《規(guī)劃》提出，未來(lái)要圍繞“制造2025”戰(zhàn)略實(shí)施，加快突破關(guān)鍵技術(shù)與核心部件，推進(jìn)重大裝備與系統(tǒng)的工程應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展，塑造制造新形象，帶動(dòng)制造業(yè)水提升。力爭(zhēng)到2020年，高端裝備與新材料產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模超過(guò)12萬(wàn)億元。電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院賽迪研究院裝備工業(yè)研究所所長(zhǎng)左世全，參與了《規(guī)劃》高端裝備制造部分的編寫(xiě)。他說(shuō)，《規(guī)劃》根據(jù)我國(guó)高端裝備的不同產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，或從更高要求，或從升級(jí)角度，或從提前布局的角度，對(duì)未來(lái)五年的發(fā)展進(jìn)行了謀劃。鋼絞線穿線機(jī)菏澤鋼絞線穿索機(jī)
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開(kāi)捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開(kāi)始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
鋼絞線穿線機(jī)菏澤鋼絞線穿索機(jī)盡管GoogleHome是一款注重音樂(lè)娛樂(lè)和搜索的硬件產(chǎn)品，但也將會(huì)成為家庭設(shè)備的控制中心，使之成為一款爭(zhēng)奪控制家庭的臺(tái)級(jí)產(chǎn)品，成為智能家居中樞，連接電視、音響、插座、燈光、空調(diào)等家庭設(shè)備，通過(guò)GoogleHome用戶(hù)可以對(duì)整個(gè)家居環(huán)境實(shí)現(xiàn)控制。另一方面，蘋(píng)果公司對(duì)HomeKit也充滿(mǎn)無(wú)限憧憬。在2016WWDC大會(huì)上，蘋(píng)果發(fā)布了基于HomeKit的應(yīng)用程序Home，并在今年升級(jí)后的iOS10系統(tǒng)，自帶HomeKit控制入口，給所有HomeKit硬件提供了一個(gè)統(tǒng)一的管理入口和界面。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：
1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無(wú)雨雪的環(huán)境中。
鋼絞線穿線機(jī)菏澤鋼絞線穿索機(jī)由此可見(jiàn)，人工智能與行業(yè)的貼合度還是很高的。與具體行業(yè)相結(jié)合人工智能才能順利落地在12月10日舉辦的2016（第十五屆）企業(yè)年會(huì)上，云知聲CEO黃偉做主題演講時(shí)表示，的人工智能可以說(shuō)是學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的互動(dòng)，甚至是工業(yè)界在引導(dǎo)人工智能的發(fā)展。在機(jī)器學(xué)、大數(shù)據(jù)和計(jì)算能力的共同推動(dòng)下，人工智能又進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，人工智能正掀起一場(chǎng)影響深刻的技術(shù)。黃偉還表示，創(chuàng)業(yè)公司在面對(duì)很多垂直領(lǐng)域和方向的時(shí)候，要學(xué)會(huì)利用相對(duì)比較成熟的人工智能技術(shù)，這樣才有可能抓住發(fā)展的機(jī)會(huì)。
鋼絞線穿線機(jī)菏澤鋼絞線穿索機(jī)目前一線自主品牌有產(chǎn)品但沒(méi)產(chǎn)能，二線自主品牌有產(chǎn)能沒(méi)產(chǎn)品，2017年傳祺、榮威和長(zhǎng)安產(chǎn)能仍有瓶頸。在2016年自主品牌分化嚴(yán)重，以長(zhǎng)城、吉利、傳祺、榮威和長(zhǎng)安為代表的一線自主品牌在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上逐漸與其他自主品牌拉開(kāi)距離。但在2017年，傳祺、榮威和長(zhǎng)安三家自主品牌的產(chǎn)能仍將相對(duì)偏緊，自主品牌SUV之間未必會(huì)爆發(fā)投資者所擔(dān)憂(yōu)的價(jià)格戰(zhàn)。我們認(rèn)為，2017年車(chē)市的風(fēng)險(xiǎn)更多來(lái)自于宏觀經(jīng)濟(jì)變化對(duì)于乘用車(chē)需求端的影響，供應(yīng)端產(chǎn)能的壓力不大。
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