shè)備----高壓油泵、壓漿機(jī)、攪拌機(jī)/拌漿機(jī)、鋼絞線擠壓機(jī)、鐓頭器、波紋管制管機(jī)、扁管機(jī),智能張拉設(shè)備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機(jī)----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
”一位參會企業(yè)高層表示。但是否所有的企業(yè)都要去沖這個達(dá)標(biāo)線,依然是一個糾結(jié)的問題?!皵U(kuò)產(chǎn)不擴(kuò)產(chǎn)這個問題蠻糾結(jié)的,現(xiàn)在的市場規(guī)模,兩個達(dá)到產(chǎn)能要求的電池企業(yè)就做完了,這個產(chǎn)能要求的由來實(shí)際上要值得商榷?!编嚲]浩表示。卓能動力電池的策略是“抱團(tuán)取暖”,“卓能還會適度發(fā)展,產(chǎn)能們不會硬咬著所謂及格線去做,必要的情況下會抱團(tuán)取暖,因?yàn)檫@里家沒有明確,大家滿足一個產(chǎn)能或者就符合家的概念?!编嚲]浩表示。
YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機(jī)質(zhì)量 kg |
主機(jī)外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預(yù)留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
舟山高速穿線機(jī)智能張拉壓漿設(shè)備齊齊哈爾對此,業(yè)內(nèi)人士分析稱,雖然使用鋰電池會造成產(chǎn)品成本增加,但是這是未來發(fā)展趨勢,低速電動車企業(yè)不應(yīng)該只顧眼前利益,也需要及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略,進(jìn)行產(chǎn)品升級。爭議焦點(diǎn)之三是車輛安全問題,低速電動車企業(yè)建議弱化側(cè)碰試驗(yàn),但是董揚(yáng)意見是既然車輛在道路中行駛,就應(yīng)該按照家現(xiàn)有汽車安全標(biāo)準(zhǔn)要求去做,如碰撞試驗(yàn)中正碰和側(cè)碰一個都不能少。爭議焦點(diǎn)之四是車身尺寸限制可否放寬。業(yè)內(nèi)專家稱,大尺寸有利于車身安全性的提高,并且認(rèn)為低速電動車標(biāo)準(zhǔn)只要大方向把握準(zhǔn)確,碰撞強(qiáng)度、車身尺寸等細(xì)節(jié)問題都會迎刃而解。舟山高速穿線機(jī)智能張拉壓漿設(shè)備
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