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公司基本資料信息
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現(xiàn)貨:智能張拉壓漿設(shè)備智能張拉壓漿設(shè)備據(jù)報道,在一場汽車照明前沿科技研討會上,汽車燈具行業(yè)鉆研百余年的海拉集團市場部負責人對汽車燈具市場曾作出大膽預測:“2014年,整個國內(nèi)市場上將有245,000套的LED汽車頭燈,而這個數(shù)量到2016年將達到907,500套,實現(xiàn)翻三倍以上的增長。而帶有LED功能的汽車尾燈應用就更為廣泛了。海拉預測,從2013-2019年,LED前大燈的市場占有率將由1%提升到10%?!贝送猓瑩?jù)部規(guī)劃,截至2015年底,汽車照明需要完成二氧化碳的減排目標。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預應力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁?。根?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預應力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預應力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預應力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預應力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預應力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預應力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
國內(nèi)有條件的工具企業(yè),都要把發(fā)展現(xiàn)代作為戰(zhàn)略主攻方向。在現(xiàn)代中,硬質(zhì)合金是主力,也包括正在發(fā)展中的超硬和特定領(lǐng)域的高速鋼。我國有一個正在不斷發(fā)展壯大的制造業(yè),如汽車制造、發(fā)電設(shè)備、、軌道交通、大型精密模具、重型通用機械、船舶制造、兵器工業(yè)等,都在以強勁的勢頭向前發(fā)展,為工具工業(yè)提供了一個廣闊的國內(nèi)市場。雖然我國制造業(yè)也會因為金融危機的影響導致近期內(nèi)增長速度有所放緩。
1、預應力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設(shè)備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設(shè)備----高壓油泵、壓漿機、攪拌機/拌漿機、鋼絞線擠壓機、鐓頭器、波紋管制管機、扁管機,智能張拉設(shè)備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
為了解決人工撒播存在的問題、提高水稻直播機械化水,科技部自“十一五”以來,在863計劃項目“水稻作業(yè)技術(shù)集成與應用”、科技支撐計劃項目“田間作業(yè)智能控制關(guān)鍵技術(shù)與裝備研發(fā)”等項目課題中對水稻播種技術(shù)給予了大力的支持。通過多年的努力,我國水稻直播機械化技術(shù)體系日臻完善。特別是基于農(nóng)機農(nóng)藝融合的理念,華南農(nóng)業(yè)大學羅錫文院士團隊以精量穴直播為核心,以高產(chǎn)為目標,在技術(shù)發(fā)明、機具發(fā)明和農(nóng)藝創(chuàng)新三方面取得了一批重大成果。
YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機 kg |
主機外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
現(xiàn)貨:智能張拉壓漿設(shè)備智能張拉壓漿設(shè)備波音787、空客A380、國產(chǎn)C919……飛機對使用輕量化材料,尤其是復合材料取得了顯著的成績。而同樣對輕量化有需求的汽車業(yè),為什么相比之下未有大突破?總部位于密歇根州安阿伯市(AnnArbor)的美國汽車研究中心開展了一項新研究,探究汽車為什么還是這么重。該研究中心對44款2015年生產(chǎn)的車型材料進行了調(diào)查,并向汽車制造商提出了一個問題:如果必須在短期內(nèi)對汽車的主要部件進行減重,他們將如何應對?研究團隊調(diào)查到,復合材料是汽車減重不可避免的解決方案?,F(xiàn)貨:智能張拉壓漿設(shè)備智能張拉壓漿設(shè)備
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