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公司基本資料信息
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廈門波紋管制管機(jī)汕頭預(yù)應(yīng)力錨具千斤頂汕頭臺系LED驅(qū)動IC廠聚積受同業(yè)削價競爭,使產(chǎn)品砍價幅度達(dá)兩到三成,影響公司毛利率表現(xiàn),年初毛利率仍達(dá)34-35%,至年底預(yù)估毛利率降至30%上下。公司表示,明年將進(jìn)行制程改善以降低成本,聚積為IC設(shè)計公司,產(chǎn)品主要為LED驅(qū)動IC,應(yīng)用端以顯示屏為主,其他應(yīng)用包括建筑照明、TV背光以及一般照明。營收占比為:顯示屏約占90%、LED照明約占10%。公司為全球大顯示屏LED驅(qū)動IC廠商,全球市占率超過五成,在市場市占率約七成。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁?。根?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預(yù)應(yīng)力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
數(shù)字化智能化制造技術(shù)、專業(yè)化產(chǎn)品和定制化服務(wù)、自動化與無人化技術(shù)層出不窮,成為供給端滿足需求、創(chuàng)造價值的真實(shí)寫照。新需求帶來新供給,產(chǎn)生新的發(fā)展動力。機(jī)床企業(yè)必須以專注的精神和專業(yè)的技術(shù),深入挖掘用戶需求,滿足重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展需要。在提高產(chǎn)品和提供成套解決方案的同時,不斷提升服務(wù)能力和水,在經(jīng)濟(jì)下行背景下實(shí)現(xiàn)逆勢增長。在看到產(chǎn)業(yè)發(fā)展諸多有利因素的同時,我們還應(yīng)冷靜地關(guān)注當(dāng)前和未來一段時期產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的突出問題。
1、預(yù)應(yīng)力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設(shè)備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設(shè)備----高壓油泵、壓漿機(jī)、攪拌機(jī)/拌漿機(jī)、鋼絞線擠壓機(jī)、鐓頭器、波紋管制管機(jī)、扁管機(jī),智能張拉設(shè)備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機(jī)----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
2016年被譽(yù)為植保的元年,創(chuàng)業(yè)者們摸著石頭過河,探索著一種又一種商業(yè)模式:大疆創(chuàng)新自今年3月份推出MG-1植保機(jī)后,又在11月份推出MG-1S升級版,除了一如既往的代理商模式外,更是攜手一些金融機(jī)構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)臺攜手推出金融服務(wù)方案,以及面向企業(yè)市場的農(nóng)業(yè)植保解決方案。另一家企業(yè)極飛,則走著不一樣的路子,此前因自建飛防隊、自已拿地,并以低價進(jìn)入市場,備受友商的指責(zé)。然后今年下半年,極飛突然宣布與第三方服務(wù)組織合作,出售或租賃極飛。
YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機(jī) kg |
主機(jī)外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預(yù)留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
廈門波紋管制管機(jī)汕頭預(yù)應(yīng)力錨具千斤頂汕頭華為、大唐、東軟等IT企業(yè)在車載互聯(lián)終端及路側(cè)系統(tǒng)方面開展了大量研究工作,在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用方面已經(jīng)取得一系列成果,很多國內(nèi)的企業(yè)現(xiàn)在都有核心的技術(shù),比如東軟的Vtalk開發(fā)套件,華為的ME909T車載模塊,大唐基于3GPP的LTE——V網(wǎng)聯(lián)設(shè)備。智能網(wǎng)聯(lián)汽車還極大提高對汽車控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理能力的需求。此前,各大公司的智能網(wǎng)聯(lián)汽車控制系統(tǒng)都由藏在后備箱里的大控制箱作為硬件載體。目前為止,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍控制器領(lǐng)域的多,離成熟還有很長的距離。廈門波紋管制管機(jī)汕頭預(yù)應(yīng)力錨具千斤頂
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