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公司基本資料信息
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現(xiàn)貨:欽州橋梁張拉機(jī)具前卡式千斤頂欽州據(jù)報(bào)道,我國集成電路核心裝備國產(chǎn)化獲重大進(jìn)展。中芯北京廠使用國產(chǎn)設(shè)備加工的12寸正式產(chǎn)品晶圓加工突破一千萬片次,標(biāo)志著集成電路國產(chǎn)設(shè)備在市場化大生產(chǎn)中充分驗(yàn)證,國產(chǎn)設(shè)備技術(shù)和市場競爭力邁上了一個(gè)新臺階。正是由于工藝制造的高精度和復(fù)雜度,芯片生產(chǎn)需要機(jī)械、電子、軟件、控制、材料等多個(gè)學(xué)科的配合。集成電路生產(chǎn)線上刻蝕機(jī)、氧化機(jī)、薄膜、光刻、離子注入等設(shè)備,一直都由歐美日少數(shù)公司掌握。但從2008年至今,一些國產(chǎn)材料和大型裝備正在逐漸進(jìn)入這條進(jìn)的集成電路生產(chǎn)線。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁?。根?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時(shí)工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預(yù)應(yīng)力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時(shí);4、精軋螺紋鋼張拉,5.預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
智能鎖這么火,有人不禁要問了:智能鎖普及之后,鎖匠還有存在的意義嗎?其實(shí),這在門鎖君看來是一個(gè)偽命題,鎖匠與我們的生活息息相關(guān),過去很重要,現(xiàn)在很重要,將來同樣很重要,只是服務(wù)的內(nèi)容將隨著時(shí)代的發(fā)展而有所改變罷了。那么問題又來了,智能鎖時(shí)代將需要什么樣的鎖匠呢?未來鎖匠該干什么呢?鎖匠存在的意義還有多大?鎖匠是否還有存在的意義?智能鎖還是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè),雖然目前很火,但還未如美國、韓國、日本等歐美、日韓等地區(qū)和成熟。
1、預(yù)應(yīng)力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設(shè)備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設(shè)備----高壓油泵、壓漿機(jī)、攪拌機(jī)/拌漿機(jī)、鋼絞線擠壓機(jī)、鐓頭器、波紋管制管機(jī)、扁管機(jī),智能張拉設(shè)備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機(jī)----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
試驗(yàn)表明,若汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%——8%;汽車整備每減少100公斤,輪轂螺栓作為汽車細(xì)節(jié)也重要的部件,在保證強(qiáng)度和韌性的前提下,當(dāng)然是越輕越好。TIFAN(鈦弗鈉)是國內(nèi)專注于汽車輕量化解決方案的科技創(chuàng)新企業(yè),總部和生產(chǎn)基地位于北京,其推出的鈦合金輪轂螺栓比原廠螺栓重量減少45%以上,強(qiáng)度提高超過125%;是業(yè)內(nèi)首款全指標(biāo)達(dá)到甚至超過真是“鈦”能撩人,但并非所有鈦合金都可作為輪轂螺栓的原材,因?yàn)檩嗇灺菟ㄋ惺艿母呒羟?、大承重、以及長周期微動磨損,還要求其具備“韌性”。
YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機(jī) kg |
主機(jī)外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預(yù)留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
現(xiàn)貨:欽州橋梁張拉機(jī)具前卡式千斤頂欽州但這并不是一個(gè)強(qiáng)制性的規(guī)定,也就是說,在發(fā)展前期企業(yè)依舊可以根據(jù)自身情況來開展電池回收和梯次利用開發(fā)。比亞迪一位經(jīng)銷商告訴記者,新能源電池研發(fā)和擴(kuò)充產(chǎn)能的開銷已經(jīng)很大,目前新能源電池的回收和梯次利用雖已經(jīng)開展,但這項(xiàng)業(yè)務(wù)可能會相對滯后一些。記者又繼續(xù)詢問電池回收的具體情況,該人員回答“具體不是很清楚”。劉彥龍告訴記者電池回收以及梯次利用從整個(gè)行業(yè)來看都是相對滯后的?;厥绽秒姵匦枰私怆姵氐慕】禒顩r,這需要企業(yè)在前期建立電池的評估體系,并且對電池使用狀況進(jìn)行監(jiān)測,從而獲得足夠的數(shù)據(jù)作判斷。現(xiàn)貨:欽州橋梁張拉機(jī)具前卡式千斤頂
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