2016年對于機床行業(yè)而言是個命運多舛的年份。有行業(yè)媒體曾在9月份表示，這一年機床行業(yè)的大新聞不是呼和浩特眾環(huán)(集團)有限責任公司停產，也不是長沙機床廠倒閉，而是德馬吉關閉了上海工廠。實際上除了這些，還有三一重型機器有限公司(原上海三一精機)已經批量出售其在上海臨港產業(yè)園里的加工設備。根據記者獲得的消息，一共有69件設備在尋求買家，據提供消息的三一員工稱，這些設備當初購進的總金額在6億元以上，現在能半價回收就不錯了。穿索機：武威鋼絞線穿束機生產商GXJ-15.24
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F在大規(guī)模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

穿索機：武威鋼絞線穿束機生產商GXJ-15.24”張連起表示。車輛根本未生產，是怎么騙取財政補貼的？按照正常流程，應該是企業(yè)先制造出新能源汽車，檢驗合格或完成銷售上牌后，再申請補貼。根據機動車生產相關管理規(guī)定，車輛在注冊登記之前，都需有的車輛識別代號，而且應取得合格證。部分企業(yè)通過虛報車輛合格證來虛報產量，甚至給未生產車輛上牌照，并以此申請補貼?！斑@在流程上不符合相關規(guī)定，未生產車輛，或生產未完成就申請財政補貼，有牌無車屬于騙補行為。

預應力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
穿索機：武威鋼絞線穿束機生產商GXJ-15.24人們開始自己對愛車的，愿意花更多的時間和金錢去自己的愛車，讓它保持長久的光鮮靚麗。第三，二手車市場的火爆，進一步拉動了汽車市場的發(fā)展。在二手車市場，很多的都會在交易以前為要出售的車輛進行一次“”——可能一次簡單的清洗，亦或是一次車漆養(yǎng)護、內飾清洗——都會讓即將出售的車輛不少。第四，和歐美市場相比，我國的汽車行業(yè)發(fā)展還不完全。在歐美發(fā)達，汽車市場占整個汽車后服務市場利潤空間的50%左右，而在，目前只占10%左右。

目前，美國、德國、日本處于制造業(yè)的高端位置，我國的制造業(yè)總體上仍處于中低端水。我國要實現從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉變，發(fā)展智能制造是必修課。雖然云制造的核心是智能制造，但兩者是有一定區(qū)別的。智能制造概念主要適用于制造領域，而云制造是大制造的概念，它突破了制造業(yè)領域，從制造、銷售領域延伸拓展到使用、服務等領域。換言之，云制造的外延比智能制造更寬泛。新生產模式云制造助力制造業(yè)轉型升級云制造的主要特點是資源整合、產業(yè)融合和定制生產。