辦公廳在能源發(fā)展戰(zhàn)略中提出，到2020年，天然氣在一次能源消耗中占比要提升至10％，即天然氣的消耗要1000億立方米以上，在2020年達(dá)到3600億立方米，未來(lái)天然氣有望成為煤炭、石油后的第三大主體能源。按照這一戰(zhàn)略規(guī)劃，2017年我國(guó)將繼續(xù)大力推動(dòng)天然氣成為主體能源，推進(jìn)價(jià)格改革、供需調(diào)峰、開(kāi)采技術(shù)等難點(diǎn)工作，同時(shí)制定實(shí)施《關(guān)于加快推進(jìn)天然氣利用的意見(jiàn)》，推進(jìn)城鎮(zhèn)燃?xì)?、燃?xì)獍l(fā)電、工業(yè)燃料和交通燃料等重點(diǎn)領(lǐng)域等規(guī)?；茫?017年天然氣消費(fèi)比重有望提高到6．8％。凌源鋼絞線穿束機(jī)一一聯(lián)系橋梁穿索機(jī)（庫(kù)爾勒）
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開(kāi)捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開(kāi)始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
凌源鋼絞線穿束機(jī)一一聯(lián)系橋梁穿索機(jī)（庫(kù)爾勒）1月13日下午，推進(jìn)“智慧城市”戰(zhàn)略研討會(huì)在吉林長(zhǎng)春召開(kāi)。此次會(huì)議針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代大背景下，整個(gè)社會(huì)都在推進(jìn)“智慧城市”的建設(shè)，對(duì)防護(hù)的技術(shù)提出了一個(gè)更高的要求，如何有效地將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到防護(hù)領(lǐng)域，增強(qiáng)防護(hù)的科技含量，充分發(fā)揮現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在防護(hù)領(lǐng)域中的作用，做了詳細(xì)的解答，并發(fā)布了兩款的智能安防產(chǎn)品，在雷電預(yù)警，電磁防護(hù)，消防工程等領(lǐng)域進(jìn)一步取得重要突破，有效地降低了管理的成本，提高了管理效率，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的空白。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：
1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無(wú)雨雪的環(huán)境中。
凌源鋼絞線穿束機(jī)一一聯(lián)系橋梁穿索機(jī)（庫(kù)爾勒）事實(shí)上，、富士康之所以想造車，是因?yàn)樵诟髯灶I(lǐng)域已日臻完善，而正處在智能互聯(lián)十字路口的汽車，無(wú)疑是具力的選擇。但在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，跨界車企的挑戰(zhàn)在于，需要龐大的資金支持和時(shí)間積累，而車企的“多元化”是基于專業(yè)化基礎(chǔ)上的多元化，能共享現(xiàn)有的技術(shù)和生產(chǎn)體系。此外，有車企高管還表示，無(wú)論是從加工工藝還是人機(jī)工程來(lái)看，造車都有著極為苛刻的要求。不少跨界車企慣于“短快”，但汽車對(duì)和性能的特殊要求，又決定造車需要一定的積累，這可能會(huì)埋下一定的矛盾和危機(jī)。
凌源鋼絞線穿束機(jī)一一聯(lián)系橋梁穿索機(jī)（庫(kù)爾勒）多年來(lái)，東北地區(qū)在數(shù)控機(jī)床、大型船舶、海洋工程、鐵路機(jī)車等重大裝備上貢獻(xiàn)了數(shù)不清的“”。東北攻關(guān)的一批大型裝備打破了海外壟斷，對(duì)服務(wù)制造的下游產(chǎn)業(yè)，提升“世界工廠”的整體制造水，起到了帶用。面對(duì)當(dāng)前重化工業(yè)下行，市場(chǎng)需求不足給行業(yè)帶來(lái)的，東北裝備制造業(yè)向高端化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐明顯加快。期待東北裝備制造業(yè)早日煥發(fā)出新生機(jī)，迎來(lái)行業(yè)發(fā)展的春天。東灘礦成功改造鉆機(jī)施工卸壓鉆孔隨著各煤炭生產(chǎn)礦井進(jìn)入深部開(kāi)采，礦壓成為制約生產(chǎn)、危害礦工生命的主要因素。
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