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公司基本資料信息
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功能:四智能張拉壓漿設(shè)備前卡式千斤頂四這樣的結(jié)果,使大宗礦產(chǎn)的需求長期受制于人。根據(jù)預(yù)測(cè),除了鋼鐵之外,未來許多重要的礦產(chǎn)資源需求峰值將在2020年——2030年這個(gè)時(shí)期到來。王安建表示,盡管大宗礦產(chǎn)的需求還在,但需求的增速明顯放緩了,這是全球經(jīng)濟(jì)大勢(shì)決定的。的“”戰(zhàn)略為礦產(chǎn)資源溫和增長創(chuàng)造了條件。王安建說,“”“當(dāng)然,不同對(duì)礦產(chǎn)資源需求是不一樣的,盡管增速放緩,但印度的增長速度還是很快,東盟十國的鋼鐵、銅、鋁的消費(fèi)增長速度也會(huì)很快。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭?dòng)力均由張拉油泵的高壓油提供。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時(shí)工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預(yù)應(yīng)力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時(shí);4、精軋螺紋鋼張拉,5.預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂需和電動(dòng)高壓油泵配合使用。
技術(shù)人員應(yīng)使用鋁材料專用的焊接導(dǎo)電嘴,中間的焊絲通道也應(yīng)更大,專用焊上應(yīng)刻有“A”或“AL”的字樣。此外,鋁焊接所使用的保護(hù)氣體噴孔也必須大于鋼焊接,以便供應(yīng)更大的保護(hù)氣流。為了避免鋼材料顆粒污染金屬鋁表面,鋁和鋼材料加工也會(huì)使用不同的手動(dòng)工具。鋁材料應(yīng)配有專門的切割工具和研磨工具,以避免與鋼材料發(fā)生交叉污染。工作在開始焊接鋁之前,技術(shù)人員需要清除所有的表面涂層,之后再用特殊溶劑擦拭干凈,目的是清除所有的表面污染物。
1、預(yù)應(yīng)力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號(hào)單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設(shè)備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設(shè)備----高壓油泵、壓漿機(jī)、攪拌機(jī)/拌漿機(jī)、鋼絞線擠壓機(jī)、鐓頭器、波紋管制管機(jī)、扁管機(jī),智能張拉設(shè)備,智能壓漿臺(tái)車。
4、金屬波紋管制管機(jī)----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
2008年終由次貸危機(jī)掀起的美國金融危機(jī),讓人們意識(shí)到金融體系過去幾十年不受的危害,但是美國的解決措施卻是出資收購不良資產(chǎn),拯救金融體系。盡管美國試圖利用寬松的貨幣政策對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的投資與消費(fèi),但是由于危機(jī)導(dǎo)致的積累,使得新增的貨幣都被用來償還前期的和購買現(xiàn)存的資產(chǎn)也就是房子,而并沒有流入實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示,美國人均GDP自2008年的49330美元至2015年的54960美元,年均增長率不足2%。
YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù) | |||||||||||
型號(hào) |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機(jī) kg |
主機(jī)外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預(yù)留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
功能:四智能張拉壓漿設(shè)備前卡式千斤頂四盡管上述汽車制造商就車輛的部件及裝配情況提供了詳盡的信息,但汽車研究中心未獲準(zhǔn)披露研究涉及的具體車型名稱。研究者僅表示,他們所選擇的車型在公路上極為常見,其銷量總和在美國整體汽車銷量中占半數(shù)以上?!叭绻阏嬉獪p輕汽車的重量,就必須大規(guī)模改用復(fù)合材料,尤其是碳纖維,”該研究團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人杰·巴倫(JayBaron)表示,“就連車輛的立柱、橫梁、縱梁等部件也包括在內(nèi)?!卑蛡惐硎荆麖钠囍圃焐烫帿@得的信息是,“我們難以在不倚重復(fù)合材料的情況下,為一輛車減去15%以上的重量”。功能:四智能張拉壓漿設(shè)備前卡式千斤頂
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