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公司基本資料信息
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評價):宿州橋梁張拉機具穿心式千斤頂宿州在V車圈發(fā)起人李建設(shè)看來,去年汽車后市場遭遇資本寒冬的說法站不住腳。“不能單純以投資案例減少斷定資本寒冬的到來。前些年對行業(yè)一知半解的投資公司和創(chuàng)業(yè)公司不在少數(shù),去年則是后市場商業(yè)價值回歸的一年,擠掉了偽、偽創(chuàng)業(yè)公司這類水分,大家都更加理性了?!崩罱ㄔO(shè)說,“這幾家成功的公司雖然偏重互聯(lián)網(wǎng),但他們的業(yè)務(wù)都是與線下緊密結(jié)合的。未來,汽車后市場中金融、二手車、娛樂、大數(shù)據(jù)、配件等各個領(lǐng)域都還有很大的發(fā)展空間。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁?。根?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預(yù)應(yīng)力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
1月16日,農(nóng)業(yè)部在北京召開農(nóng)業(yè)機械化工作會議,分析研究當(dāng)前農(nóng)業(yè)機械化發(fā)展的形勢任務(wù),總結(jié)交流2016年工作,部署安排2017年工作。農(nóng)業(yè)部農(nóng)業(yè)機械化管理司司長李偉國出席會議并講話。通過李偉國司長講話,2017年農(nóng)機購置補貼將有八大重點變化:一、農(nóng)機購置補貼資金縮減51億元由于財政支出總體規(guī)模壓縮,今年安排用于農(nóng)機購置補貼的資金壓減至186億元,并已一次性下達給各省,較去年減少近51億元。
1、預(yù)應(yīng)力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設(shè)備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設(shè)備----高壓油泵、壓漿機、攪拌機/拌漿機、鋼絞線擠壓機、鐓頭器、波紋管制管機、扁管機,智能張拉設(shè)備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
進入市場長達28年之久的奧迪一直以來都是豪華車市場的者,當(dāng)近兩年銷量增速放緩之時,德國人病急亂投醫(yī),試圖打破豪華乘用車品牌在華僅有一家合資企業(yè)的慣例,這不僅傷害了原有合資伙伴一汽的感情,而且也損害了一汽奧迪經(jīng)銷商利益。于是,首先來自一汽奧迪經(jīng)銷商的集體發(fā)難一度令德國人進退兩難,低調(diào)的上汽奧迪項目在“見光”19天后戛然而止,明年會不會有轉(zhuǎn)機不得而知。如果說經(jīng)銷商“反水”只是令奧迪尷尬而已,那么高田氣囊事件可是令眾多全球汽車品牌大傷腦筋。
YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機 kg |
主機外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預(yù)留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
評價):宿州橋梁張拉機具穿心式千斤頂宿州被拋棄的鉛酸電池“電池、電機、電控等部件的品種很多,應(yīng)該由企業(yè)根據(jù)總體設(shè)計和市場進行選擇,沒有必要用越俎代庖?!?月15日,工程院院士楊裕生在電動汽車百人會分上,激動地向相關(guān)部門呼吁:“的低速電動車不應(yīng)該鉛酸電池,應(yīng)該讓市場當(dāng)裁判員?!睋?jù)了解,在低速電動車新國標(biāo)中,要求低速電動車整車不超過800Kg,這就意味著目前采用鉛酸電池的低速電動車必須采用更輕的鋰電池。然而,鋰電池的成本將使低速電動車毫無價格優(yōu)勢,生存空間將被擠壓。評價):宿州橋梁張拉機具穿心式千斤頂
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