回顧2016年，LED行業(yè)大事連連，有喜有憂。一方面產(chǎn)業(yè)分化日趨，行業(yè)也漸塵埃落定。另一方面，企業(yè)紛紛市場策略，全球化的和的全球化正在成為焦點。對LED行業(yè)來說，并購潮、漲價潮席卷整個產(chǎn)業(yè)鏈，一浪高過一浪。不管是出于生存，還是戰(zhàn)線的考量，照明巨頭關(guān)廠、退出某一市場、業(yè)務(wù)剝離都預(yù)示著產(chǎn)業(yè)競爭的日趨激烈。企業(yè)的思維已經(jīng)轉(zhuǎn)變，從原本擴充渠道、搶份額的階段，進入到確保獲利以求生存的新常態(tài)。滄州鋼絞線穿束機臨汾百米穿索機穿束機
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
滄州鋼絞線穿束機臨汾百米穿索機穿束機而3D打印則是“整體制造、一次成型”，省去了物流環(huán)節(jié)，節(jié)約了時間和成本。另一方面，制造業(yè)以生產(chǎn)線為核心、以工廠為主要載體，生產(chǎn)設(shè)備高度集中。而3D打印則體現(xiàn)了以大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術(shù)與制造業(yè)的融合，生產(chǎn)設(shè)備分散在各地，實現(xiàn)了分布式制造，從而省去了倉儲環(huán)節(jié)?！罢w制造”和“分布式制造”在字義上看似矛盾，在3D打印技術(shù)上則實現(xiàn)了統(tǒng)一，前者強調(diào)生產(chǎn)過程，后者強調(diào)生產(chǎn)行為，共同推動著產(chǎn)品生產(chǎn)方式的變革。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機：
1、定期檢查鋼絞線穿線機機內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應(yīng)及時更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
滄州鋼絞線穿束機臨汾百米穿索機穿束機將通過向廠房推薦成套的工廠自動化設(shè)備(FA)，以及細致的維修服務(wù)來開拓客戶，計劃5年內(nèi)將在的工廠自動化設(shè)備的銷售額提高5成。川崎重工業(yè)已經(jīng)啟動在江蘇蘇州工廠生產(chǎn)中小型通用機器人。此前，這類機器人一直從日本向出口。用于組裝電機、電子設(shè)備以及研磨汽車相關(guān)
機械零部件的機器人方面，該公司新設(shè)了年產(chǎn)能為2000——3000臺的生產(chǎn)線。蘇州工廠整體的產(chǎn)能將擴大2——3成。川崎重工業(yè)希望通過轉(zhuǎn)為本地化生產(chǎn)來匯率風險，并獲取今后將不斷擴大的需求。
滄州鋼絞線穿束機臨汾百米穿索機穿束機對于上述新進入者，規(guī)劃車型全部為純電動車型。目前，生產(chǎn)仍是這些新進入企業(yè)的問題。早在去年7月，發(fā)改委印發(fā)《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，鼓勵更多的社會資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與到新能源汽車產(chǎn)業(yè)中。政策一出，給了新能源汽車領(lǐng)域的新進入者無限遐想。不過截至目前，拿到汽車生產(chǎn)的新進入者此前也為汽車相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)，如汽車零部件企業(yè)江蘇敏安?！盎ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)造車能否建成、完善國內(nèi)的新能源車產(chǎn)業(yè)園還有待觀察，而后關(guān)鍵在于能否真正投入大量的資金。
點擊圖片查看原圖
[第1年] 指數(shù):1
