由行業(yè)協(xié)會(huì)自己出資，委托權(quán)威的專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行本行業(yè)的產(chǎn)品調(diào)查，在目前的工業(yè)領(lǐng)域行業(yè)協(xié)會(huì)尚屬首例。這不僅體現(xiàn)了五金制品協(xié)會(huì)真正為行業(yè)辦實(shí)事的服務(wù)意識(shí)，更體現(xiàn)出協(xié)會(huì)的社會(huì)責(zé)任感和大局觀念，體現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)、促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的態(tài)度。經(jīng)過改革開放30多年的發(fā)展，鎖具行業(yè)規(guī)模不斷壯大，產(chǎn)品覆蓋面不斷拓寬，企業(yè)自主品牌逐漸做強(qiáng)，行業(yè)綜合競爭力提升。我國主要的鎖具生產(chǎn)基地集中在浙江、廣東、山東等地?！緦毿馈浚河嘁︿摻g線穿線機(jī)-happy月度評(píng)價(jià)
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

【寶欣】：余姚鋼絞線穿線機(jī)-happy月度評(píng)價(jià)由于《新》僅僅對(duì)今后境內(nèi)生產(chǎn)的新車有強(qiáng)制性規(guī)定，而在前裝市場的帶動(dòng)下，后裝市場、改裝市場中對(duì)胎壓監(jiān)測產(chǎn)品一定大幅，不過廠商需要不斷實(shí)現(xiàn)差異化創(chuàng)新，以及密切關(guān)注即將到來的車聯(lián)網(wǎng)浪潮，才能立住腳跟、尋求突破。編輯總結(jié)：歲末年終，暢談古今，回顧過往，暢想未來。汽車行業(yè)，注定會(huì)迎來一次期盼已久的飛躍。而這次飛躍，明顯地會(huì)以車聯(lián)網(wǎng)為突破口，隨著車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的確定，我們很快便能看到越來越多的新品類、新產(chǎn)品，讓我們共同期待吧，汽車人的2017吧。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
【寶欣】：余姚鋼絞線穿線機(jī)-happy月度評(píng)價(jià)根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年2月23日，122家公布2016年年報(bào)業(yè)績預(yù)告的鋰電池公司中，按照預(yù)告凈利潤變動(dòng)幅度來看，近八成企業(yè)實(shí)現(xiàn)了凈利潤增長。其中，預(yù)告凈利潤增幅度同比超過的企業(yè)達(dá)到48家；預(yù)告凈利潤上限超1億元的企業(yè)高達(dá)68家。印證了2016年在新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛的大背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈尤其是鋰電池產(chǎn)業(yè)，一片欣欣向榮的發(fā)展勢頭。但與此同時(shí)值得注意的是，隨著2017年新能源汽車補(bǔ)貼的，補(bǔ)貼退坡帶給車企的壓力同樣會(huì)使產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力電池企業(yè)成本壓力將激增。

同時(shí)，也指出在上總體還存在一定的不足。瑞豐光電研發(fā)總監(jiān)陳華指出了當(dāng)下封裝企業(yè)對(duì)于熒光粉的具體技術(shù)要求。“現(xiàn)在還沒有商業(yè)化的能自主開發(fā)的白光LED芯片，主要靠激發(fā)熒光粉產(chǎn)生白光，通過不同熒光粉與芯片的搭配產(chǎn)生不同光色，比如不同色溫，顯色指數(shù)等等。隨著技術(shù)成熟，對(duì)熒光粉的需求除了主要是性價(jià)比的提升，還有就是高顯色，高光色品質(zhì)，比如色彩飽和度，色彩逼真度的要求等等，另外就是穩(wěn)定性的要求(更能耐受高溫高濕等)、環(huán)境穩(wěn)定性要求、激發(fā)效率要求更高。