|
公司基本資料信息
|
中:九江預制箱梁鋼絞線穿線機預應力油泵錨具九江同時,專家評委的分數(shù)也將現(xiàn)場公布。屆時,現(xiàn)場分數(shù)+專家評委的分數(shù)總和將決出本年度各個獎項的金球獎歸屬。本屆金球獎評選,在去年基礎上新增了年度供應鏈客戶信賴品牌獎項。LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年來,已經(jīng)從早期的混戰(zhàn)到的戰(zhàn)國時代,未來企業(yè)間的競爭是一個供應鏈與另一個供應鏈之間競爭。隨著經(jīng)濟的全球化浪潮日趨高漲,供應鏈從全球范圍內協(xié)調與整合資源更體現(xiàn)供應鏈經(jīng)營的水,一方面需要我們有全球化視野,另一方面,我們需要認真思考如何從全球范圍內尋找服務于供應鏈的全球信任鏈資源,協(xié)同合作發(fā)展。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預應力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁?。根?jù)結構的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預應力前卡式千斤頂結構緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預應力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預應力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預應力施工工程。
技術參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預應力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預應力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
微軟的代表作則是HoloLens,不過因為產(chǎn)能和技術方面的問題,到目前為止人們無法深入的到這款神秘的設備,以至于有人開始在猜測,這個針對MR的項目終結局會不會和谷歌的GoogleGlass項目一樣石沉大海。和微軟、高通不同,GoPro在虛擬現(xiàn)實領域的嘗試主要集中于內容生產(chǎn)環(huán)節(jié),典型的是聯(lián)手谷歌打造的虛擬現(xiàn)實視頻拍攝套件GoogleJump,升級版本Odyssey也同樣公布,視頻內容制作團隊可以利用這套拍攝套件,拍攝并輸出全景視頻和虛擬現(xiàn)實內容。
1、預應力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設備----高壓油泵、壓漿機、攪拌機/拌漿機、鋼絞線擠壓機、鐓頭器、波紋管制管機、扁管機,智能張拉設備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
INA軸承(每年超過1000種新產(chǎn)品投放市場)早在1946年,喬治舍弗勒(GeorgSchaeffler)博士與其兄弟維爾海姆(Wilhelm)配合創(chuàng)立了舍弗勒公司,并在1949年就證了然沖破頭腦框架的意思。彼時,他對滾針和連結架組件的研發(fā),導致滾針軸承在工業(yè)范疇使用的一大沖破,彌補了該范疇的空缺。喬治舍弗勒的立異和對順利的巴望成為INA公司在環(huán)球35家工場的企業(yè)文化的一部門。INA在全世界范疇開辟并出產(chǎn)滾動軸承、滑動軸承、直線活動產(chǎn)物和汽車策動機部件。
YDC型穿心式千斤頂技術參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
|
回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機 kg |
主機外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
中:九江預制箱梁鋼絞線穿線機預應力油泵錨具九江顯著的兩個制約因素便是成本和加氫站建設問題。正如裴教授所說,汽車與加氫站,就像是雞與蛋的關系。目前,需要大力主導氫能源燃料電池車的發(fā)展,支持加氫站建設。如果達到一定規(guī)模的量產(chǎn),其成本自然會有所下降,氫動力燃料汽車的規(guī)模投產(chǎn)只是時間問題。各國已經(jīng)確定發(fā)展路線據(jù)了解,在全球來看,氫動力燃料電池汽車已經(jīng)度過技術開發(fā)階段,目前正處于市場導入階段。汽車工程學會常務副理事長兼張進華表示,在能源轉型和升級上,氫能占據(jù)著重要位置,尤其在交通領域的應用。中:九江預制箱梁鋼絞線穿線機預應力油泵錨具
下一篇:http://www.negubide37.com/sell/gangjinjixie/3450/17246677.html