廠(chǎng)家銷(xiāo)售：佳木斯橋梁穿線(xiàn)機(jī)穿束機(jī)佳木斯對(duì)于企業(yè)、社會(huì)組織和個(gè)人來(lái)說(shuō)，“綠證”都是有價(jià)值的。我國(guó)已向世界鄭重承諾，到2020年實(shí)現(xiàn)非化石能源消費(fèi)占比15%的目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，有效治理霧霾，推動(dòng)我國(guó)能源生產(chǎn)和消費(fèi)，迫切需要大力發(fā)展風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電等綠色電力。支持綠色電力，并不是喊幾句口號(hào)那么簡(jiǎn)單，“綠證”作為的支持綠色電力的產(chǎn)品，是可以統(tǒng)計(jì)和計(jì)量的，一個(gè)“綠證”對(duì)應(yīng)1000度新能源發(fā)電量。“綠證”在提升企業(yè)品牌形象、產(chǎn)品宣傳等方面還會(huì)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。


從北京市朝陽(yáng)區(qū)獲悉，安立路近日用上了機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣“秒測(cè)”神器，安立路仰山橋下，路邊豎著一人多高的告示牌，寫(xiě)有“前方50米尾氣檢測(cè)”。南行50米，有關(guān)人員看到一個(gè)類(lèi)似迷你過(guò)街天橋的裝置橫跨主干道，高度近5米。所有過(guò)往車(chē)輛都要在“天橋”下行駛，這就是本月剛剛試點(diǎn)安裝的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣固定式遙感檢測(cè)系統(tǒng)。朝陽(yáng)區(qū)環(huán)保局的工作人員介紹，機(jī)動(dòng)車(chē)在行經(jīng)檢測(cè)系統(tǒng)時(shí)，會(huì)觸發(fā)紅外遙感系統(tǒng)，攝像頭對(duì)車(chē)輛信息進(jìn)行捕獲、抓拍，就像交管部門(mén)監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)超速一樣，是“實(shí)時(shí)”。
公司配套橋梁預(yù)應(yīng)力加工設(shè)備：27噸前卡式單孔錨具張拉千斤頂，65噸-500噸穿心式智能液壓千斤頂，鋼絞線(xiàn)擠壓機(jī)，80型真空泵,YZB-50*2型高壓油泵，水泥漿壓漿機(jī)，雙層攪拌機(jī)，30-200米鋼絞線(xiàn)穿束機(jī)，預(yù)應(yīng)力錨具（單孔-20孔圓錨，扁錨，擠壓錨具等），全自動(dòng)智能壓漿臺(tái)車(chē)，智能張拉系統(tǒng)，預(yù)應(yīng)力螺旋筋卷圓彎圈成型機(jī)，橋梁保溫養(yǎng)護(hù)器（學(xué)名：蒸汽發(fā)生器），預(yù)應(yīng)力波紋管鋼絞線(xiàn)以及制管機(jī)扁管機(jī)等，以及所有設(shè)備配件。

1、鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)介紹

鋼絞線(xiàn)穿束機(jī)又稱(chēng)作：鋼絞線(xiàn)穿索機(jī)、鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)、鋼絞線(xiàn)穿管機(jī)。

簡(jiǎn)稱(chēng)：穿束機(jī)或穿索機(jī)、穿線(xiàn)機(jī)、穿管機(jī)，通常稱(chēng)之為：穿束機(jī)。

2、鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)用途

廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物。是的穿索施工機(jī)械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線(xiàn)的主要工具。

3、鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)組成

主要由底座，電機(jī)和機(jī)體組成。機(jī)體包括機(jī)殼，齒輪，變速齒輪，使動(dòng)齒輪，壓線(xiàn)輪，活動(dòng)壓塊，壓板，壓簧，壓簧螺絲。

技術(shù)參數(shù)：
　　1、鋼鉸線(xiàn)直徑： 一般15.24mm（可根據(jù)用戶(hù)需要配置）
　　2、輸送距離： 30-300 m(特殊情況可定制）
　　3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速： 2.2/4/5.5/7.5/9/11KW
　　4、整機(jī)重量： 50-200 kg
　　5、本機(jī)加裝了剎車(chē)系統(tǒng)

設(shè)備操作輕便簡(jiǎn)單,人人會(huì)用,適應(yīng)施工人員素質(zhì)混雜實(shí)際情況,二個(gè)人即可操作,均每天穿束量40噸~50噸絞線(xiàn),穿束速度快,效率高,為工程節(jié)省大量時(shí)間和成本.
廠(chǎng)家銷(xiāo)售：佳木斯橋梁穿線(xiàn)機(jī)穿束機(jī)佳木斯
例如，中文識(shí)別曾被認(rèn)為是難以逾越的障礙。在并不那么遙遠(yuǎn)的2002年，科技大學(xué)自動(dòng)化系的教授曾向筆者坦言，他的團(tuán)隊(duì)雖然身處研究一線(xiàn)，卻還沒(méi)有找到識(shí)別算法的頭緒；換句話(huà)說(shuō)，當(dāng)時(shí)還沒(méi)弄清楚人是通過(guò)什么機(jī)理聽(tīng)懂說(shuō)話(huà)的。短短十幾年后，基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的深度學(xué)已經(jīng)了教授當(dāng)年的疑惑——科大訊飛開(kāi)發(fā)的輸入法的中文識(shí)別率達(dá)到了97%，與真人相差無(wú)幾。戴姆勒的自動(dòng)駕駛卡車(chē)在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的高速公路上接受測(cè)試。

 

下一篇：http://www.negubide37.com/sell/gangjinjixie/2705/13521246.html